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certo che dopo tutto questo lavoro è proprio un peccato almeno cambiare la camme e le teste..
boh.. purtroppo non posso permettermelo.. in futuro si vedrà :D
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Ricordati che poi devi fare i conti con il resto! Io ho modificato pesantemente la mia (teste,camme,lifters ,rockers,carb.,ecc.) ma adesso le frizioni del cambio cominciano a cedere e dovrò quindi prendere in mano il cambio, anche perchè ho quasi finito un 383 che voglio montare, quindi valuta bene i lavori in modo da farli una volta sola e tutti assieme
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scusa luca ma per me hai cominciato con un anno di anticipo, io l'avrei guidata fino all' autunno per vedere come si comporta tutto quanto, nel frattempo ti facevi una cultura, un progetto e una base di spesa, poi se eri dell' idea partivi in inverno e in una sola direzione, spero vada tutto bene una volta rimontato, toccare le cose che van bene é sempre un casino !
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
scusa luca ma per me hai cominciato con un anno di anticipo, io l'avrei guidata fino all' autunno per vedere come si comporta tutto quanto, nel frattempo ti facevi una cultura, un progetto e una base di spesa, poi se eri dell' idea partivi in inverno e in una sola direzione, spero vada tutto bene una volta rimontato, toccare le cose che van bene é sempre un casino !
quanto mi piace questo intervento fatto da una persona come te....
ho provato a dirglielo e sono stato pure cazziato per questo!
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Ma secondo me fà bene, se uno vuole sapere cos'ha sotto il culo deve smontare tutto sennò non può mai sapere se può restare a piedi da un momento all'altro e poi se vuole vitaminizzarla è inutile che perda tempo facendo solo scarichi e carburatore
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da riccardo66
Ma secondo me fà bene, se uno vuole sapere cos'ha sotto il culo deve smontare tutto sennò non può mai sapere se può restare a piedi da un momento all'altro e poi se vuole vitaminizzarla è inutile che perda tempo facendo solo scarichi e carburatore
ma cosa vuol dire Riccardo???
arrivare a sto punto e proprio non aprirlo per poi rifare tutto magari tra un anno che senso ha???
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Messaggio inserito da masterverona
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Citazione:Messaggio inserito da riccardo66
Ma secondo me fà bene, se uno vuole sapere cos'ha sotto il culo deve smontare tutto sennò non può mai sapere se può restare a piedi da un momento all'altro e poi se vuole vitaminizzarla è inutile che perda tempo facendo solo scarichi e carburatore
ma cosa vuol dire Riccardo???
arrivare a sto punto e proprio non aprirlo per poi rifare tutto magari tra un anno che senso ha???
Ragazzi mi spiego bene, visto che adesso ho in chiaro tutto...
Per tirare giù il motore non è un problema, in officina con un buon meccanico e con tutta l'attrezatura necesaria ci si mette meno di quello che uno pensa..
Ho smontato praticamente tutto, e vi dico quasi tutte le viti erano lente, ma lente da svitarle a mano, c'erano incrostazioni ovunque era tutto intasato, c'erano delle palle di grasso che ostrivano tutto, penso sia l'olio minerale che con gli anni fa queste cose...
io voglio solo revisionare per il momento, il mio progetto come ho detto è 383 stroker con cambio manuale a 5 marce, cioè un progetto molto dispendioso di denaro e di tempo!
prenderò un motore già 383 nuovo di zecca e un cambio manuale a 5 marce con kit completo di tutto per sostituire l'automatico.
questo progetto per realizzarlo potrebbero passare 2 o 3 anni, e nel frattempo cosa faccio tengo un auto di cui non conosco nulla e la uso? con la ciclistica marcia che perde olio ovunque a litri?
con un radiatore e una pompa acqua di 30 anni?
con le pinze dei freni che pisciano olio?
con una pompa benzina un alternatore una pompa olio che ha fatto il suo ciclo? che stanno per schiattare da un momento all'altro?
conun idroguida con i tubi marci che perde olio?
con tubi dei freni marci?
con un carburatore che perde benzina?
con dell cinghie dei servizi marce, con una distribuzione che è praticamente andata, ha un casino di gioco?
con le viti che tengono il cambio che non c'erano?, si il cambio era solo appoggiato sul supporto, senza viti che lo tenevan, scandaloso.. [V]
con le crocere dell' albero di trasmissione sminchiate?
e potrei scrivere molto altro...
secondo vpoi posso prender el'auto e andare ad un raduno, fare 500 km. se bastano? chi lo farebbe? io non sono pirla non lo faccio.. :D
io tutti questi problemi di usura e di vecchiaia li ho scoperti piano pano smontando,...
io voglio una auto affidabile che per 3 anni deve andare bene!
e quest' auto non lo era afidabile, essere affidabile non vuol dire che il motore gira bene..
potrete essere tutti in disacordo, non ce problema..ma io so cosa devo fare, con 1.000 euro escluse marmitte tutto compreso, avrò un auto affidabile dove posso passare 3 anni mentre creo il mio futuro progetto, dove posso andare ai raduni senza stringere le chiappe ogni volta che la metto in moto per usarla, sperando che non si fermi,,,...
poi ognuno è libero di esprimere la sua opinione, io ripeto VOGLIO UN AUTO AFFIDABILE
da passare 3 annetti in tranquillità, sicuramente in futuro verranno fuori altre piccole cose, ma le cose necessarie per l affidabilità le cambio nuove..!!!
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
scusa luca ma per me hai cominciato con un anno di anticipo, io l'avrei guidata fino all' autunno per vedere come si comporta tutto quanto, nel frattempo ti facevi una cultura, un progetto e una base di spesa, poi se eri dell' idea partivi in inverno e in una sola direzione, spero vada tutto bene una volta rimontato, toccare le cose che van bene é sempre un casino !
se le cose vanno bene sono daccordo con te! :D
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Messaggio inserito da masterverona
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da fabri
scusa luca ma per me hai cominciato con un anno di anticipo, io l'avrei guidata fino all' autunno per vedere come si comporta tutto quanto, nel frattempo ti facevi una cultura, un progetto e una base di spesa, poi se eri dell' idea partivi in inverno e in una sola direzione, spero vada tutto bene una volta rimontato, toccare le cose che van bene é sempre un casino !
quanto mi piace questo intervento fatto da una persona come te....
ho provato a dirglielo e sono stato pure cazziato per questo!
master non è vero, tu sei una brava persona, per quello che ti conosco! Non ti ho cazziato, mi sono innervosito perchè tu dai tuoi messaggi deridevi il mio lavoro, non mi davi dei consigli, e dopo 3 o 4 volte che mi deridevi mi son girate un po' le palle..
Poi tu ti sei offeso a morte, e mi dispiace, le mie scuse non ti sono bastate.. beh io accetto tutti i consigli!
ma scrivere" hahahah che ridere chi sa cosa combini" o qulcosa di simile dopo un po' di volte non è un consiglio, e deridere una persona seria e appassionata.
quello di fabri è un consiglio a cui ho risposto spiegando le mie intenzioni e la sistuazione vista sulla macchina..
Master per me non ci sono problemi di nessun tipo, se vuoi darmi dei consigli sei ben accettato e apprezzato, sei uno ingamba..
ciaooooo :D
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da riccardo66
Ricordati che poi devi fare i conti con il resto! Io ho modificato pesantemente la mia (teste,camme,lifters ,rockers,carb.,ecc.) ma adesso le frizioni del cambio cominciano a cedere e dovrò quindi prendere in mano il cambio, anche perchè ho quasi finito un 383 che voglio montare, quindi valuta bene i lavori in modo da farli una volta sola e tutti assieme
riccardo io in questo intervento che sto facendo non modifico, ma ripristino situazioni pietose che ho trovato,..
le modifiche saranno su un nuovo motore in futuro!...
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scusa se sono stato 4-5 ore al telefono con te a deriderti sul da farsi.........
vedi se c'è qualcun'altro che sta fino alle 3 del mattino a cercarti pezzi sul web per un cavolo perchè poi cambi idea...
lasciamo stare va'... che c'hai sicuramente ragione tu!!!
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da masterverona
scusa se sono stato 4-5 ore al telefono con te a deriderti sul da farsi.........
vedi se c'è qualcun'altro che sta fino alle 3 del mattino a cercarti pezzi sul web per un cavolo perchè poi cambi idea...
lasciamo stare va'... che c'hai sicuramente ragione tu!!!
Master stai tranquillo, io mi riferivo a quei 3 o 4 messaggi che hai scritto sul forum,e basta! Di quanto mi hai aiutato ti ringrazio e ti ho sempre ringraziato! Poi sono io il permaloso? sembra che ti ho dato fuoco alla macchina da come te la sei presa... esagerato.. :D :D :Dte la sei presa di brutto..!! poi scusa non si può cambiare idea sul da farsi?
mi son trovato la macchina dal meccanico, l' abbiamo messa sul ponte, abbiamo visto le condizioni pessime generali e mi ha detto:
se vuoi usarla fare un po' di km. andare ai raduni scordatelo.. se non vuoi rimanere a piedi, 25 anni che fa il meccanico e un mio amico, siamo cresciuti insieme.. allora visto che mi fido l'ho ascoltato e abbiamo iniziato a smontarla,..
Poi per lui avere la mia macchina li è solo un intralcio, non lo fa per guadagnarci, anche perchè mi chiederà ben poco,...
la gurdiamo insieme decidiamo il da farsi, mi spiega cosa fare e lo faccio io, nelle cose un po' più complicate le fa lui..
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basta parlare di ste cose ..,:D parliamo di auto...aggiornamento auto:
Oggi ho smontato le teste, portate in retifica e mi hanno provato le valcole con il vacuometro, ce ne sono alcune che non tengono, per la sporcizia che ce..il tipo mi ha detto che le smonta le smeriglia lava tutto, cambia i paraoli che gli porto io,mi da una spianatina leggerissima alle teste..
tra una decina di giorni dovrebbe arrivarmi tutto, o quasi quello che mi serve per il ripristino,... e si inizia a montare qualcosa... :D
abbiate fede!! :D
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attendiamo foto delle teste linde e pulite
se vuoi guadagnare qualcosa in prestazioni (poco) senza perdere nulla in affidabilita anche se perdendo parecchie ore di manodopera ti consiglio di raccordare bene i condotti dell intake a quelli delle teste o se non altro controllarli visto che nel motore che ho per mano adesso ho trovato scalini da 5-6mm .......
visto che hai il motore in mano potresti controllare anche il rapporto di compressione effettivo e valutare se aumentarlo un pochino (visto che ti spianano le teste) portandolo ad esempio a 10:1 anziche lasciarlo a 9:1 o non so quanto ci sia attualmente
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una smerigliatina veloce ai condotti per togliere il grosso delle bave di fusione e migliorare un po la finitura superficiale non guasterbbe ..... [:I]
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scusami ma sono in crisi di astinenza perche oggi dovevano ridarmi le testate (sono in saldatura) .......... e invece hanno detto che forse sono pronte per giovedi ......... :([V]:(
hanno anche l intake che ho forato sui condotti dei cilindri 4 e 8 per raccordarlo alle teste .......... visto che i fori erano piu stretti di 6-7mm .......
ti consiglio di rimontare con cura il tuo vecchio motore che puo ancora darti soddisfazioni mentre aspetti qualche anno il prossimo il prossimo :):):)
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
attendiamo foto delle teste linde e pulite
se vuoi guadagnare qualcosa in prestazioni (poco) senza perdere nulla in affidabilita anche se perdendo parecchie ore di manodopera ti consiglio di raccordare bene i condotti dell intake a quelli delle teste o se non altro controllarli visto che nel motore che ho per mano adesso ho trovato scalini da 5-6mm .......
visto che hai il motore in mano potresti controllare anche il rapporto di compressione effettivo e valutare se aumentarlo un pochino (visto che ti spianano le teste) portandolo ad esempio a 10:1 anziche lasciarlo a 9:1 o non so quanto ci sia attualmente
mic ne parlo con il mio meccanco e vediam cosa riusciamo a fare.. :D
grazie per il consiglio!! :D:D
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sembra il minimo ........ visto che hai i pezzi in mano ........ se non hai problemi a sporcarti le mani il tuo meccanico sa di sicuro cosa fare .......... al massimo fai 2 foto posti e .......... ne parliamo !!!
:D:D:D
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Forse mi ero spiegato male, io sono per lasciare stare tutto o smontare e verificare tutto, senza mezze misure. é giusto secondo me togliere le teste, spianare e smerigliare così vedono anche il gioco dei pistoni, guardano come sono messe le bronzine ,ecc. ecc. Quando ho modificato la mia ho cambiato un sacco di roba ma ho lasciato stare i pistoni e le bielle originali e anche le fasce elastiche perchè erano a posto, infatti sono 3 anni che quel motore gira, mi porta ai raduni e spinge ancora forte! Secondo me sta facendo delle cose sensate, poi con calma (come sto facendo io) stravolgerà tutto, e avrà tutto ma tutto nuovo. P.s.: Mic, mi sono arrivate le aste!
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da riccardo66
Forse mi ero spiegato male, io sono per lasciare stare tutto o smontare e verificare tutto, senza mezze misure. é giusto secondo me togliere le teste, spianare e smerigliare così vedono anche il gioco dei pistoni, guardano come sono messe le bronzine ,ecc. ecc. Quando ho modificato la mia ho cambiato un sacco di roba ma ho lasciato stare i pistoni e le bielle originali e anche le fasce elastiche perchè erano a posto, infatti sono 3 anni che quel motore gira, mi porta ai raduni e spinge ancora forte! Secondo me sta facendo delle cose sensate, poi con calma (come sto facendo io) stravolgerà tutto, e avrà tutto ma tutto nuovo. P.s.: Mic, mi sono arrivate le aste!
riccardo vedo che mi hai capito :D, sto verificando e cambiando e retificando quello che non va... per non rimanere a piedi!! :D:D
poi in futuro prenderò un 383 stroker e me lo farò per bene, però mi ritrovo la ciclistica a posto.. radiatore, tubi, freni,coperchi valvole , cavi candele,..... ecc... tutto in ordine..
parto già da una buona base...
intanto ci posso girare tranquillo, almeno si spera :D, per un bel po'... senza fretta.. ciaoooo ;)
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un po' di foto andando avanti con i lavori..
ho smontato le teste e le ho portate in retifica, mi danno una spianatina , smerigliano le valvole, cambiano i paraoili delle valcole, che gli devo portare io e controllano la tenuta, che per via dello sporco nn tutte vanno bene..
poi ho dato una bella lavata al vano motore con il fulcron e idropulitrice, e mi sono spazzolato il collettore d'aspirazione e la coppa dell' olio, preparata per essere veniciate,..
l'egr erano completamente chiuse, cmq l'avevano già escluso l'impianto,..
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aspettando i ricambi.. penso tra una decina di giorni..
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visto che hai i pezzi in mano .......... fai almeno un buon lavoro di porting e controlla il rapporto di compressione effettivo .......
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mic il meccanico non ha lo strumento per controllare la compressione,.. mi aveva proposto di cambiare anche bronzine e fasce,....
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molto bene socio, i miei complimenti.......fo rza che i raduni iniziano
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Fa quasi impressione vederla così... complimenti Luca! ;)
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con la compressione dinamica vedi se il motore e piu o meno spompato
per vedere la compressione statica effettiva puoi fare una cosa
porti uno dei pistoni al punto morto inferiore , monti la testata e la fissi alla buona con le guarnizioni vecchie riempi tutto il volume disponibile con olio da motore usando una buretta graduata e quando sei arrivato a filo del buco della candela prendi nota di quanto olio hai messo
svuota tutto
porta il pistone al punto morto superiore
riempi di nuovo con olio (adesso ce ne stara molto meno) e segni il volume di olio immesso
dividi il primo volume per il secondo volume ottenendo cosi il rapporto di compressione statico effettivo per quel cilindro
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ma con la Grappa non viene meglio? così dai anche un po' di brio :D hi hi hi hi
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
con la compressione dinamica vedi se il motore e piu o meno spompato
per vedere la compressione statica effettiva puoi fare una cosa
porti uno dei pistoni al punto morto inferiore , monti la testata e la fissi alla buona con le guarnizioni vecchie riempi tutto il volume disponibile con olio da motore usando una buretta graduata e quando sei arrivato a filo del buco della candela prendi nota di quanto olio hai messo
svuota tutto
porta il pistone al punto morto superiore
riempi di nuovo con olio (adesso ce ne stara molto meno) e segni il volume di olio immesso
dividi il primo volume per il secondo volume ottenendo cosi il rapporto di compressione statico effettivo per quel cilindro
mic troppo lungo come lavoro,.. la compressione era buona mi ha detto il mec. ;)
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da VetteC3
Fa quasi impressione vederla così... complimenti Luca! ;)
grazie vette :D
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Comunque anch'io sono dello stesso parere di Master. Credimi, non e' per demoralizzarti, e' solo che essendoci passati (e mi sembra anche lui abbia proprio una '81), sappiamo qual'e' l'iter. A smontare si fa presto, poi a rimontare...
Gia' che sei arrivato a questo punto ti consiglio di rivedere solo i punti principali come stai facendo, fregatene di perdite di compressione. fasce ecc a meno che non siano proprio roba esagerata. Rimonta tutto alla svelta, ripara il grosso e vai con Dio, che la primavera/estate e' alle porte. Goditela la macchina, lo so che vuoi un'auto affidabile ma ricordati che i V8 chevy, specie se in configuarazione originale, sono indistruttibili. Possono fumare, borbottare, perdere olio...ma non rompono. Basta solo un buon tune-up.
Poi, quando ti decidi (magari autunno/inverno), inizierai il progetto ma come diceva Riccardo, devi intervenire su tutto (guarda il mio post qui sul monster sul mio 383 e ti farai un'idea). Altrimenti poi ti trovi a dover rifare tutto quello che gia stai facendo ora, col rischio di stufarti...ma comunque vada, siamo sempre qui per consigli :) Tra l'altro, ho visto che uno qui sul forum vende un 383...
In bocca la lupo!
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Dai Dai Luca....complimenti e muoviti che voglio vederla dal vivo ;)
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da kattivone
Comunque anch'io sono dello stesso parere di Master. Credimi, non e' per demoralizzarti, e' solo che essendoci passati (e mi sembra anche lui abbia proprio una '81), sappiamo qual'e' l'iter. A smontare si fa presto, poi a rimontare...
Gia' che sei arrivato a questo punto ti consiglio di rivedere solo i punti principali come stai facendo, fregatene di perdite di compressione. fasce ecc a meno che non siano proprio roba esagerata. Rimonta tutto alla svelta, ripara il grosso e vai con Dio, che la primavera/estate e' alle porte. Goditela la macchina, lo so che vuoi un'auto affidabile ma ricordati che i V8 chevy, specie se in configuarazione originale, sono indistruttibili. Possono fumare, borbottare, perdere olio...ma non rompono. Basta solo un buon tune-up.
Poi, quando ti decidi (magari autunno/inverno), inizierai il progetto ma come diceva Riccardo, devi intervenire su tutto (guarda il mio post qui sul monster sul mio 383 e ti farai un'idea). Altrimenti poi ti trovi a dover rifare tutto quello che gia stai facendo ora, col rischio di stufarti...ma comunque vada, siamo sempre qui per consigli :) Tra l'altro, ho visto che uno qui sul forum vende un 383...
In bocca la lupo!
Kattivone, ogniuno ha le sue idee.. se tu e master avete deciso che la devo lasciare così e rimanere a piedi siete liberi di farlo :D:D:D:D, addirittura quello si è pure offeso di brutto, perchè voglio sistemare la vette.. hahahhaah :D:D:D:D
io ho visto di persona la mia auto,con un mecanico mio amico che non ha interesse perchè non vuole soldi e la macchina gli scassa le palle in officina che non ha posto.. e non sono un pazzo se ho deciso di fare quello che devo fare, come scritto prima faccio solo un rispristino delle cose essenziali, non faccio modifiche..
Poi non e che mi scoraggiate,.. ho iniziato , sto andando avanti, adesso che mi arrivano tutti i pezzi mi ci metto sotto di brutto e cerco di andare avanti più velocemente.. ciaoooo :D
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da clavha
Dai Dai Luca....complimenti e muoviti che voglio vederla dal vivo ;)
clava non ti preoccupare in settimana mi arrivano i ricambi e mi ci metto sotto di brutto!!! :D:D
ciaooo
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PS ora che ci sei, ricordati di intubare tutti i cavi elettrici...puoi comprare le guaine su ebay a 1 ero al metro, la differenza estetica e' enorme! Ora che hai tutto vuoto, ci metti un attimo!
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da kattivone
PS ora che ci sei, ricordati di intubare tutti i cavi elettrici...puoi comprare le guaine su ebay a 1 ero al metro, la differenza estetica e' enorme! Ora che hai tutto vuoto, ci metti un attimo!
grazie Kattivone questo consiglio lo apprezzo di più :D:D:D
