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Ciao Ragazzi! che ne dite di questo "fondoschiena"? per me è bellissimo... qualcuno è in grado di recuperarmelo? lo vorrei mettere quando la trasformerò (almeno esteriormente) in zr1!
ciauzzz
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...gercars-_1.jpg
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o anche questo....
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...da-710cv_3.jpg
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a me nn piacciono nessuno dei due però penso che se proprio fossi obbligato ad una scelta meglio il primo... già qualcuno lo ha montato in precedenza qui nel forum... ti metto link della discussione...
http://www.corvetteitalia.it/forum/t...TOPIC_ID=11113
per quanto riguarda la reperibilità devfi contattare la geiger ... se vai sul loro sito e fai una mail sei apposto :
www.geigercars.de
Mah, continuo a pensare che per qualcuno il vero desiderio sia di possedere una ferrari ma per ragioni finanziarie sia costretto a ripiegare su una vile corvette.....la corvette e' passione o ce l'hai dentro o e' meglio lasciare perdere:(:(:(:(:(:(: (:(:(:(:(:(
Jack capisco il tuo punto di vista, ma invece dal mio, un posteriore così è molto più accattivante e soprattutto moderno. La vette ha quel posteriore (quasi) identico dagli anni 80... sono passati trentanni!!! e comunuque sono questione di gusti...
Poi devo renderti atto che io di fatto non sono un corvettista vero e proprio, io sono semplicemente un amante delle belle auto, che possono chiamarsi Corvette, Lambo, Ferrari o porsche, etc... La passione non è una cosa che colpisce solo i corvettisti, colpisce tutti: Alfisti, ferraristi, etc.. io non ho passione per una macchina in particolare, a me piace il bello e la potenza! Quindi questo per dirti che non me ne frega niente di assomigliare ad una ferrari, a me interessa solo, rendere più bella la mia vette (che già di se e per se è favolosa) ma dal mio punto di vista personale, non per assomigliare ad un'altra macchina oppure perchè GM mi ha imposto un suo stampino che devo adorare in tutto e per tutto! Credo che la macchina perfetta non esista ancora, ma proprio perchè ognuno di noi ha i propri gusti...
Ciao a presto
E si jack effettivamente anche io la penso come te.. la corvette è passione pura al 100%... e nn lo dico così per dire.. io nn la cambierei mai ne per la 458 ne per nessuna lambo ne ho mai preso in considerazione di farlo anzi se dovesse piacermi la c7 e deciderò di prenderla (speriamo pure che ci sia la grana disponibile visti i tempi duri) la mia ron rimane con me in garage e prendo la nuova a farle compagnia .. Per quanto mi riguarda la mia vette è il mezzo che più mi rispecchia e che amo per filosofia.. Le vette rappresentano uno stile di vita percui chi le ama davvero e le ha nel sangue nn le abbandona più..
Io ad esempio pure l'ho modificata un po ma solo nei dettagli ed in maniera che se o quando dovessi stufarmi in pochi minuti torna come prima.. nn ho cambiato parti della carrozzeria ne l'ho fatta verniciare.. le ho solo dato un tocco di personalità in più per come la vedevo io mettendo su la pellicola carbon look ed un kit di adesivi che io stesso ho ideato e scelto nei colori che in qualsiasi momento in pochi minuti va via e lascia la carrozzeria pulita ed intatta.. Ho modificato invece Le cose che nn mi facevano impazzire (il volante le parti in plastica e qualche altro piccolo dettaglio degli interni) ed ho cercato di mettere in risalto le altre che io apposto di mamma gm avrei fatto (tipo i fari anteriori scuri che spezzano con la carrozzeria o le luci a led di ingombro e degli stop posteriori o i cerchi nero opaco).. Ovvio che poi anche li son gusti ma come si dice l'importante che la figlia piaccia al suo papà :D:D:D:D:D:D:D
Tornando alle discussioni serie del post... una curiosità (che rimarrà tale perchè non rientra nel budget).. quanto può costare "sistemare" l'assetto?
Ciao grasias
@raffo: preferisco anche io la prima immagine!! Quando avevo scritto il post, avevo già contattato via mail Geiger, speravo solo che ci fosse una specie di rivenditore italiano!
Riamango della mia idea la corvette nasce cosi' ed e' giusto che quel posteriore ricordi le generazioni precedenti...comunqu e non essendo tu un corvettista vero e proprio (lo dici tu) capisco che le nostre opinioni siano lontane anni luce....ma ribadisco, per me quel posteriore e' snaturare la storia della corvette.
Non fa' una piega il discorso di Jack...come dargli torto...Denny, hai messo in discussione proprio la parte piu' bella della Corvette, la coda, il 3/4 posteriore, quello che piu' condraddistingue e diversifica la nostra amata dalle altre supercar, un segno riconoscibile e indelebile che ha fatto la storia nella produzione corvette, e tu la vuoi rovinare con quei Kit sopracitati?? [V][V]
no denny devi sapere che kroymans è un grossissimo importatore tedesco tantè che fino al 2009 le corvette ed altre americane le importava lui qui in europa per conto di Gm.. poi ha fatto il botto e a messo Ko tutta la rete vendite e servizi corvette in europa con problemi nn indifferenti per chi ha acquistato nuove le auto... credimi io ne so qualcosa e in tale occasione ho conosciuto christian e la cavauto.. Pensa che dalla sicilia mi son fatto 1400 km passati per portare l'auto li.. però se nn fosse stato per loro ancora sarei li con la macchina ferma in qualche concessionario ufficiale per l'italia aspettando la sostituzione del motore (come è capitato purtroppo a tanti). Questo te lo dico solo perchè Cavauto insieme ad altre pochissime realtà in italia è stata in condizioni di portare avanti le sostituzioni in garanzia delle parti meccaniche riuscendo a dare (nonostante la nota situazione fallimentare di kroymans di cui ti ho parlato prima) sempre e cmq l'assistenza promessa.. In poche parole ciò avviene solo perchè Cavauto ha filo diretto con l'america e Gm (come se l'auto si trovasse li) percui le garanzie continuano ad essere riconosciute baipassando il vecchio importatore. Credimi in molti hanno avuto problemi e nn gli è stato sostituito nulla.. c'è gente che anche per una batteria in garanzia gli han lasciato l'auto ferma per mesi eppoi se la son dovuta andrare a comprare a loro spese.. ti ho detto tutto.. credimi nn sono di parte ne purtroppo piglio provvigioni (Christian mi raccomando vedi se puoi mettere una buona parola col tuo capo e farmi assumere come collaboratore esterno per le pubbliche relazioni [:o)][:o)][:o)] )ma do solo i meriti che spettano a chi ha dimostrato impegno e professionalità nel lavoro e mi ha tolto dai guai
ciao denny,Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da dennycorvette
Sarò iper sintetico:
@ IngSteve: Sono di Milano!!!
@ Rocket: Continuo a non capire perchè preferisci il centrifugo... da più cavalli? più coppia? è più sicuro e duraturo?
@ Raffo: Raffo, le tue lodi nei confronti di Cavauto sono sbalorditive... se fossi il titolare, ti assumerei come commerciale! p.s. siamo sicuri che non prendi la provvigione??? :):):)
Scherzo,
ciao a tutti
sul perchè preferire un centrifugo su una z06/c6 penso sia dovuto al fatto che il centrifugo aumenta la potenza/resa esponenzialmente all'aumentare dei giri e, avendo la z06/c6 una gran coppia a basso numero di giri, non c'è bisogno di ulteriore potenza in basso, mentre in alto, non avendo un grosso allungo (rispetto a ferrari o lamborghini), il centrifugo può dare una mano. Mettici anche il fatto che il centrifugo costa meno e "dovrebbe" essere più facile da montare.
Io ti rispondo da profano e da sensazioni personali magari aspettiamo gli esperti del forum per maggiori delucidazioni o smentite.
Per quanto riguarda Cavauto, come Raffo, anche io penso che Christian in Italia sia attualmente il più preparato per questo tipo di lavori:D.
Scusa raffo...ma era KROYMANS e non GEIGER ad avere combinato il casino in europa;););););)
Hai ragione jack...
Cmq sia hai ragione l'incasinatore è KROYMANS :D:D:D:D
chiedo venia :D:D:D
grazie, mi hai preceduto;)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da jackvette
Scusa raffo...ma era KROYMANS e non GEIGER ad avere combinato il casino in europa;););););)
grazie fire fox per aver risposto a quella domanda insoluta... Christian a questo punto penso che oltre per il richiamo ci sentiremo presto anche per altro :) !!
Aggiungerei oltre alla Cavauto, anche la EAGLE MOTOSPORT di Ferrara...che non sono secondi a nessuno..poi vi raccontero' meglio..Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da firefox
ciao denny,Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da dennycorvette
Sarò iper sintetico:
@ IngSteve: Sono di Milano!!!
@ Rocket: Continuo a non capire perchè preferisci il centrifugo... da più cavalli? più coppia? è più sicuro e duraturo?
@ Raffo: Raffo, le tue lodi nei confronti di Cavauto sono sbalorditive... se fossi il titolare, ti assumerei come commerciale! p.s. siamo sicuri che non prendi la provvigione??? :):):)
Scherzo,
ciao a tutti
sul perchè preferire un centrifugo su una z06/c6 penso sia dovuto al fatto che il centrifugo aumenta la potenza/resa esponenzialmente all'aumentare dei giri e, avendo la z06/c6 una gran coppia a basso numero di giri, non c'è bisogno di ulteriore potenza in basso, mentre in alto, non avendo un grosso allungo (rispetto a ferrari o lamborghini), il centrifugo può dare una mano. Mettici anche il fatto che il centrifugo costa meno e "dovrebbe" essere più facile da montare.
Io ti rispondo da profano e da sensazioni personali magari aspettiamo gli esperti del forum per maggiori delucidazioni o smentite.
Per quanto riguarda Cavauto, come Raffo, anche io penso che Christian in Italia sia attualmente il più preparato per questo tipo di lavori:D.
Scusa Firefox, ma anche tu hai una C6 Z06 con il compressore Vortech? Quella pubblicizzata da Ferraris o sbaglio?
Si ha il compressore vortech è proprio quella pubblicizzata da ferraris comprata circa 4 mesi faCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da Rocket-C6
Aggiungerei oltre alla Cavauto, anche la EAGLE MOTOSPORT di Ferrara...che non sono secondi a nessuno..poi vi raccontero' meglio..Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da firefox
ciao denny,Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da dennycorvette
Sarò iper sintetico:
@ IngSteve: Sono di Milano!!!
@ Rocket: Continuo a non capire perchè preferisci il centrifugo... da più cavalli? più coppia? è più sicuro e duraturo?
@ Raffo: Raffo, le tue lodi nei confronti di Cavauto sono sbalorditive... se fossi il titolare, ti assumerei come commerciale! p.s. siamo sicuri che non prendi la provvigione??? :):):)
Scherzo,
ciao a tutti
sul perchè preferire un centrifugo su una z06/c6 penso sia dovuto al fatto che il centrifugo aumenta la potenza/resa esponenzialmente all'aumentare dei giri e, avendo la z06/c6 una gran coppia a basso numero di giri, non c'è bisogno di ulteriore potenza in basso, mentre in alto, non avendo un grosso allungo (rispetto a ferrari o lamborghini), il centrifugo può dare una mano. Mettici anche il fatto che il centrifugo costa meno e "dovrebbe" essere più facile da montare.
Io ti rispondo da profano e da sensazioni personali magari aspettiamo gli esperti del forum per maggiori delucidazioni o smentite.
Per quanto riguarda Cavauto, come Raffo, anche io penso che Christian in Italia sia attualmente il più preparato per questo tipo di lavori:D.
Scusa Firefox, ma anche tu hai una C6 Z06 con il compressore Vortech? Quella pubblicizzata da Ferraris o sbaglio?
Io la Eagle inizierei a considerarla poco... han fatto un bel danno ad uno dei nostri...ancora per educazione ha deciso di non dire nulla...Se legge e vuole esporre, sarà lui stesso a decidere...
quindi alla fine mi sembra di capire che questo centrifugo è migliore in termini di prestazioni rispetto al volumetrico... giusto? in pratica da anche più cavalli?
Quindi hai un bel mostriciattolo sotto er culo..:):)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da firefox
Si ha il compressore vortech è proprio quella pubblicizzata da ferraris comprata circa 4 mesi faCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da Rocket-C6
Aggiungerei oltre alla Cavauto, anche la EAGLE MOTOSPORT di Ferrara...che non sono secondi a nessuno..poi vi raccontero' meglio..Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da firefox
ciao denny,Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da dennycorvette
Sarò iper sintetico:
@ IngSteve: Sono di Milano!!!
@ Rocket: Continuo a non capire perchè preferisci il centrifugo... da più cavalli? più coppia? è più sicuro e duraturo?
@ Raffo: Raffo, le tue lodi nei confronti di Cavauto sono sbalorditive... se fossi il titolare, ti assumerei come commerciale! p.s. siamo sicuri che non prendi la provvigione??? :):):)
Scherzo,
ciao a tutti
sul perchè preferire un centrifugo su una z06/c6 penso sia dovuto al fatto che il centrifugo aumenta la potenza/resa esponenzialmente all'aumentare dei giri e, avendo la z06/c6 una gran coppia a basso numero di giri, non c'è bisogno di ulteriore potenza in basso, mentre in alto, non avendo un grosso allungo (rispetto a ferrari o lamborghini), il centrifugo può dare una mano. Mettici anche il fatto che il centrifugo costa meno e "dovrebbe" essere più facile da montare.
Io ti rispondo da profano e da sensazioni personali magari aspettiamo gli esperti del forum per maggiori delucidazioni o smentite.
Per quanto riguarda Cavauto, come Raffo, anche io penso che Christian in Italia sia attualmente il più preparato per questo tipo di lavori:D.
Scusa Firefox, ma anche tu hai una C6 Z06 con il compressore Vortech? Quella pubblicizzata da Ferraris o sbaglio?
ma non ci racconti nulla in merito? Come va? Sei a posto di motore? visto che si e' parlato di vari problemi alla messa a punto nei post precedenti..dicci qualche indiscrezione..;);)
Non mi dire cosi Steve, loro per me sono i salvatori dell'universo..compe tenza e professionalita' sono la loro peculiarita' e distinzione..sincera mente da quando frequento i vari forum non ho mai sentito lamentele rivolte a loro..anzi, solo apprezzamenti. stento ha crederci..Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Steve
Io la Eagle inizierei a considerarla poco... han fatto un bel danno ad uno dei nostri...ancora per educazione ha deciso di non dire nulla...Se legge e vuole esporre, sarà lui stesso a decidere...
Lo so... lo pensavo anche io...ma hanno peccato di una gran leggerezza..ma personalmente non posso e non voglio andare oltre.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Rocket-C6
Non mi dire cosi Steve, loro per me sono i salvatori dell'universo..compe tenza e professionalita' sono la loro peculiarita' e distinzione..sincera mente da quando frequento i vari forum non ho mai sentito lamentele rivolte a loro..anzi, solo apprezzamenti. stento ha crederci..Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Steve
Io la Eagle inizierei a considerarla poco... han fatto un bel danno ad uno dei nostri...ancora per educazione ha deciso di non dire nulla...Se legge e vuole esporre, sarà lui stesso a decidere...
Invece voglio aggiungere una cosa...signori se il sottoscritto su un motore già pesantemente modificato da aspirato, è riuscito a mappare da solo e senza problemi la centralina dopo aver messo su un procharger, credo che chi mette nei casini persone come Te sia solo un truffatore o un incompetente...io non ho un officina (anche se ovviamente mi sono preso lo stretto necessario) e nella meccanica non c'è da tirare a dadi.. i concetti e le problematiche sono note e sicure e alle volte conta più la capacità di una persona anche se lavora in un "antro" :D più che in una officina, piuttosto che attrezzature fantascientifiche utilizzate senza competenza. Personalmente mi affiderei solo a Christian oltre che ad un certo Franco della zona di Pistoia-Prato ;) anche se quest'ultimo non ha confidenza con l'elettronica.
A questo punto finisci il discorso, cosi' e' rimasto appeso, senza fare riferimenti a persone, qual'era il problema? se di problema o leggerezza si tratta...
Ripeto: se la persona "danneggiata" vorrà scriverlo spetterà solo a lui..non sono autorizzato a parlarne ;)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Rocket-C6
A questo punto finisci il discorso, cosi' e' rimasto appeso, senza fare riferimenti a persone, qual'era il problema? se di problema o leggerezza si tratta...
ihihihihihi qui finisce come la lambo di giampy.. nn se ne sa più nulla... effettivamente però rocket dovresti essere tu il primo a raccontare della gran truffa che ti hanno fatto... magari se lo farai tu poi si farà avanti anche l'altro mal capitato amico di steve.. io cmq feci il confidente perchè fui autorizzato da fausto... se no da buon siciliano niente dicevo... l'omertoso facevo... ;);););)[:o)][:o)][:o)][:o)];);););)
niente dissi...a schifìo finisce! :D:D:D
minghiaaaaa ma allora macari stivve è uomo d'onore... rispetto ci vuole.... bacio le mani [^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^]
Vorrei proprio sapere chi è questo signore a cui abbiamo combinato questo bel casino....perchè io non lo so..
per quanto ne sò, il volumetrico ti dovrebbe spalmare "rispetto al centrifugo" la potenza su tutto l'arco dei giri, mentre il centrifugo per sua concezione aumenta la resa all'aumentare dei giri....quindi con il secondo avresti più cavalli in alto e meno in basso. Quale sia meglio non sò dirti, penso che il volumetrico renda la macchina più gestibile senza particolari picchi di potenza (forse è il motivo per cui la zr1 monta un volumetrico), il centrifugo quando entra a regime ti da un picco di potenza e non la smette più di spingere....spero di essere stato chiaro. Ti parlo però per esperienze personali e per quello che ho letto e visto su internet non sono un tecnico ;)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da dennycorvette
quindi alla fine mi sembra di capire che questo centrifugo è migliore in termini di prestazioni rispetto al volumetrico... giusto? in pratica da anche più cavalli?
non voglio tirarmela :) ma la macchina và benissimo ed è stata messa a punto perfettamente, docile e mansueta fino ai 2000 giri si porta come un'utilitaria e rabbiosa sopra i 2000......quando avrò tempo farò un post con foto e impressioni di guida ;)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Rocket-C6
Quindi hai un bel mostriciattolo sotto er culo..:):)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da firefox
Si ha il compressore vortech è proprio quella pubblicizzata da ferraris comprata circa 4 mesi faCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da Rocket-C6
Aggiungerei oltre alla Cavauto, anche la EAGLE MOTOSPORT di Ferrara...che non sono secondi a nessuno..poi vi raccontero' meglio..Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da firefox
ciao denny,Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da dennycorvette
Sarò iper sintetico:
@ IngSteve: Sono di Milano!!!
@ Rocket: Continuo a non capire perchè preferisci il centrifugo... da più cavalli? più coppia? è più sicuro e duraturo?
@ Raffo: Raffo, le tue lodi nei confronti di Cavauto sono sbalorditive... se fossi il titolare, ti assumerei come commerciale! p.s. siamo sicuri che non prendi la provvigione??? :):):)
Scherzo,
ciao a tutti
sul perchè preferire un centrifugo su una z06/c6 penso sia dovuto al fatto che il centrifugo aumenta la potenza/resa esponenzialmente all'aumentare dei giri e, avendo la z06/c6 una gran coppia a basso numero di giri, non c'è bisogno di ulteriore potenza in basso, mentre in alto, non avendo un grosso allungo (rispetto a ferrari o lamborghini), il centrifugo può dare una mano. Mettici anche il fatto che il centrifugo costa meno e "dovrebbe" essere più facile da montare.
Io ti rispondo da profano e da sensazioni personali magari aspettiamo gli esperti del forum per maggiori delucidazioni o smentite.
Per quanto riguarda Cavauto, come Raffo, anche io penso che Christian in Italia sia attualmente il più preparato per questo tipo di lavori:D.
Scusa Firefox, ma anche tu hai una C6 Z06 con il compressore Vortech? Quella pubblicizzata da Ferraris o sbaglio?
ma non ci racconti nulla in merito? Come va? Sei a posto di motore? visto che si e' parlato di vari problemi alla messa a punto nei post precedenti..dicci qualche indiscrezione..;);)
Si anche io so che va davvero forte... me l'ha detto luca il meccanico che l'ha seguita alla Cavauto.. Cmq di sicuro prima che ci mettessero mani aveva un sacco di problemi abbastanza importanti e nn andava per niente rispetto alla resa che avrebbe dovuto avere.. cmq firefox un bel servizietto fotografico con video sarebbe giusto che ce lo postassi così da poterci far sentire la sinfonia della tua belva ;);););)
Quanti cv ha al banco scusa?Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da firefox
...
non voglio tirarmela :) ma la macchina và benissimo ed è stata messa a punto perfettamente, docile e mansueta fino ai 2000 giri si porta come un'utilitaria e rabbiosa sopra i 2000......quando avrò tempo farò un post con foto e impressioni di guida ;)
ciao fire, potrei sapere cosa ci hai montato e quanto hai speso? parlo solo per aumentare i cv, quindi no assetto, freni o carrozzeria!
denny lui ha acquistato la famosa auto di Romeo ferraris di cui parlavo prima... quindi l'ha presa già tutta bella e pronta..
Ho rifatto la campanatura , gli angoli, convergenza ed equilibriatura, qui a Roma da Autoliner, la macchina ora non pinza più, c'è solo il computer che a volte segnala l'anomalia, scrivendo sul display manutenzione gestione attiva, vorrei precisare che la modifica del motore, scarico, filtri e tutte le diavolerie sono state fatte dalla eagle motorsport, non posso dire niente in termini di professionalità e disponibilità, ma c'è questo problema che al più presto deve essere risolto, già contattati e presto ritornerò a Ferrara....Vorrei precisare che la campanatura, gli angoli sono stati visti e corretti da una società di Ferrara, che non è la eagle motorsport, come mi hanno detto e scritto questi di Roma, non hanno fatto un bel lavoro, tanto è vero che mi sono ritrovato sulle mani una manciata di spessori, ora la macchina ha un appoggio veramente perfetto. non facciamo chiacchiere e discorsi inutili, che portano solo scompiglio tra di noi...............
ciao dal gladiatore.....
Mi avevano riferito diversamente,;) se le cose stanno così ok, Giampy, sono contento per te! :D Meno male! :DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da giampy
Ho rifatto la campanatura , gli angoli, convergenza ed equilibriatura, qui a Roma da Autoliner, la macchina ora non pinza più, c'è solo il computer che a volte segnala l'anomalia, scrivendo sul display manutenzione gestione attiva, vorrei precisare che la modifica del motore, scarico, filtri e tutte le diavolerie sono state fatte dalla eagle motorsport, non posso dire niente in termini di professionalità e disponibilità, ma c'è questo problema che al più presto deve essere risolto, già contattati e presto ritornerò a Ferrara....Vorrei precisare che la campanatura, gli angoli sono stati visti e corretti da una società di Ferrara, che non è la eagle motorsport, come mi hanno detto e scritto questi di Roma, non hanno fatto un bel lavoro, tanto è vero che mi sono ritrovato sulle mani una manciata di spessori, ora la macchina ha un appoggio veramente perfetto. non facciamo chiacchiere e discorsi inutili, che portano solo scompiglio tra di noi...............
ciao dal gladiatore.....
;)grazie flavio mi dispiace se la gente parla..... poi si finisce x fare solo confusione....la biga adesso fa paura....sembra una tartaruga........... ..;);););););)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Steve
Mi avevano riferito diversamente,;) se le cose stanno così ok, Giampy, sono contento per te! :D Meno male! :DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da giampy
Ho rifatto la campanatura , gli angoli, convergenza ed equilibriatura, qui a Roma da Autoliner, la macchina ora non pinza più, c'è solo il computer che a volte segnala l'anomalia, scrivendo sul display manutenzione gestione attiva, vorrei precisare che la modifica del motore, scarico, filtri e tutte le diavolerie sono state fatte dalla eagle motorsport, non posso dire niente in termini di professionalità e disponibilità, ma c'è questo problema che al più presto deve essere risolto, già contattati e presto ritornerò a Ferrara....Vorrei precisare che la campanatura, gli angoli sono stati visti e corretti da una società di Ferrara, che non è la eagle motorsport, come mi hanno detto e scritto questi di Roma, non hanno fatto un bel lavoro, tanto è vero che mi sono ritrovato sulle mani una manciata di spessori, ora la macchina ha un appoggio veramente perfetto. non facciamo chiacchiere e discorsi inutili, che portano solo scompiglio tra di noi...............
ciao dal gladiatore.....
scusta e una domanda ... avete provato a comparare la c5 pompata di steve e la biga... se si quale in accellerazione è più forte... son proprio curioso di capire a che livello sta la biga [?][?][?][?]
penso che sul kl ce' ne' pochissime,,,non certo la tua--ihihihihihCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da RaffoZ06
scusta e una domanda ... avete provato a comparare la c5 pompata di steve e la biga... se si quale in accellerazione è più forte... son proprio curioso di capire a che livello sta la biga [?][?][?][?]
;););););)
mmmm mi pare difficile la mia zeta nn è una tarataruga come la tua ihihihihihi ;);)[:o)][:o)];);)