se hai lo spinterogeno elettronico, come sembra, quei cavi vanno scollegati unicamente per registrare l'anticipo, poi uno va collegato all'altro per l'utilizzo normale, altrimenti l'auto rimane anticipata in modo errato.
ciao!
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se hai lo spinterogeno elettronico, come sembra, quei cavi vanno scollegati unicamente per registrare l'anticipo, poi uno va collegato all'altro per l'utilizzo normale, altrimenti l'auto rimane anticipata in modo errato.
ciao!
Ok, ma anche se lo spinotto dei 2 cavi è differente? Comunque oggi proverò a collegarli tra loro, nel caso terrò l'estintore a portata di mano.
Z
Ok, ma anche se lo spinotto dei 2 cavi è differente? Comunque oggi proverò a collegarli tra loro, nel caso terrò l'estintore a portata di mano.
Z
Ho verificato, i 2 cavi escono da quela spece di condensatore che è fissato sull'aspirazone accanto allo spinterogeno lato guida. Escono uno da un lato e uno dall'altro e come dicevo non sono collegati a niente. Sia il contagiri che il cruise control funzionano perfettamente. Non è che c'è qualcosa che prima passava attraverso questo cilindretto e che poi (magari non funzionava più) è stato fatto un collegamento diretto evitandolo?
Z
é un condensatore da mettere in serie al filo del contagiri (forse x regolarizzare quest'ultimo ?? ),
ma in pratica con o zenza condensatore il contagiri della mia 81 andava uguale .