Diciamo che puoi sperare su circa 100 Hp di incremento!
Ma senza specifiche precise è difficile dirlo!
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Diciamo che puoi sperare su circa 100 Hp di incremento!
Ma senza specifiche precise è difficile dirlo!
Diciamo che puoi sperare su circa 100 Hp di incremento!
Ma senza specifiche precise è difficile dirlo!
quindi inutile spendere 3800 dollari, meglio prendere subito il procharger e via?Cmq alla fine se ho capito bene questo e' una cosa in piu' no? si puo' mettere dopo aver montato il procharger?Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Diciamo che puoi sperare su circa 100 Hp di incremento!
Ma senza specifiche precise è difficile dirlo!
quindi inutile spendere 3800 dollari, meglio prendere subito il procharger e via?Cmq alla fine se ho capito bene questo e' una cosa in piu' no? si puo' mettere dopo aver montato il procharger?Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Diciamo che puoi sperare su circa 100 Hp di incremento!
Ma senza specifiche precise è difficile dirlo!
Sì...... ma devi cominciare a parlare anche di pistoni forgiati ed albero di acciaio forgiato..... visto che con teste, cammes e compressare non è difficile parlare di 650-700 Hp!!!
E poi ci vuole il cambio adatto.....
E poi ci vuole il torque-tube adatto.....
E poi ci vuole il differenziale adatto.....
E poi ci vogliono gli spindles adatti.....
...... insomma....... fino circa 450-500 Hp stai tranquillo, poi devi cominciare a comprare le gomme posteriori POCO BUONE per non tritare la trasmissione!;)
Sì...... ma devi cominciare a parlare anche di pistoni forgiati ed albero di acciaio forgiato..... visto che con teste, cammes e compressare non è difficile parlare di 650-700 Hp!!!
E poi ci vuole il cambio adatto.....
E poi ci vuole il torque-tube adatto.....
E poi ci vuole il differenziale adatto.....
E poi ci vogliono gli spindles adatti.....
...... insomma....... fino circa 450-500 Hp stai tranquillo, poi devi cominciare a comprare le gomme posteriori POCO BUONE per non tritare la trasmissione!;)
Quindi stroker, ricapitoliamo
se io prendo il procharger+ radiatore sono ok ? per la centralina come si fa? ne posso comprare una gia' tarata? un cip aggiuntivo?
Grazie :)
Quindi stroker, ricapitoliamo
se io prendo il procharger+ radiatore sono ok ? per la centralina come si fa? ne posso comprare una gia' tarata? un cip aggiuntivo?
Grazie :)
Come ti ho gia detto il kit della Lingenfelter è studiato per chi NON vuole modificare la struttura del motore originale. Diciamo che è un Bolt-on per gente che ha qualcosa in + da spendere che il semplice filtro o lo scarico o altre cosette che si "aggiungono" per incrementare a potenza.
Il limite di "boost" del compressore è assolutamente compatibile con la componentistica stock e quindi immagino che la taratura che ti fanno alla centralina stock sarà piu sul conservativo che sull'aggressivo e sarà quindi assolutamente compatibile con la richiesta di affidabilità .
Ovvio che lo stesso hardware comprato da linghenfelter può essere un ottima base per incrementare le prestazioni (teste, camme specifiche) in futuro quando ti sarai assuefatto alla nuova potenza del motore sovralimentato.
Poi però proprio per il fatto che la potenza potrebbe arrivare ai limiti suddetti dA Pierpaolo, il motore va riaperto per mettere appunto pistoni forgiati, magari a bassa compressione e altra componentistica che richiede uno studio molto, ma molto, ma molto piu ragionato e mettere in conto molto + tempo.
Come ti ho gia detto il kit della Lingenfelter è studiato per chi NON vuole modificare la struttura del motore originale. Diciamo che è un Bolt-on per gente che ha qualcosa in + da spendere che il semplice filtro o lo scarico o altre cosette che si "aggiungono" per incrementare a potenza.
Il limite di "boost" del compressore è assolutamente compatibile con la componentistica stock e quindi immagino che la taratura che ti fanno alla centralina stock sarà piu sul conservativo che sull'aggressivo e sarà quindi assolutamente compatibile con la richiesta di affidabilità .
Ovvio che lo stesso hardware comprato da linghenfelter può essere un ottima base per incrementare le prestazioni (teste, camme specifiche) in futuro quando ti sarai assuefatto alla nuova potenza del motore sovralimentato.
Poi però proprio per il fatto che la potenza potrebbe arrivare ai limiti suddetti dA Pierpaolo, il motore va riaperto per mettere appunto pistoni forgiati, magari a bassa compressione e altra componentistica che richiede uno studio molto, ma molto, ma molto piu ragionato e mettere in conto molto + tempo.
grazie mille :).