Complimenti per l'acquisto[:p]
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Complimenti per l'acquisto[:p]
tu zitto che sei un fermone.....;);););) ;);););)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Tatoz
........primedonne.. .....[:254]Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da giampy
aaaoo da come parlate sembrate tutti piloti esperti di guida sportiva e campioni dal passato glorioso..........a me sembra invece che siete tutto fermoni con tempi ridicoli.........:D: D:D:D:D
branco de pippe.........:D:D:D :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D :D:D
IO NUN TE CONOSCO MA SEI UN FERMONE PURE TU''''E INUTILE CHE METTI STE' FACCINE CHE RIDONO...SE' POI' QUANDO GUIDI SEI UN FERMONE CHE TRAINA UN CARRO CO' I TORI.......AOOOO AGIA' CHE T'ANNO CHIAMATO IMPERATORE NUN ME PIACI PIU' DE' TANTO STA BONO CHE TE' PIO TE' DO' 3 SECONDI A GIRO CO' QUEL TRAPPOLONE DE' ZR1.....STA' BONO......IO SO' ER GLADIATORE......MO' NUN RIDI PIU'?...:D:D:D:D:D:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da mafredx
:D:D:D:D
Sta bono ti!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da giampy
IO NUN TE CONOSCO MA SEI UN FERMONE PURE TU''''E INUTILE CHE METTI STE' FACCINE CHE RIDONO...SE' POI' QUANDO GUIDI SEI UN FERMONE CHE TRAINA UN CARRO CO' I TORI.......AOOOO AGIA' CHE T'ANNO CHIAMATO IMPERATORE NUN ME PIACI PIU' DE' TANTO STA BONO CHE TE' PIO TE' DO' 3 SECONDI A GIRO CO' QUEL TRAPPOLONE DE' ZR1.....STA' BONO......IO SO' ER GLADIATORE......MO' NUN RIDI PIU'?...:D:D:D:D:D:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da mafredx
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CON LA ZR1 saldamente in mano ai NORDICI la battaglia per voi è a dir poco compromessa [:246][:246][:58]
che ridere che mi fate! un piacere leggere...Giampy, tranquillo, il numero uno sei sempre tu!!!!!!!!!:D:D:D:D: D:D
nun parla' a caxxo...parla poco che e meglio fermone.....sta bono tu e sto manfredx che se' preso er trono de' imperatore....de'sta cippa.....ihihihihih ihih...mo tu arrivi e riparli de' novo...aoooooo guarda che i romani ve fanno male..e se' menano memano bene na' vorta pe' tutte...aahahahahaha hahahahahahCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da Tatoz
Sta bono ti!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da giampy
IO NUN TE CONOSCO MA SEI UN FERMONE PURE TU''''E INUTILE CHE METTI STE' FACCINE CHE RIDONO...SE' POI' QUANDO GUIDI SEI UN FERMONE CHE TRAINA UN CARRO CO' I TORI.......AOOOO AGIA' CHE T'ANNO CHIAMATO IMPERATORE NUN ME PIACI PIU' DE' TANTO STA BONO CHE TE' PIO TE' DO' 3 SECONDI A GIRO CO' QUEL TRAPPOLONE DE' ZR1.....STA' BONO......IO SO' ER GLADIATORE......MO' NUN RIDI PIU'?...:D:D:D:D:D:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da mafredx
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CON LA ZR1 saldamente in mano ai NORDICI la battaglia per voi è a dir poco compromessa [:246][:246][:58]
fermoni nordisti...ahhahahah ahahahahahahahaahaha hahahhahaha
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Adesso falla finita sto gladiatore "abusivo"...e si come è vostra abitudine te sta a pià lo spazio de una persona per bene che con il proprio sudore, non come voi romani che lo fate col sudore nostro, si è comprato la macchina, scusate, la corvette ,più desiderata del reame provando cosi a trasmettere a noi le proprie emozioni di chi raggiunge il sogno di tutti, quello di avere sotto il culo du testicoli grossi come du cocomeri, tradotto... 750 cavalli in orgasmo.!!
E invece ecco che te spunta er solito galadiatore dei poveri, che invece de faglie i complimenti della ZR1 e del passato sportivo vero, se'nventa er solito comizio.....perche? Perche l'Imperatore lo sta mettendo all'ombra, no quella de fianco ma quella tra scocca e asfalto pe capisse bene, della "ZR1 gialla col tetto nero"...na pugnetta a cielo aperto, cosi lui er gradiatore va via de testa e scazza come n'isterica sofferente.
ihihih....ihihihihih .....ihihihihi
va a lavorà che sei pieno de debiti invece de scrive cazzate durante l'ore lavorative, cosi rischi che zio Itolo tira fori er "guercio" e te fa corre fori dar posto de lavoro che tà messo su!!.
:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D :D:D:D:D:D
tu pensa a parti'...e nun spara caxxate....aaaaaaaa fermone...ma do'vai io lo spazio me lo pio davvero....ma in pista quello che te lascio de distacco...ihihihihi hihihihihihihihiCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da Fellow
Adesso falla finita sto gladiatore "abusivo"...e si come è vostra abitudine te sta a pià lo spazio de una persona per bene che con il proprio sudore, non come voi romani che lo fate col sudore nostro, si è comprato la macchina, scusate, la corvette ,più desiderata del reame provando cosi a trasmettere a noi le proprie emozioni di chi raggiunge il sogno di tutti, quello di avere sotto il culo du testicoli grossi come du cocomeri, tradotto... 750 cavalli in orgasmo.!!
E invece ecco che te spunta er solito galadiatore dei poveri, che invece de faglie i complimenti della ZR1 e del passato sportivo vero, se'nventa er solito comizio.....perche? Perche l'Imperatore lo sta mettendo all'ombra, no quella de fianco ma quella tra scocca e asfalto pe capisse bene, della "ZR1 gialla col tetto nero"...na pugnetta a cielo aperto, cosi lui er gradiatore va via de testa e scazza come n'isterica sofferente.
ihihih....ihihihihih .....ihihihihi
va a lavorà che sei pieno de debiti invece de scrive cazzate durante l'ore lavorative, cosi rischi che zio Itolo tira fori er "guercio" e te fa corre fori dar posto de lavoro che tà messo su!!.
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pe' diventa l'imeratore deve corre e pure tanto.....;););););) ;););)
N1 GLADIATORE......:D:D :D:D:D:D
MANICA DE PIPPE............:D: D:D:D:D:D:D:D:D
MANICA DE FERMONI..........:D: D:D:D:D:D:D:D:D
Giampy nun se famo riconosce! io faccio i complimenti alla nuova belva della scuderia, e non vedo l'ora di vederla in pista. ;););)
quanto ti è costato e da cosa è composto il kit 750hp?
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ingsteve
quanto ti è costato e da cosa è composto il kit 750hp?
...ah ingsteve ma tu i caxxi tua no...è...
ma lascialo tranquillo con i suoi problemi a Cesare.....adesso glie tocca sdoganalla e te poi immagginà se stà a pensà a quanto glie costato er pompaggio!!
:(:(
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da giampy
pe' diventa l'imeratore deve corre e pure tanto.....;););););) ;););)
N1 GLADIATORE......:D:D :D:D:D:D
MANICA DE PIPPE............:D: D:D:D:D:D:D:D:D
MANICA DE FERMONI..........:D: D:D:D:D:D:D:D:D
...a Giampi! Adesso vedo che in 9 mesi hai già scritto più de 1000 messaggi. Me sembri er cugino de montecristo.[^]
Ma brutto incosciente invece de scrive tutti sti messaggi avessi impiegato lo stesso tempo a puli caldaie....
...a sta ora pure te potresti ave na ZR1..... magara "bianca e celeste" .....
...come i colori della lazietta tua..!!...
....e non staresti qui a rompe li cocomeri
:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D :D:D
Quoto al 100%!!!!:D:D:D:D:DLi ' l'unica persona seria della famiglia, abituato a fare "fatti" e non solo "ciacole" è lo zio Itolo, un grande!!!!:D:D:D:D:D :D:D:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da Fellow
Adesso falla finita sto gladiatore "abusivo"...e si come è vostra abitudine te sta a pià lo spazio de una persona per bene che con il proprio sudore, non come voi romani che lo fate col sudore nostro, si è comprato la macchina, scusate, la corvette ,più desiderata del reame provando cosi a trasmettere a noi le proprie emozioni di chi raggiunge il sogno di tutti, quello di avere sotto il culo du testicoli grossi come du cocomeri, tradotto... 750 cavalli in orgasmo.!!
E invece ecco che te spunta er solito galadiatore dei poveri, che invece de faglie i complimenti della ZR1 e del passato sportivo vero, se'nventa er solito comizio.....perche? Perche l'Imperatore lo sta mettendo all'ombra, no quella de fianco ma quella tra scocca e asfalto pe capisse bene, della "ZR1 gialla col tetto nero"...na pugnetta a cielo aperto, cosi lui er gradiatore va via de testa e scazza come n'isterica sofferente.
ihihih....ihihihihih .....ihihihihi
va a lavorà che sei pieno de debiti invece de scrive cazzate durante l'ore lavorative, cosi rischi che zio Itolo tira fori er "guercio" e te fa corre fori dar posto de lavoro che tà messo su!!.
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Er gladiatore ormai pare 'na zitella de chiesa alla quale hanno appena dato un pizzicotto sur culo.:D:D:D:D:D:D:D: D:D:D:D
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Citazione:Messaggio inserito da Fellow
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da giampy
pe' diventa l'imeratore deve corre e pure tanto.....;););););) ;););)
N1 GLADIATORE......:D:D :D:D:D:D
MANICA DE PIPPE............:D: D:D:D:D:D:D:D:D
MANICA DE FERMONI..........:D: D:D:D:D:D:D:D:D
...a Giampi! Adesso vedo che in 9 mesi hai già scritto più de 1000 messaggi. Me sembri er cugino de montecristo.[^]
Ma brutto incosciente invece de scrive tutti sti messaggi avessi impiegato lo stesso tempo a puli caldaie....
...a sta ora pure te potresti ave na ZR1..... magara "bianca e celeste" .....
...come i colori della lazietta tua..!!...
....e non staresti qui a rompe li cocomeri
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ce' mancava la parola del dottore mo' semo finiti......basta m'arrendo.....:D:D:D :D:D:D:D:D:D:D:D:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da Henry
Quoto al 100%!!!!:D:D:D:D:DLi ' l'unica persona seria della famiglia, abituato a fare "fatti" e non solo "ciacole" è lo zio Itolo, un grande!!!!:D:D:D:D:D :D:D:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da Fellow
Adesso falla finita sto gladiatore "abusivo"...e si come è vostra abitudine te sta a pià lo spazio de una persona per bene che con il proprio sudore, non come voi romani che lo fate col sudore nostro, si è comprato la macchina, scusate, la corvette ,più desiderata del reame provando cosi a trasmettere a noi le proprie emozioni di chi raggiunge il sogno di tutti, quello di avere sotto il culo du testicoli grossi come du cocomeri, tradotto... 750 cavalli in orgasmo.!!
E invece ecco che te spunta er solito galadiatore dei poveri, che invece de faglie i complimenti della ZR1 e del passato sportivo vero, se'nventa er solito comizio.....perche? Perche l'Imperatore lo sta mettendo all'ombra, no quella de fianco ma quella tra scocca e asfalto pe capisse bene, della "ZR1 gialla col tetto nero"...na pugnetta a cielo aperto, cosi lui er gradiatore va via de testa e scazza come n'isterica sofferente.
ihihih....ihihihihih .....ihihihihi
va a lavorà che sei pieno de debiti invece de scrive cazzate durante l'ore lavorative, cosi rischi che zio Itolo tira fori er "guercio" e te fa corre fori dar posto de lavoro che tà messo su!!.
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Er gladiatore ormai pare 'na zitella de chiesa alla quale hanno appena dato un pizzicotto sur culo.:D:D:D:D:D:D:D: D:D:D:D
intanto vi allego questa fotina ...fatta col cell , nulla di che .... ma a me piace :) piu' tardi vi metto una bella recensione della macchina....
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...114614_zr1.JPG
111,65KB
bella. se gli vernici il culo di nero sembra proprio una GTR !
BELLA BELLA[:p][:p][:p][:p][:p][:p][:p][:p][:p][:p][:p][:p]
gli ho fatto mettere i vetri neri per dare il massimo stacco giallo -nero e sembrare quella da gara
eccovi la mia mini recensione.... prendetela con le pinze perchè sicuramente nei giorni avvenire cambiero' qualche cosa delle mie impressioni ma queste sono le prime dopo circa 3000km
per chi non mi conosce mi presento, mi chiamo cesare manfredini , sono un ex pilota professionista che ha avuto la fortuna di vincere qualche campionato in carriera con le monoposto dove ho gareggiato fino alla f.3000 (attuale gp2) ... ora per divertimento puro mi occupo delle sviluppo dei simulatori di guida proffessionale di formula 1 dove collaboro con le aziende che forniscono il materiale per il simulatore redbull, ferrari e mercedes , in questo ambito sono spesso in pista con vetture di gp2, f3 e formula renault dove organizzo spesso eventi di guida
sono stato proprietario di una corvette z06 x 3 anni e l'ho modificata sia in assetto che in tante altre cose compreso il motore qui il link con le foto e i dettagli: http://www.corvetteitalia.it/forum/t...TOPIC_ID=11113
quindi credo di essere in grado di fare un buon articolo comparativo che penso interessi a tutti.
la zr1 che ho preso è di importazione nuova full optional pagata 100.000€ da modenamotors.it
per ora il test riguarda tratti di guida veloce su strada , quindi per il momento le ipressioni pistaiole non posso darvele
MOTORE:
premesso che nn ho ancora montato il kit da 750hp circa , al momento è totalmente stock.
fino a 4500 giri è praticamente morto va molto meno della z06 il volumetrico inizia ad intervenire in maniera molto soft intorno ai 4000 giri ma fino ai 5000 la curva di potenza rimane inferiore a quella della z06, dopo i 5000 i volumetrici iniziano a spingere forte e da quel momento in poi la zr1 stacca la z06 , ma la coppia della z06 rimane molto piu' gestibile e costante ...mentre la zr1 sotto i 4500 è davvero morta... credo che al massimo arrivi di tachimetro a 6700 giri tra i 5500 e i 6500 va davvero fortissimo ma è un range troppo breve ... infatti in piena coppia massima entra il limitatore che taglia in modo molto brusco .... questo è un errore perchè mentre il limitatore della z06 entrava quando la coppia e la potenza massima erano gia' in netto calo , qui entra proprio nel punto di massima coppia e potenza.... ovviamente bisogna intervenire al piu' presto con la centralina xchè cosi' nn va bene...
il freno motore è totalmente inesistente e anche fare punta tacco in scalata risulta quasi una perdita di tempo , inoltre se lo fai al di sotto dei 4500 giri , causa la totale assenza di coppia quasi nn sente il colpo di gas... in poche parole la zr1 è piu' potente ma ha un'erogazione meno fluida e molto meno cattiva ai bassi.
inoltre rispetto alla mia z06 che era ben vitaminizzata la potenz ain piu' è davvero poca considerando anche che sempre rispetto alla mia z06 la zr1 stock pesa 150kg in piu' (la mia z06 era anche alleggerita)... direi che rispetto alla mia la sensazione è quella di crica 50hp in piu'
GUIDA ASSETTO e TENUTA:
iniziamo dal confort di marcia, simile alla z06 ma direi nel complesso molto miglirato soprattutto nell'insonorizzazion e, fino ai fatidici 4500 giri , ovvero prima che i volumetrici iniziano a fare qualcosa è praticamente una macchina eletrrica col rumore soffocatissimo , poi si aprono le farfalle e cambia tutto ..... e il sound è davvero molto gratificante , completamente diverso dalla z06 , a mio avviso molto piu' bello e racing.
ma passiamo alla guida ... le sospensioni magnetiche permettono tanti settaggi tutti molto differenti tra loro... si sente moltissimo il passaggio da tour a guida sportiva e infine a race, ha anche 2 settaggi per il bagnato che non ho provato.
vi dico subito che la guida è totalmente diversa dalla z06 in qualsiasi modalita' ... ma andiamo con ordine , la modalita' tour è una gran trovata perchè permette finalmente di sfruttare tutta la potenza della zr1 anche su strade che non hanno un asfalto da pista , sconnessioni e asfalti con poco grip vengono affrontati ora come se la macchina avesse 4 ruote motrici, l'effetto è proprio questo compreso un sottosterzo deciso soprattitto nel lento , la macchina è abbastanza morbida e lenta nei cambi di direzione, ma nn va mai in crisi per via delle asperita' ci si puo' passare a gas spalancato... cosa che la z06 si sognava la notte. la modalita' sport cambia radicalmente tutto, è quella consigliata quando si inizia a tirare e l'asfalto e decente , la macchina si irrigidisce subito ....direi come la z06 stock .... diventa molto piu' rapida in inserimento e sparisce il sottosterzo ...nei curvoni veloci la puoi guidare e correggere senza che vada mai ma dico mai in crisi... il livello di grip raggiunto è impressionante direi un buon 30% superiore alla z06... è sicuramente l acosa che mi ha impressionato di piu' ... è letteramente incollata... nelle curve della cisa autostrada alle 2 di notte con asfalto e tempratura ideale ho visto picchi di 1,6g su g-meter e la macchina nn si scmponeva di un millimertro ...e piu' pestavo sul gas piu' stava li ... una velocita' di percorrenza che giustifica ampiamente i tempi al ring.
inoltre anche le piccole asperita o i giunti autostradali vengono assorbiti come se non ci fossero.... ragazzi è pazzesca!
la modalita' race è fatta piu' per la pista o per tratti stradali davvero ben fatto...la macchina diventa una tavola e il grip della gomma diventa fondamentale ....reattiva molto piu' della z06 nervosa ma anche qui se pur molto meno di della modalita' sport ...le sconnessioni vengono assorbite in modo quasi decente .... direi un filo peggio della z06 stock ...in compenso la reattivita' e il grip aumentano ancora .... per questa modalita' voglio aspettare di testarla bene in pista ... ma ho gia' capito che non serviranno modifiche per farla letteralmente volare e disintegrare qualsiasi gt (tranne la z06 del gladiatore ovviamente :D)
in qualsiasi modalita' la trazione è molto superiore alla z06.
lo sterzo è un'altro dettaglio dove credo abbiano lavorato molto... dimenticate quello della z06 , non centra nulla.... se qualcuno ha guidato una nissan gtr ...questo è identico... duro come una macchina da corsa e precisissimo a tutte le velocita' solo dopo i 300 tende ad alleggerirsi un po' troppo , tornado ad essere uguale a quello della z06.
per finire capitolo freni ...bhè un'altro pianeta anche rispetto ai brembo gt che avevo montato sulla mia z06 e che non mi avevano soddisfatto... qui siamo ai massimi livelli ...frena forte anche da freddo nonostante i carbo ceramici a basse temperature non lavorino bene... ma appena scaldati sono pazzeschi e uniti alle sospensini magnatiche che regolando l'affondamente anteriore , potete permettervi staccate che con la z06 nemmeno potete sognare, un'altro dei vantaggi in frenata è che ora sempre grazie alle sospensioni potere prtare la frenata fin dentro la curva senza che la macchina si scomponga di un millimetro .... frena davvero il doppio di una z06 e non si surriscaldano mai... nel tratto in discesa della cisa ieri ho torato forte e con qualsiasi macchina io abbia guidato , compresa la mia vecchia z06 con i brembo verso la fine dovevo mollare perchè non frenava piu'.... qui verso la fine frenava piu' dell'inizio ahahhahah assurdo...
per ora direi che come prime impressioni ci siamo.... naturalmente aspetto i vs commenti e le vs domende ...spero di esserevi utile
Complimenti per la dettagliatissima ed esauriente recensione![^]
P.s. Volevo chiederti conferma la scorsa settimana, infatti dopo il tuo annuncio dell'acquisto ero quasi certo che fosse la tua, quella che ho visto qualche volta per Modena..anche mentre era ad oscurarsi i vetri!;)
Ti rinnovo i complimenti per lo splendido acquisto! Se ripassi da Modena per qualche controllo all'auto, dimmi qualcosa!
Ciao!;)
Cesare ti sto rispondendo molto velocemente da Chicago.
Vorrei riprendere con piu' calma ma nel frattempo ti meriti i complimenti per l'ampia e dettagliata descrizione della tua bella ZR1.....ma purtroppo dobbiamo scappare lungo la routte66 sino a litchifield.
Domanda? Ma oltre che fare tutte quelle cose invidiabili collabori con quattroruote?
:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D :D
ahhahahah grazie ancoraper i complimenti
ho aggiunto foto e recensione al primo post per vs comodita'
anche io quando ho provato la z06 ho avuto l'impressione che i cv più della mia fossero una cinquantina...in ogni caso ho avvertito la differenza molto di più guardando il contachilometri, la velocità infatti era decisamente più alta, probabilmente ti falsa anche un po' questo aspetto
tieni presente che la mia vecchia z06 aveva circa 600hp
circa cosa vuol dire?avevi fatto una prova al banco?
in ogni caso mi dirai poi quando monti il kit...ti ho chiesto il prezzo perchè su youtube ci sono filmati di zr1 contro gt-r kit gt800hp che costa 28000$, inutile dire quale vada di più...
wow, allora credo che il massimo del divertimento sia la Z06 carbon con michelin , freni zr1 e pannelli allegeriti !!!!!
complimenti per l'acquisto [:p] , gialla con tetto nero è davvero bella [:p], le sospensioni magnetoreologiche e i freni devono essere spettacolari!!!!.... in casa GM hanno lavorato davvero bene.
ho vista la foto....bellissima
ma su autoscout la vendono ancora...
Non avrei mai pensato che un 6200 volumetrico fosse morto fino ai 4500 e non allunghi almeno fino ai 7000, 2000 giri di utilizzo sono decisamente pochi, inoltre fatico a capire che sia facile da gestire tutta quella potenza in un range di giri così ristretto, hò provato una delta s4 corsa con circa 500 cv con pressione standard, potrbbe arrivare a 600 cv salendo di pressione ma solo con benzina speciale, 0-100 in 2,6 allunga fino oltre i 9000 ma entra in coppia più di 1000 giri prima della zr1 praticamente hà minimo 5000 giri di utilizzo pieno e parliamo di un 1780 cc non di un 6200, a sto punto devo quotare fabri, anche se non capisco cosa intenda per pannelli allegeriti.
Quoto!
Direi che l'effetto "niente/tutto" dei vecchi motori turbo non me lo sarei mai aspettato!
Da quello che dici parrebbe proprio che a livello di autotelaio non ci sia da toccare niente... 1.6 G di accelerazione laterale sono tanti.... ma tanti tanti, e mi verrebbe da pensare che il g-meter misuri l'accelerazione assoluta e non quella del vettore laterale puro!
In altre parole con una misura assoluta si compongono i due vettori (1G laterale + 1G verticale, inesorabilmente sempre presente) portando ad una risultante di circa 1.41G
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...234032_acc.jpg
13,84(censurato)KB
Anche con gomme eccellenti 1.6G laterali puri sono un enormità!
Per il motore..... mi permetto di chiederti che tipo di intervento dovrebbero apportarti per i famosi 750Hp.
Il comportamento che descrivi denuncerebbe un volumetrico troppo piccolo per la cubatura del motore, fatto ruotare ad un sensibile regime di giri......
Se la modifica si limita alla classica puleggia, il comportamento rischia di peggiorare... con vantaggi in termini di potenza massima poco duraturi nel tempo, visto che l'efficienza adiabatica scende e le perdite possono solo andare in calore.... e, si sa, l'aria più calda tende a far salire le pressioni (aprendo le pop-off) inutilmente visto che per aumentare le prestazioni conta la quantità di ossigeno in peso e non in volume (come in ogni rapporto stechiometrico che si rispetti).
Di sicuro si tratterà di interventi più radicali,ma se questo non è, la macchina andrà peggio!
Comunque, ottimo reportage! :D
"La pressione massima di sovralimentazione è pari a 0,72 bar. Non è solo la potenza ad impressionare, quanto la coppia massima di 83,5 kgm erogata a 3800 giri.
Il 90% è disponibile in un arco di regime che va da 2600 a 6000 giri."
Certo che a leggere le caratteristiche ufficiali dei valori di coppia massima e dei regimi di espressione degli stessi - sopra riportati - si vede una situazione diversa da quella che tu descrivi riguardo alla curva di erogazione : a 3800 giri dovrebbe "tirare" come un Eurofighter e già a 2600 dovrebbe iniziare ad impressionare.
A meno che, sopra i 4500, come tu affermi, non vada cosi' tanto da porre in ombra le pur ottime prestazioni al di sotto di quel range.
A conferma di ciò ricordo di come, con la mia Z06 quasi "stock" ( rimappata "hypertech"), mi sembrasse di volare, su strada, schiacciando da qualsiasi regime, anche il piu' basso, mentre in pista notavo facilmente di quanta spinta in piu' arrivasse una volta giunti nei pressi del valore di coppia massima. Ma non è che in basso non spingesse, tutt'altro, solo che si notava la differenza solo in pista.
forse mi sono spiegato male e qualcuno puo' aver frainteso.... nn ho detto che non va...anzi va fortissimo...ho solo detto che in confronto alla mia vecchia z06 ben preparata fino ai 4000 giri ha meno potenza ed è meno "cattiva" dopo va di piu' la zr1, ma quello che davvero nn capisco è l'intervento del limitatore proprio sul piu' bello...ovvero mentre i giri salgono alla grande con una spinta di coppia che a sensazione è al massimo o poco meno
il kit che ho ordinato prevede i seguenti upgrades:
http://www.lingenfelter.com/mm5/merc...gory_Code=C403
http://www.lingenfelter.com/mm5/merc...gory_Code=C403
http://www.lingenfelter.com/mm5/merc...gory_Code=C403
http://www.lingenfelter.com/mm5/merc...gory_Code=C403
http://www.lingenfelter.com/mm5/merc...gory_Code=C403
a questi vanno aggiunti una serie di ritocchi che poi vi elenchero' nei dettagli piu' una completa rimappatura elettronica della centralina per dare piu' pressione (non troppa) ma soprattutto per spostare il limitatore. da quello che ho letto nei forum americani con queste piccole modifiche la zr1 si trasforma in una vera gt da competizione...stare mo a vedere
@Stroker
secondo me misura il g laterale non la componente vettoriale...
@mafredx
te lo spiego io perchè taglia cosi presto, perchè danno garanzia 3 anni e sarà progettato per durare sicuramente più di 100000miglia in scioltezza....
Interessante il costo delle modifiche, praticamente meno di quanto ho speso io...ma come impianto di scarico non fai niente?Secondo me potresti lavorarci sopra anche li per guadagnare qualcosa...
effettivamente la mia z06 con compressore centrifugo non volumetrico come la zr1 inizia a farsi sentire bene dai 2500 e spinge forte fino a 7000 un taglio a 6500 giri sarebbe davvero castrante, con una bella rimappata guadagneresti 500 giri e più di pura libidine[:p]Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Henry
"La pressione massima di sovralimentazione è pari a 0,72 bar. Non è solo la potenza ad impressionare, quanto la coppia massima di 83,5 kgm erogata a 3800 giri.
Il 90% è disponibile in un arco di regime che va da 2600 a 6000 giri."
Certo che a leggere le caratteristiche ufficiali dei valori di coppia massima e dei regimi di espressione degli stessi - sopra riportati - si vede una situazione diversa da quella che tu descrivi riguardo alla curva di erogazione : a 3800 giri dovrebbe "tirare" come un Eurofighter e già a 2600 dovrebbe iniziare ad impressionare.
A meno che, sopra i 4500, come tu affermi, non vada cosi' tanto da porre in ombra le pur ottime prestazioni al di sotto di quel range.
A conferma di ciò ricordo di come, con la mia Z06 quasi "stock" ( rimappata "hypertech"), mi sembrasse di volare, su strada, schiacciando da qualsiasi regime, anche il piu' basso, mentre in pista notavo facilmente di quanta spinta in piu' arrivasse una volta giunti nei pressi del valore di coppia massima. Ma non è che in basso non spingesse, tutt'altro, solo che si notava la differenza solo in pista.
RICORDIAMOCI CHE NEGLI USA HA BEN 5 ANNI DI GARANZIA TOTALE BUMPER TO BUMPER !