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con una spatola raschio via la gomma vecchia dalla bussola in acciaio vecchia (visto che quelle nuove nel kit non c erano
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sempre usando il silicone inserisco la bussola in acciaio nel tampone in gomma nuovo (che era gia stato messo nella sua sede)
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adesso comincia lo smontaggio della bussolina in gomma della bielletta della barra stabilizzatrice
comincio a montare un estrattore "artigianale"
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estrattore in opera
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bussolina in acciaio quasi complettamente estratto
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bussolina in acciaio
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sede vuota e pulita
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la bussolina in gomma a guardarla sembrava ok a parte le screpolature dovute all invecchiamento
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e invece come si vede era tagliata , rotta
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sempre aiutandomi col silicone rimonto i pezzi nuovi
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bussola di centraggio montata sul tornio (basta anche il bilanciere del meccanico) per estrarre le testine snodate vecchie (manca la foto dell estrazione delle vecchie) e rimontare le nuove
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foto delle testine nuove
ho preso quelle americane perche quelle cinesi me le hanno sconsigliate tutti , quelle da Taywan (o come cacchio si scrive) mi hanno detto che non sono eccellenti perche non hanno la bussola interna di frizione in bronzo come le americane
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si lubrificano tutte le sedi soggette ad interferenza e si posiziona il tutto
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e si comincia a spingere
si spinge parecchio perche l interferenza e di ben 0,5 mm
si vede che gli americani vogliono essere sicuri che il pezzo non si possa togliere prendendo buche dossi crateri ecc ecc
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trapezio superiore
attenti a come lo smontate perche ha un solo senso di smontaggio e rimontaggio e le misure delle bussole di gomma sono diverse da una parte all altra , quindi occhio a non combinare casini in fase di montaggio
ho preso in morsa la zona indicata dalla freccia verde
ho allentato i 2 dadi indicati dalle frecce rosse
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anche qui si vede che il pezzo in gomma vecchio e malridotto e scerpolato
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fase di estrazione della bussolina in acciaio
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fase di estrazione della parte in gomma
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come anticipato e un po un casino perche prima si monta il pezzo di gomma col foro piu grande poi la bussola in acciaio piu grande poi si caletta il pezzo con i fori di attacco al telaio dela macchina poi si monta la bussola in gomma con il foro piccolo poi la relativa bussola in acciaio
il tutto va fatto tenendo ferme le due sedi del trapezio (una e fermata dal mandrino del tornio e l altra dalla torretta) altrimenti si rischia di piegare il trapezio montando l ultima bussola
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per cambiare la testina snodata devo togliere le teste dei ribattini (le 4 segnate con le frecce azzurre) e poi forarle col trapano (almeno sulla mia erano ribattuti talmente tanto che non se ne uscivano nemmeno a martellate) il ribattino e da 6,5 mm quindi ho forato in centro con una punta da 5,5 mm x non rovinare la parte in alluminio
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la testina snodata nuova va montata con 4 bulloni (compresi nel kit)
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i bulloni vanno montati proprio cosi e non al contrario x evitare che si rovini la cuffia in gomma
il trapezio superiore e completo
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vista del trapezio inferiore completo
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mancano le foto dello smontaggio dei gommini della barra stabilizzatrice perche non le ho fatte
in ogni caso si smontano come quelli che tengono la bielletta sul trapezio inferiore
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se a qualcuno puo servire qui ci sono i codici dei pezzi ordinati
2 testine di sterzo
2 snodi trapezio inferiore
2 snodi trapezio superiore
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Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
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Significa che hai finito?????? :D :D
Se si COOOOMPLIMENNNNNTIII III!!!!!!!!!!!!!!!!! !!! ;)
