Gennaro il 28 è un giovedi e quindi lavoro non posso proprio!:(
Ciao
Visualizzazione Stampabile
Gennaro il 28 è un giovedi e quindi lavoro non posso proprio!:(
Ciao
Sapevo che la tua parte Svizzera veniva fuori, personalmente contavo su quella di Vasto, di certo più elastica!:D:D:D:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da ZaoC5
Gennaro il 28 è un giovedi e quindi lavoro non posso proprio!:(
Ciao
Puoi allora sabato 30? Vuol dire che pagherò a Frank 2.000 euro per aprire l'officina, ti offrirò molto volentieri il pranzo e, sulla via del ritorno in Italia, mi martellerò i cog......ni! Ma di nascosto!:D:D:D:D:D: D:D
Ora voglio proprio vedere che scusa trovi!;)
Tieni Gennaro.....
http://www.flashrolls.com/other-game...Flash-Game.htm
fattela come vuoi!!!
Ci sentiamo poi via mail !;)
[:0][:0][:0]Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da VETTESHARK
Sapevo che la tua parte Svizzera veniva fuori, personalmente contavo su quella di Vasto, di certo più elastica!:D:D:D:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da ZaoC5
Gennaro il 28 è un giovedi e quindi lavoro non posso proprio!:(
Ciao
Puoi allora sabato 30? Vuol dire che pagherò a Frank 2.000 euro per aprire l'officina, ti offrirò molto volentieri il pranzo e, sulla via del ritorno in Italia, mi martellerò i cog......ni! Ma di nascosto!:D:D:D:D:D: D:D
Ora voglio proprio vedere che scusa trovi!;)
dolore
[:0][:0][:0]
Allora, sarei orientato a procedere nel seguente modo:
1) Collettori Kooks + centrali Kooks catalizzati, come finali lascio quelli di serie con le valvole.
2) Filtro aria Killer Bee con Killer Bee Beehive Ram Air Induction Kit
http://www.corvettegarage.com/produc...ction-kit.html
3) Mappatura centralina Digital Tuning
4) cerchi OZ ultraleggeri con pneumatici Pirelli P ZERO 285/30 su cerchi 19"x10
345/25 su cerchi 20"x12
5) Tubi freno in maglia metallica, ho trovato questi:
http://www.corvettegarage.com/produc...-corvette.html
…dicono che non interferiscono con l’ABS!
6)Barra duomi
7) Minigonne:
http://www.westcoastcorvette.com/p-2...iliateid=10090
8) Spoiler anteriore
http://www.vividracing.com/catalog/a...6-p-45392.html
9) Spoiler posteriore
http://www.us-carconnection.ch/z06_club_racer/1.7_Z06%
10) Sedili Sparco Milano 3
http://www.thzeta.com/index.php?main...oducts_id=2850
11) Cofano motore in fibra di carbonio, solo trasparente.
http://www.us-carconnection.ch/z06_c...n/image080.jpg
12) luci di ingombro a led: RAFFO dimmi dove li hai acquistati...sono stupendi!
....serve altro? I vostri preziosi consigli sono ovviamente ben accetti!;)
puo andare dai
da quel poco che ne ho capito l afare piu grande lo fai cambiando i sedili ....... [:I][:I][:I]
Non sono convinto della DIGITAL TUNING.....non me ne hanno parlato bene.
Quindi? Cosa consigli?;)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da jackvette
Non sono convinto della DIGITAL TUNING.....non me ne hanno parlato bene.
Direi ROMEO FERRARIS.
troppo terronata...
Romeo Ferraris ..... Digital tunning .... [?][?][?]
scusate , mi sono perso
che roba e ???
Va bene tutto a parte la centralina!;)
Io ho upgradato 3 M3 e JEANETTE dalla DIGITAL TUNNING e mi sono trovato benissimo.
Incremento di coppia ed erogazione palpabile (con gli aspirati non è che ti "capottano" la macchina, ovviamente) e problemi ZERO!
L'intervento è "standard" però, quindi non tagliato su misura.
I risultati migliori si otterrebbero ponendo la vettura sul banco a rulli ed intervenendo fino ad ottenere il miglior risultato, che cambia in funzione dell'aspirazione, dello scarico, ecc. ecc.
Ma pochi sono in grado di farlo.
Tra poco porterò dalla DIGITAL TUNNING la JEEP (turbo diesel) di mia moglie, un pò fiacchetto invero essendo abituati entrambi al 4,7 litri V8 a benzina, e li sarà tutt'altra musica, perchè con le vetture turbocompresse con l'elettronica si fanno davvero i miracoli!
;););)
Poi, caro GENNARO, hai dimenticato l'unica cosa che serve davvero sulla Z06 (gran parte delle Tue modifiche sono interessantissime, ma estetiche, mentre io bado alla sostanza):
1. i freni
2. l'assetto (ma questo si può anche rimandare, i freni no, se giri in pista, come mi pare Tu voglia fare).
:D:D:D
Forse non sono stato abbastanza chiaro e quindi lo sarò ora: chiedevo consigli e non giudizi!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ingsteve
troppo terronata...
........e poi: "What does the word "terronata" mean?"
Ciao Tony, hai certamente ragione ma all'assetto ci penserò quando riuscirò a sfruttare al 100% quello di serie.;) Per i freni preferisco aspettare il kit dei carboceramici after market, prima o poi saranno disponibili.[:p][:p][:p] Conosco il titolare di uno sei centri Brembo in Italia e lui stesso, proprio perchè mio amico, nonchè pilota professionista, mi ha consigliato di attendere.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da tonyrigo
Poi, caro GENNARO, hai dimenticato l'unica cosa che serve davvero sulla Z06 (gran parte delle Tue modifiche sono interessantissime, ma estetiche, mentre io bado alla sostanza):
1. i freni
2. l'assetto (ma questo si può anche rimandare, i freni no, se giri in pista, come mi pare Tu voglia fare).
:D:D:D
Si potrebbero montare pastiglie racing ma sai bene che se non arrivano alla giusta temperatura di utilizzo sono estremamente fastidiose, ogni frenata è sempre accompagnata da un'allegra ......."fischiettata "!;)
La sperimentazione del mio nuovo set di freni a breve sarà giunta al termine e Ti posso anticipare che non sono niente male.
Certo i carboceramici sono un'altra cosa, ma anche nel prezzo...
Qualcosa però si sta muovendo e collaudando (anche se non specificatamente per il momento per le zetone) anche in questo settore ...
:D:D:D
Ovviamente la mappatura con l'auto sul banco a rulli è la cosa migliore! Sto facendo le opportune "indagini"!;) Probabilmente la prossima settimana avrò già delle novità: in genere quando sguinzaglio i miei "scagnozzi", riesco nell'intento!:D:D:D: DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da tonyrigo
Io ho upgradato 3 M3 e JEANETTE dalla DIGITAL TUNNING e mi sono trovato benissimo.
Incremento di coppia ed erogazione palpabile (con gli aspirati non è che ti "capottano" la macchina, ovviamente) e problemi ZERO!
L'intervento è "standard" però, quindi non tagliato su misura.
I risultati migliori si otterrebbero ponendo la vettura sul banco a rulli ed intervenendo fino ad ottenere il miglior risultato, che cambia in funzione dell'aspirazione, dello scarico, ecc. ecc.
Ma pochi sono in grado di farlo.
Tra poco porterò dalla DIGITAL TUNNING la JEEP (turbo diesel) di mia moglie, un pò fiacchetto invero essendo abituati entrambi al 4,7 litri V8 a benzina, e li sarà tutt'altra musica, perchè con le vetture turbocompresse con l'elettronica si fanno davvero i miracoli!
;););)
Il problema è che poi, alla fin fine, cambia ben poco e in pista la differenza la fanno i freni (soprattutto con la Z06), le gomme e l'assetto.
Il motore conta ben poco, nella maggioranza dei circuiti.
Per non dire poi degli angoli, che sarebbero (dopo i freni la cosa più importante), ma è proprio quello che lasciamo tutti più o meno STOCK (almeno io) dovendo usare l'auto tutti i giorni.
DIGITAL TUNNING ha di bello che fa un intervento assolutamente "trasparente", nel senso che nessuno è in grado di capire che i valori della casa sono stati modificati (ai fini della garanzia).
I 10 anni (come ho detto 3 M3 e una Z06), mai avuto problemi a riguardo della garanzia.