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Non impazzisco per i pezzi aftermarket sui motori...ma niente male.
Roller cam o flat tappet?
giusto un paio di cose:
togli uno dei due breather e collega il relativo buco sul coprivalvole alla porta pcv. da varie discussioni sui forum USA, pare sia meglio così : niente olio polverizzato nel vano motore e un effetto vuoto nel crankcase che aiuta la tenuta delle fasce
che cofano ci metti visto che l'aspirazione è altina e sotto il cofano non ci sta?
Aldo
Mha..... domandina!
Come pensi di poter creare depressione dentro il monoblocco con un breather montato e con un tubo attaccato sotto il filtro?
Dove è che viene generata la depressione?:D
E che flusso dovresti avere, se ce ne fosse, per superare la portata del breather che lasci montato?
Frequenta i Forum Americani...... e ti accorgerai quale assoluta e diffusa incompetenza ci sia in giro anche in merito alle più elementari leggi della fisica e della fluidodinamica! ;)
Poi, piglia un motore performante e buttaci dentro i vapori d'olio...... e così ti puoi scordare di avere rapporti di compressione decenti se vuoi evitare la detonazione!!!!
Un consiglio...... usate il vostro cervello e non cercate risposte leggendo in giro per la rete..... il 99% di chi scrive nei Forum più rinomati lo fà per "sentito dire"...... ormai è notorio!
Proprio bello...aspettiamo video.
Beh, diciamo che il mio sogno è un vano motore molto shining per cui l'aftermarket è di rigore:DCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da white shark
Non impazzisco per i pezzi aftermarket sui motori...ma niente male.
Roller cam o flat tappet?
giusto un paio di cose:
togli uno dei due breather e collega il relativo buco sul coprivalvole alla porta pcv. da varie discussioni sui forum USA, pare sia meglio così : niente olio polverizzato nel vano motore e un effetto vuoto nel crankcase che aiuta la tenuta delle fasce
che cofano ci metti visto che l'aspirazione è altina e sotto il cofano non ci sta?
Aldo
Certo poi c'è pure sostanza dentro anche se nulla di esagerato..
I dettagli poi li sistemerò quando la macchina sarà in fase di ultimazione ed è un giorno che non vedo così imminente purtroppo...
L'air-gap con carburatore Edelbrock e filtro stock non ci sta, ma con un Holley e filtro ribassato dovrebbe starci...
Per quanto riguarda il discorso forum vari concordo con Pier, si possono trovare informazioni ed aiuti molto validi ma purtroppo la maggior parte delle persone vi scrive per sentito dire più che per esperienza personale diretta, per cui è meglio sempre valutare bene pesi e misure (lo vedo anche io sul nostro forum di light-bikes)..
Ecco il video :
http://www.youtube.com/watch?v=pxk9iEsehrw
ERA MEGLIO BEFORE!!!!! :D:D:D:D:D
scherzo!!
WOW! [:p]
Io sono per l'originalità ma chissà come ci si diverte con quel coso sotto il cofano! :D
Quello è il mini scarico "8 in 2 in 1" di cui parlavo nel thread del rombo dei V8 americani.
Non so se si sente a sufficienza, ma il tono dello scarico diventa molto più "rabbioso" rispetto al "dual".
Farò una prova sulla mia C3 ! [:p]
Beh, purtroppo l'audio della macchina fotografica è quello che è...ma dal vivo era rabbioso di brutto (tant'è vero che ha fatto cadere anche una chiave appesa al muro), con la tua poi tiri giù anche l'intonaco!!!!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Quello è il mini scarico "8 in 2 in 1" di cui parlavo nel thread del rombo dei V8 americani.
Non so se si sente a sufficienza, ma il tono dello scarico diventa molto più "rabbioso" rispetto al "dual".
Farò una prova sulla mia C3 ! [:p]
Beeeello!
interessante la tonalità con il monotubo!
Non riesco a capire se la "protezione" della flywheel
sia stata fatta appositamente o sia tipo l'attacco di un cambio manuale...
interessante anche quello...