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finalmente mi é arrivato il pacco e ho montato la valvola acqua nuova e il controllo apertura vano tergi, devono un po essere messi a punto
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poi quella che comanda tutto, ovvero che decide se aprire o chiudere il "cassetto" é questo piccolo interruttore innescato dal braccio del tergi
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questa ha perso l' interruttore
e questa é la nuova :
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la riparazione al convogliatore flussi d' aria con la colla a caldo, troppo debole , ho messo una bella vite dopo aver fatto un mini buco nella lamiera, spero tenga per sempre
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Bravo Fabri :):):) tanto non avevamo dubbi sulle tue capacità,
Se ci sei domani sera fatti vivo.
Z
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altra magagna trovata e sistemata, il solenoide che orchestra tergi elettrico e cassetto a comando aero-pneumatico :
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il tubo che parte dall'over-ride sotto al volante va collegato sotto al contatto elettrico:
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mentre a destra rimane il collegamento ai fari e nell'altro ci va un filtro di spugna che mi manca....
dulcis in fundo quando tutto era pronto e funzionante mi si é rotta una guarnizione del servo , chiunque ne avesse una faccia un fischio, intanto proverò a ripararla con una fascettina :(
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
grazie,
ma color glo ti ripara e vernicia sedili e poltrone, volanti ecc.... non sono tappezzieri, in pratica ricondizionano l' originale, chiudono tagli e se vuoi anche le rughe , ti cambiano il colore e tutto ciò che vuoi, ti possono ricostruire il cruscotto di schiuma e poi farti il rivestimento, oppure come sulla mia C1 verniciarlo perchè scolorito dal sole.....
se guardi il sito capisci tutto
grazie Fabry...ottima dritta.
continua a tenerci informati sui lavori;););)
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Ciao Fabri, l'ho smontato nelle vacanze di Natale e quindi lo conosco quel solenoide ... ho anche postato le foto.
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dunque finalmente tutto funziona alla grande, anche i fari assieme e very strong ! infatti porta tergi e fari sono collegati in linea, che soddisfazione !!!!!!!
una sola nota il solenoide non si collega così, purtroppo i corvettisti dei forum americani sono tutti analfabeti, nel senso che non parlano inglesi e sanno dire solo right, left forse pensano significa sbagliato, che cazzarola....... imbecilloni al computer !
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http://www.corvetteitalia.it/public/...7_IMG_0555.jpg
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l'over ride va collegato vicino all' impulso elettrico mentre ( nella foto in basso ) il T che fa fari e porta tergi va vicino all' attacco del filtro ( anche li a T ) nella foto in alto !
e poi grande notizia, già nel 1071 sempre qualche disegnatore della GM ha cannato in pieno lo schema sul service manual dove si vede come il polmone che apre e chiude va alla valvola di comando, tutto al contrario, sbagliata pure la sorgente vacuum , ho perso due pomeriggi prima di andare a vedere tra le mille "bonding strip" ncrs che mi spediscono, mi riservo di fare una segnalazione agli stessi e chiedergli di scusarsi, porca putt stavo impazzendo !!
per quanto riguarda la guarnizione rotta ho risolto con del semplice nastro adesivo da elettricista !!!!!! sono troppo forte, scusate ma mi sento a 1000, tra poco rimonto tutto !!!:D:D:D:D:D:D
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ECCO QUA LO SCHEMA SBAGLIATO DEL SERVICE MANUAL:
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ED ECCOVI UNO SCHEMA CHE HO TROVATO MOLTO BELLO E CORRETTO :
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il sistema di deviazione aria nell' abitacolo funziona e bene, anche l' ultima bocchetta per il ricircolo é stata sistemata e testata:
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guarnizione nuova e una pulitina
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per la cosmetica e una verniciata mi dedicherò alla fine con altri pezzi
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ora non mi resta che verificare il funzionamento della valvola che apre e chiude all' aria esterna, nella foto seguente quella in alto:
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quando la valvola sopra é chiusa si apre quella sotto che fa andare l' aria che passa per i piedi puzzolenti del passeggero e va nella ventola per tornare in faccia a chi guida
mentre quando quella sotto é chiusa , quella sopra é aperta e fa entrare l' aria dall'esterno
speriamo bene perchè metterci le mani é un casino
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tutto sembra funzionare, quindi si parte a rimontare tutto
ecco un bel filtro casereccio pr il solenoide tergi, in attesa del suo
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rimontare ste shark piene di roba è un vero casino, mai farei mettere le mani ad altri, difatti non si contavano le cose invertite o dimenticate:
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anche su questa vette ci monto il Redi-Rad® per sentire ipod e altro con l' impianto originale senza fare modifiche e senza disturbi.
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Fabri .... sei il mio idolo:D:D
Quando ci vediamo per la pizzata?? E' da un po' che diserti ...
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..... eh purtroppo lele in queste settimane mia moglie torna sempre troppo tardi dal lavoro e non riusciamo a prender fiato .
però durante i pisoli del piccolo vittorio......
avevo già montato tutti i convogliatori dell' aria quando mi accorgo che arriva poca aria al parabrezza per spannare , porca puzz maledetta per copla di questo servo vacuum:
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dopo aver ciucciato tubi aria in varie sezioni arrivo a dedurre che non é il polmone rotto ma non so cosa sia che non arriva depressione a l tubo rosso che abbassa il deflettore o flap che dir si voglia
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quindi é per forza il selettore di programmi sulla console :
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beh smadonnando pensavo già di prendere un volo Verona - Chicago visti i tempi di consegna degli ultimi pacchi, ma UDITE UDITE é bastato spruzzare del WD40 del cazzius per sistemare tutta la depressione che serve, mio nonno mi diceva sempre che il miglior meccanico é l' olio lubrificante:D:D:D:D :D:D
grazie nonno!!!!!
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ed ecco i super tecnologici isolanti del 70 :D:D:D
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anche le moquette sono originali , messe in uno scatolone 4 anni fà dopo una decina di lavaggi a mano con l' aiuto di mia moglie
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invece é un po un casino allineare la console centrale a tutto il resto, vediamo domani.
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Ti capisco caro, gli allineamenti sono stati un problema anche per me. Comunque stai facendo un ottimo lavoro.... bravo!
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ecco qua per far combaciare tutto ho dovuto rismontare mazza macchina e sudare come un pazzo....
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sembra non arrivare mai la fine !!!!
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STICAXI CHE SUPER LAVORO....!!!
TI STIMO FRATELLO[:o)][:o)] :D:D
davvero complimenti per la passione, la costanza e i risultati...!!![^][^][^]
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Super Fabriiiiiiiiii
Con quel nome poi che ti aspettavi di diverso :D:D:D
Z
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beh pensavo di aver già finito, le finiture sono un casino,stasera sarei venuto alla corvette pizza in shark, sarà per la sett. prossima, stasera se mia moglie arriva per le 20 ci siamo !
anche montare le cinture non é facilissimo:
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http://www.corvetteitalia.it/public/...7_IMG_0781.jpg
65,09KB
per fortuna che sono moquette vecchie, le nuove sono da presentare e trovare gli angoli giusti, sarebbe stato molto più lungo.....
ecco il bagagliaio e il vano per il lunotto staccabile, non ricordo chi ha chiesto di sapere dove era:
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http://www.corvetteitalia.it/public/...3_IMG_0783.jpg
52,52KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...4_IMG_0784.jpg
54,65KB
ancora due pezzi di moquette e poi i vani porta oggetti , poi finalmente i sedili e un bel test drive come si deve, non vedo l' ora
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beh pensavo di aver già finito, le finiture sono un casino,stasera sarei venuto alla corvette pizza in shark, sarà per la sett. prossima, stasera se mia moglie arriva per le 20 ci siamo !
anche montare le cinture non é facilissimo:
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per fortuna che sono moquette vecchie, le nuove sono da presentare e trovare gli angoli giusti, sarebbe stato molto più lungo.....
ecco il bagagliaio e il vano per il lunotto staccabile, non ricordo chi ha chiesto di sapere dove era:
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ancora due pezzi di moquette e poi i vani porta oggetti , poi finalmente i sedili e un bel test drive come si deve, non vedo l' ora
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Fai con calma, anche perchè questa sera sul tardi danno neve :D:D:D
Comunque se vi riesce di venite sapete dove trovarci :D:D
Ciao ciao
Z
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Fai con calma, anche perchè questa sera sul tardi danno neve :D:D:D
Comunque se vi riesce di venite sapete dove trovarci :D:D
Ciao ciao
Z
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ora il bagagliaio sembra molto + piccolo
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oggi comincio con i sedili, vediamo le sorprese
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Porcaccia miseria che lavorone! [:0][:0][:0]
Complimenti davvero!
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oggi grazie ai consigli di lidio il clacson é ripartito e suona alla grande ! la corvette pizza oltre che buona é pure utile
allora faccio girare un po il motore per controllare anche il resto delle spie e assaporo la mia opera quasi finita, beh di colpo sento un rumore come un bullone che cade e vedo il contagiri morire e bloccarsi a 0
porca miseria mi sa che il titolo del post mi porta sfiga
spero non sia nulla di grave perché non mi va proprio di smontare ancora tutto, poteva capitare un mese fà !!!! [}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)]
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fermo dado corda contagiri staccato , e sempre difficile posizionarlo
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dopo qualche telefonata preziosa con daniele che mi ha guidato in un test completo sono riuscito ha capire che il problema per fortuna sta nella 'attacco dello spinterogeno al cavo che ruota, ora sono più tranquillo e devo solo fare in modo che il cavo trovi la sua sede ideale nello spinterogeno, forse si é usurata o si é rotta.
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ecco il cavo che si infila nello spinterogeno, girandolo con un avvitatore tutto ok,
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una volta avvitato in sede non gira , come se fosse troppo piccolo per agganciarsi allo spinterogeno, qualcuno sa se serve un pezzo di unione ?
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sede consumata , guaina strozzata quando montata
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grazie vette 63,
intanto anche i sedili sono andati su:
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anche se vittorio preferiva senza:
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si sentiva molto paul cayard[8D][8D][8D][8D][8D][8D]
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credo proprio che devo ordinare questo kit, intanto continua le indagini, se qualcuno ha un consiglio ....
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ok, oramai é fatta, anche i pannelli porta sono su, ho dato una lubrificata ai vetri laterali elettrici per guadagnare la vecchia velocità
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poi ho riattaccato i nailon protettivi con del bond, quello che daniele chiama stucco baucco
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in fine ho fatto controllare i documenti dal mio professional driver
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domani andiamo a fare il pieno e un bel test drive
mancano ancora delle piccole finiture e il problema dello spinterogeno, altrimenti cosa facciamo poi ???? devo dire che una vette in queste condizioni ha molto da raccontare, la sua storia e dei suoi proprietari precedenti, in oltre ho messo le mani un po ovunque conoscendo una vette a me prima sconosciuta, ho sempre studiato la 65 con la ncrs e trascurato molto il resto, le shark hanno un sacco di cose in più rispetto alle vette più vecchie, sono molto interessanti e mi ha stupito molto conoscere questo mondo nuovo, grazie anche a tutti i ragazzi che mi hanno dato consigli e aiutato in questo restauro soft, fra 5-6 anni prevedo di vare un frame off completo, ora voglio solo pelare gomme[}:)]
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ho appena smontato l 'ingranaggio ed infatti é consumato o mangiato:
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é piuttosto facile da smontare anche senza togliere lo spinterogeno e mandare tutto fuori fase, 2 minuti e si toglie, idem per rimontarlo, ora lo ordino subito su ebay per chi fosse interessato gli do il link. bye !:D:D:D
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Fabri
se quell'ingranaggio è mangiato , anche quello all'interno dello spinterogeno dovrebbe essere nelle stesse condizioni. non risolvi il problema. ho da vendere uno spinterogeno originale 69 350/350 transistor ignition nel caso. il tach funzionava prima di rimuoverlo
http://www.corvetteitalia.it/forum/t...TOPIC_ID=12545
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grazie mille white shark, secondo chi vende questi pezzi , no, anche contro il suo interesse, la rotella che agisce sulla vite senza fine di solito non si consuma,
stesso identico sistema viene usato sui fari delle C2 u sui deflettori davanti ai finestrini sempre delle C2, in entrambi i casi erano solo le viti senza fine a essere mangiate..... feci quel restauro alcuni anni fa ma collegai subito i casi, esiste anche la main shaft che muove questo ingranaggio , ma per il momento incrocio le dita e tengo buona la mia teoria.
grazie fabri
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Fabri ho visto il thread soltanto adesso... è bellissima, e poi adoro quel colore! Certe volte mi pento di non averla ordinata color arancio.
Bella bella bella! E poi invidio il piccolo Vittorio. Non si rende ancora conto di quanto è fortunato :D:D
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grazie nm , si il colore é il primo motivo per il quale l' ho cercata, poi 454 e poi il resto, é particolare ma anche sobrio , I love la C6 in atom orange , se si chiama ancora così ???
per vittorio spero non odi le vette per il tempo che mi occupano e che non gli dedico, ho diversi amici a los angeles con decine di vette e i figli se ne fregano, vedremo
beh ieri prima di portare vittorio a carnevale ho sostituito il cross member anteriore che era messo troppo male rispetto al resto , e con 100 dollari da paragon me la sono cavata dando una bella rinfrescata alla macchina :
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eccolo qua , ridotto troppo male, non ne valeva la pena recuperarlo , così ho pulito tutti i bulloni e le staffe
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in questi bei giorni di caldo ho provato a sistemare l' allarme ma senza riuscirci , la tromba é troppo alta e senza togliere una marmitta non riesco a lavoraci bene , sarà per la prossima volta quando cambio gli scarichi ......
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in compenso oggi é arrivato il kit di riparazione del tacho drive ed il contagiri é rinato, montato con un po di grasso bianco in 5 minuti , very easy per fortuna
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fino a domenica scorsa il carburatore continuava a pulirsi e a migliorare sempre +, poi mercoledì dopo la pizza altra crisi e a 50-60 miglia/h carenza di benza
smontare e ripulire il filtro é stato facile anche se lungo visto le condizioni terribili
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il casino é stato aprire e pulire il rochester tra aghi appesi a micromolle , galleggianti e altri gingilli da orologiaio che nemmeno ho fotografato da quanto ho sudato
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mi sentivo come un chirurgo, oggi era la seconda volta ma mi é sembrato peggio della prima, spero che sia l' ultima per un po , ma ne é valsa la pena ora sembra un iniezione da quanto é progressiva la marcia, domani provo a tirarci dentro un pò di +
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poi lunedì é arrivato pure il pacco con la guarnizione del servo vano-tergi, non solo ora funziona ma i fari scattano veloci e anche il controllo clima é molto più efficace, arriva aria convogliata meglio al parabrezza e anche alle altre bocchette, una perdita di vacuum fa male a tutti i controlli
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importante é ungere la guarnizione con del silicone in crema o roba tipo vaselina dovrebbe bastare , montarla secca porta a staccarla dalla sede a ogni azionamento e quindi é come non averla !!!
