La butto la...
visto l'aumento di cavalleria...
l'indole piu sportiveggiante...
la manualità che hai...
e il telaio al "naturale"...
cosa ne pensi di un irrigidimento con degli elementi a X nel centro del telaio?
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La butto la...
visto l'aumento di cavalleria...
l'indole piu sportiveggiante...
la manualità che hai...
e il telaio al "naturale"...
cosa ne pensi di un irrigidimento con degli elementi a X nel centro del telaio?
Intendo una cosa simile...
(Ovviamente mi riferisco solo alla struttura centrale a X)
http://www.progressiveautomotive.com...f_P9070009.jpg
è pur sempre da considerare come "un tentativo" di migliorare la rigidezza.
Per fare un lavoro decente bisognerebbe, con la struttura di rinforzo, "uscire" dal piano del telaio
andando però incontro a ovvi problemi di interferenza con cambio e carrozzeria...
Mah, a dire il vero c'è stato un periodo in cui mi era balenata l'idea di ricostruirlo da zero e farlo tubolare in acciaio inox...
Certo, ci sono diversi modi per migliorare la rigidità del telaio etc. ci si potrebbe anche aggiungere roll bar etc. ma non è e non vuole essere un auto da corsa, per cui per l'uso che ne farò alla fine basta anche il telaio orginale!!!
Si...
in effetti è una soluzione un po da invasati...:D
ma quando uno comincia a "migliorare/ottimizzare" vedi il lavoro che hai fatto con motore e cambio
è difficile definire il limite, oltre il quale non spingersi..
almeno.. questo sempre secondo me eh..
Scusami ma tu posti telai per la C1 resto-mod project, la C3 nel posteriore ha il body che scende, nella zona batteria, jack e porta documenti, come si fa a fare la x, poi anche la parte della scocca, dove vanno i sedili non è proprio lineare, come potrebbe essere quella della prima serie.Citazione:
Ho visto parecchi intervento di irrobustimento dei telai C3, ma sono interventi sull'anteriore negli attacchi sospensioni,poi sul posteriore, qualcuno mette fazzoletti di rinforzo, dove si attacca il supporto del differenziale!
beh se il telaio originale sopportava le L88 senza alcun problema, che razza di motore avete in mente ??? dai ragazzi montate quelle cariole che la vita é troppo corta per passarla sul forum
:D:D:D
:D:D:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
beh se il telaio originale sopportava le L88 senza alcun problema, che razza di motore avete in mente ??? dai ragazzi montate quelle cariole che la vita é troppo corta per passarla sul forum
:D:D:D
Troppo bella questa Fabri!!!
;););)
Forse perché è proprio vera!!!
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ziobiagio
Scusami ma tu posti telai per la C1 resto-mod project, la C3 nel posteriore ha il body che scende, nella zona batteria, jack e porta documenti, come si fa a fare la x, poi anche la parte della scocca, dove vanno i sedili non è proprio lineare, come potrebbe essere quella della prima serie.
Ho visto parecchi intervento di irrobustimento dei telai C3, ma sono interventi sull'anteriore negli attacchi sospensioni,poi sul posteriore, qualcuno mette fazzoletti di rinforzo, dove si attacca il supporto del differenziale!
Nelle foto che ho postato volevo concentrare l'attenzione sull'elemento a X centrale.. per dare un'idea del tipo e della posizione dell'elemento di rinforzo, poi poteva essere il telaio di una una qualsiasi macchina...
la C3 si ha i rear compartment, ma partono da un livello superiore rispetto al "pavimento" e a regola sono posti dietro l'elemento trasversale posteriore..
http://image.corvettefever.com/f/101...ercarriage.jpg
http://image.corvettefever.com/f/101...ut_threads.jpg
quindi sul piano del cross member centrale, (quello che ospita il supporto del cambio) volendo sarebbe possibile collocare degli elementi di rinforzo, i problemi sarebbero dati dagli scarichi dall'albero di trasmissione e dalla coppa del cambio.
:D beh fondamentalmente hai ragione...Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
beh se il telaio originale sopportava le L88 senza alcun problema, che razza di motore avete in mente ??? dai ragazzi montate quelle cariole che la vita é troppo corta per passarla sul forum
:D:D:D
ma per quanto mi riguarda è proprio il montare e ragionare su queste inutili problematiche il bello del gioco.
:)
quindi una volta finita dovrei per forza di cose trovare un'altro gioco..
data oggi l'ultima mano di POR15 Stirling Silver topcoat :
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http://www.corvetteitalia.it/public/...6_IMG_6105.jpg
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..sbrilluccicante!:D
Bel lavoro complimenti.. ora vogliamo le foto passo passo del montaggio .....sara' dura ,ti capisco.:):)
Yes, ora si passa ai vari pezzi da assemblare che subiranno più o meno lo stesso trattamento, poi man mano mi accorgerò che sicuramente manca qualcosa o che è da sostituire...per cui la strada è ancora lunga e dura!!!:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da MAX 272809
Bel lavoro complimenti.. ora vogliamo le foto passo passo del montaggio .....sara' dura ,ti capisco.:):)
L'idea è comunque di ottenere qualcosa di simile (cerchi e motore a parte :D) :
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http://www.corvetteitalia.it/public/...8_DSC01159.jpg
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L'idea è comunque di ottenere qualcosa di simile (cerchi e motore a parte :D) :
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http://www.corvetteitalia.it/public/...8_DSC01159.jpg
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da DreamBikes
Yes, ora si passa ai vari pezzi da assemblare che subiranno più o meno lo stesso trattamento, poi man mano mi accorgerò che sicuramente manca qualcosa o che è da sostituire...per cui la strada è ancora lunga e dura!!!:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da MAX 272809
Bel lavoro complimenti.. ora vogliamo le foto passo passo del montaggio .....sara' dura ,ti capisco.:):)
la strada è dura e lunga , ma ti posso garantire che è di una soddisfazione unica vedere rinascere una cosa fatta con le tue mani ... Io con la mia sono alla moquette.....:)
Max
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da DreamBikes
Yes, ora si passa ai vari pezzi da assemblare che subiranno più o meno lo stesso trattamento, poi man mano mi accorgerò che sicuramente manca qualcosa o che è da sostituire...per cui la strada è ancora lunga e dura!!!:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da MAX 272809
Bel lavoro complimenti.. ora vogliamo le foto passo passo del montaggio .....sara' dura ,ti capisco.:):)
la strada è dura e lunga , ma ti posso garantire che è di una soddisfazione unica vedere rinascere una cosa fatta con le tue mani ... Io con la mia sono alla moquette.....:)
Max
Yes certo, molta soddisfazione, mi sto anche divertendo parecchio, inoltre i vari amici si stanno adoperando per dare una mano quando possono e vedere che lo fanno volentieri mi da grande gioia, certe cose creano legami ed aggregano, sapere un domani che l'ho ricostruita grazie anche all'aiuto di mio padre e dei miei amici per me renderà il valore intrinseco inestimabile!!!Citazione:
Citazione:
la strada è dura e lunga , ma ti posso garantire che è di una soddisfazione unica vedere rinascere una cosa fatta con le tue mani ... Io sono con la mia sono alla moquette.....:)
Max
Se sei già alla moquette vuol dire che ci sei quasi, complimenti!!!
Mio padre l'attrezzista :
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...2054_benny.jpg
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Gabry "Power" il saldatore :
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http://www.corvetteitalia.it/public/...4_POWER 14.jpg
111,19KB
Teo "o pittore" :
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http://www.corvetteitalia.it/public/...222332_teo.jpg
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Yes certo, molta soddisfazione, mi sto anche divertendo parecchio, inoltre i vari amici si stanno adoperando per dare una mano quando possono e vedere che lo fanno volentieri mi da grande gioia, certe cose creano legami ed aggregano, sapere un domani che l'ho ricostruita grazie anche all'aiuto di mio padre e dei miei amici per me renderà il valore intrinseco inestimabile!!!Citazione:
Citazione:
la strada è dura e lunga , ma ti posso garantire che è di una soddisfazione unica vedere rinascere una cosa fatta con le tue mani ... Io sono con la mia sono alla moquette.....:)
Max
Se sei già alla moquette vuol dire che ci sei quasi, complimenti!!!
Mio padre l'attrezzista :
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http://www.corvetteitalia.it/public/...2054_benny.jpg
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Gabry "Power" il saldatore :
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Teo "o pittore" :
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Spero tu non sappia che fine ha fatto quella eccezionale 69 BB convertibile, assieme al proprietario Svizzero, vero?Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da DreamBikes
L'idea è comunque di ottenere qualcosa di simile (cerchi e motore a parte :D) :
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Macchina da un quarto di milione investito!:(
Yes, lo so ma noi qui in Italia siamo più poveri :(Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ziobiagio
Macchina da un quarto di milione investito!:(
Inoltre il tipo mi sa che l'hanno spremuto per bene, io cerco quando possibile di farmeli da solo i lavori :D
Ora che il garage è a posto si riinizia con i lavori...
Trailing arms prima (bell'ammasso di ruggine!!!) :
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And now, la cromoterapia funziona sempre eh eh...ci si sente meglio!!!
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Ok tenerli puliti sarà impossibile, ma ci stanno benino o no???
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Naturalmente trailing arms ricostruiti con cuscinetti Timken ed endplay di 0.01", grasso mobil1 :D
Azz! Ma sei sicuro di volerla mettere in strada dopo?
Non starebbe meglio in mezzo al salotto? :D
Eh eh, in effetti poi sarà un peccato coprire con la carrozzeria ma almeno avrò la consapevolezza di avere sotto uno chassis in grazia di dio e non un ammasso di ruggine...che si veda o meno a me comunque basta :DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da T-vette
Azz! Ma sei sicuro di volerla mettere in strada dopo?
Non starebbe meglio in mezzo al salotto? :D
Cavolo Mauro...... ci sposiamo???!!!!:D
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da danielepiacenza
Cavolo Mauro...... ci sposiamo???!!!!:D
SE VOLETE IO FACCIO DA TESTIMONE....:):)
Bisogna vedere poi a chi tocca fare la donna dei due :DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da danielepiacenza
Cavolo Mauro...... ci sposiamo???!!!!:D
eh mauro potevi fare 100...:D
http://pstds.com/blog/?p=6
http://pstds.com/blog/wp-content/upl...12-300x252.jpg
Yes lo so, ma a parte il fatto che costano il doppio, preferisco evitare roba troppo moderna come la fibra di carbonio, preferisco il look shiny dei metalli :DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da Marconi
eh mauro potevi fare 100...:D
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mai visti dei braccetti ridotti in quelle condizioni, mi raccomando con l' assetto quando la rimetti assieme, che non capiti come quel frame off della C3 di napoli che é rimasta altissima e senza saperne il motivo.
buon lavoro
In quanto a spazio con il tuo piccolo Small Block, se ti fai un cofano tipo L88 ci starai alla grande sicuramente.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da DreamBikes
Beh, diciamo che il mio sogno è un vano motore molto shining per cui l'aftermarket è di rigore:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da white shark
Non impazzisco per i pezzi aftermarket sui motori...ma niente male.
Roller cam o flat tappet?
giusto un paio di cose:
togli uno dei due breather e collega il relativo buco sul coprivalvole alla porta pcv. da varie discussioni sui forum USA, pare sia meglio così : niente olio polverizzato nel vano motore e un effetto vuoto nel crankcase che aiuta la tenuta delle fasce
che cofano ci metti visto che l'aspirazione è altina e sotto il cofano non ci sta?
Aldo
Certo poi c'è pure sostanza dentro anche se nulla di esagerato..
I dettagli poi li sistemerò quando la macchina sarà in fase di ultimazione ed è un giorno che non vedo così imminente purtroppo...
L'air-gap con carburatore Edelbrock e filtro stock non ci sta, ma con un Holley e filtro ribassato dovrebbe starci...
Per quanto riguarda il discorso forum vari concordo con Pier, si possono trovare informazioni ed aiuti molto validi ma purtroppo la maggior parte delle persone vi scrive per sentito dire più che per esperienza personale diretta, per cui è meglio sempre valutare bene pesi e misure (lo vedo anche io sul nostro forum di light-bikes)..
Te lo dico perchè il mio Big Block (che di partenza è più alto), con aspirazione Edelbrock Air Gap da 5.5", Carburatore Edelbrock e filtro da 2.5", riesce ancora a starci per un soffio......
risolto , molle non originali 10 cm in piu'..:)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
mai visti dei braccetti ridotti in quelle condizioni, mi raccomando con l' assetto quando la rimetti assieme, che non capiti come quel frame off della C3 di napoli che é rimasta altissima e senza saperne il motivo.
buon lavoro
beh Fabri a dire il vero ne ho visti anche di peggio con fori per ruggine passante etc. Questi avevano in fondo solo ruggine superficiale ed erano recuperabili tranquillamente, solo che poi ho trovato occasione per questa coppia all chromed per cui ho preso una scorciatoia!!!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
mai visti dei braccetti ridotti in quelle condizioni, mi raccomando con l' assetto quando la rimetti assieme, che non capiti come quel frame off della C3 di napoli che é rimasta altissima e senza saperne il motivo.
buon lavoro
Per l'assetto, rimettere tutto assieme sarà poi un delirio perchè specialmente dietro diciamo ho deciso di sperimentare un po', comunuqe è tutto regolabile per cui di sicuro non avrò la macchina alta stai tranquillo eh eh.