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Basta smontare la mascherina della console centrale e svitare il frontalino del display ,si guarda dietro in coincidenza della lampadina del ceck e si vede se ci sono deviazioni o ponticelli fatti con fili stagnati al volo anche perche' li i cablaggi sono stampati su piattina in rame,qualsiasi pastrocchio e' subito evidente;);),forse non sbagliavo incriminando la lampadina...
eccomi... Max, allora vista la situazione, è stato deciso all'unanimità di portarla da Chrì per un bel checkup utilizzando gli strumenti giusti, così con o senza lampadina riusciamo a capire qualcosa in più.
sempre in base alla disponibilità di Christian, venerdì questo faccio un salto da lui, vado e torno e mi accaparro anche i pezzi :P, così torno da Gianni con tutto il materiale e una visione di insieme più chiara sul da farsi.
Perfetto...infatti gianni questa mattina me lo ha detto...
Nel frattempo ho smontato il pannellino dove c'è il computer di bordo...Ho sganciato dal cruscotto la presa(metà marrone e metà azzurra, dove si aggancia il pannellino) e dietro ad essa ci sono tutti i fili tagliati e giuntati con il nastro isolante, poi ho notato che alcuni fili sono distaccati.
Cosi' su due piedi sembra quasi che la centralina sia stata adattata all'impianto elettrico (visto che prima la vette montava un'altra centralina)...insomm a, un bel casino...
Altra prova fatta questa mattina è la pressione benzina...Con il quadro acceso (motore spento) la pressione è di 60psi (4 bar) in teoria, originale dovrebbe essere di 41-47psi...Probabilment e va regolata...Ma aspettiamo tutti la risposta della centralina che verrà data solo da Christian!!!!;)
Ciaoooo
60 psi di pressione benzina???[:0]
siamo al limite della tenuta del regolatore.
Secondo me il regolatore non funzione o hai qyalche restrizione nelle tubazioni della benza.
Bene cominciamo a fare chiarezza:che centralina monta questa vette?
Una 91' ha la centralina nel cruscotto,apri il vano e leggi e codici sicuramente punzonati o in etichetta.
Verifichiamo se la centralina in questione e' compatibile con una 91' speed density.
Di solito chi mette le mani sulle centraline sa quello che fa,repinning e quant'altro.
La centralina in questione puo' essere la 1227727 oppure la 1227730 da un punto di vista elettronico sono equivalenti solo che una e' stagna e puo' stare nel vano motore l'altra no ed e' dentro al cruscotto.
Per assumere notizie importanti sull'elettronica della tua Corvette vedi questi articoli tecnici:
http://tpiparts.net/tech_articles
http://chevythunder.com/
Stampali e e falli vedere al meccanico insieme comincerete a vederci chiaro;);)
già che ci sei, guarda anche il codice della EPROM!
ciao
Bè Chris, domani viene direttamente da te...Quindi puoi controllare di tutto di piu'!!!
La centralina è nel cofano motore...sulla targhetta ho letto Delco, i numeri sinceramente non li ho guardati...
Eh si Beppe, 60psi...secondo me la centralina che montava precedentemente richiedeva questo quantità di pressione, ma adesso secondo me è esageratissima!!!
Vedremo domani che ci racconta Willys...
I 60 psi al fuell rail sono troppi,per un motore stock sono improbabili,ma il fuell pressure regulator e' quello stock sigillato o e' regolabile?La macchina con quella pressione dovrebbe affogare nella benza a parita' di pulse width...
Sopra il regolatore della benzina c'è un bulloncino, sicuramente andrà regolato con quello, ma visto che domani la vedrà Christian per un test alla centralina abbiamo preferito non toccare niente.
Ragazzi, mi sembra di invadere troppo il campo, la macchina non è la mia, ma nn ce la faccio, è piu' forte di me...se posso fare qualcosa per farla andare meglio mi viene spontaneo continuare a scrivere per risolvere il problema come se fosse la mia!!!!
Scusa Willys!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!;)
Beh se c'e il bulloncino allora basta piazzare il manometro sul fuell rail e e svitare fino a portarla a 47 psi e serrare il controdado.
regolatore fisso
Immagine:
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Il bullone avvitato aumenta la pressione,svitato la diminuisce