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Allora non posso fare a meno di mettere il link del mio ULTIMO :( burn out.......
http://www.youtube.com/watch?v=v-Z11Va1MuU
con relativa spiegazione...... come diceva zio Strok..... se non hai un sistema a valvola che blocca l'anteriore non lo fai...... o meglio...... lo fai cmq avanzando ..... camminando...... se invece vuoi farlo da fermo........ devi montare una valvola sui freni anteriori, che si usa in questo modo:
1) Premi il freno fino in fondo e pompi olio nei freni
2) Blocchi (chiudi l'elettrovalvola di ciu parlavamo)
3) lasci il pedale del freno
a questo punto le ruote anteriori ti rimangono bloccate (frenate)
4) Dai gas a piacere.... come ti pare...... diciamo che puoi divertirti quanto vuoi se hai un amico gommista
5) decelleri quando hai finito
6) sbolcchi l'elettrovalvola per poter tornare a camminare normalmente
Non ti rimane che guardare il video!!!
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Occhio farlo senza elettrovalvola si puo fare....... ma non col piede sul freno......... se non volete che vi saltino le crociere.... gia gli organi di trasmissione devono soffrire parecchio.... tra l'altro sapete quando soffre maggiormente la trasmissione??? Avete presente il punto massimo della sgommata??? Quella col fumo bianco??? Ecco bravi..... quello è il momento in cui soffre meno!!! La fase piu dannosa è i primi giri e quando invece togliete il piede dal gas....... quelli sono i peggiori..... se poi la trasmissione deve trovarsi a contrastare anche i freni allora state cercando la rottura!!!
Mai farlo con il piede sul freno..... le ruote anteriori non sono motrici, quindi potete frenarle!!! Ma le posteriori no... quindi se non avete il sistema studiato per questo scopo..... http://www.summitracing.com/parts/SU...0/?image=large non fatelo.... questo sostema viene usato proprio alla partenza delle gare di accellerazione..... non solo ti permette di scaldare le gomme, ma ti permette anche di tenere la macchina in tiro e frenata allo stesso tempo!
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Occhio farlo senza elettrovalvola si puo fare....... ma non col piede sul freno......... se non volete che vi saltino le crociere.... gia gli organi di trasmissione devono soffrire parecchio.... tra l'altro sapete quando soffre maggiormente la trasmissione??? Avete presente il punto massimo della sgommata??? Quella col fumo bianco??? Ecco bravi..... quello è il momento in cui soffre meno!!! La fase piu dannosa è i primi giri e quando invece togliete il piede dal gas....... quelli sono i peggiori..... se poi la trasmissione deve trovarsi a contrastare anche i freni allora state cercando la rottura!!!
Mai farlo con il piede sul freno..... le ruote anteriori non sono motrici, quindi potete frenarle!!! Ma le posteriori no... quindi se non avete il sistema studiato per questo scopo..... http://www.summitracing.com/parts/SU...0/?image=large non fatelo.... questo sostema viene usato proprio alla partenza delle gare di accellerazione..... non solo ti permette di scaldare le gomme, ma ti permette anche di tenere la macchina in tiro e frenata allo stesso tempo!
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Beh in verità, anche se un pò in movimento un modo c'è...
Io personalmente non amo il BURN OUT con le auto (con le moto lo faccio sempre quando la gomma è finita, tanto finita rimane ... ed è da cambiare e visto che la gomma dietro dura dai 200 ai 3.000 km in fuoristrada - dipende da quanto apri, ed altre variabili - mi capita spesso ...), perchè effettivamente affatica il differenziale (con le moto però occhio alla frizione ...).
Comunque, che ci volete fare, a noi (ex) rallisti ci piace giocare e quindi ...
Con JEANETTE non ho mai provato, ma con le varie M3 (quelle poche volte che ho provato) mettevo in prima marcia il motore a 6-7.000 (le M3 ne prendono di 8.100 - 8.500 mediamente di giri ...), mollavo di colpo la frizione, mettendo giù tutto il pedale del gas e contemporaneamente passavo il piede sinistro dalla frizione al freno.
Ovviamente motore sempre a "limitatore" ...
La vettura faceva al massimo un paio di metri per poi bloccarsi per il freno (che è sempre mooolto più carico davanti).
Poi dopo pochi secondi (se no cuoci i freni posteriori) passavo ai tondini, ovviamente cessando di frenare di sinistro, come fa magnificamente ALAIN nel video.
Basta provare un pò e non è difficile, occorre solo un grande piazzale le prime volte, per evitare guai ...
Dimenticavo, le M3 a limitatore stanno dei minuti, se non delle ore, i ns. V8 americani, temo mooolto meno ...
[8D][8D][8D]
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Beh in verità, anche se un pò in movimento un modo c'è...
Io personalmente non amo il BURN OUT con le auto (con le moto lo faccio sempre quando la gomma è finita, tanto finita rimane ... ed è da cambiare e visto che la gomma dietro dura dai 200 ai 3.000 km in fuoristrada - dipende da quanto apri, ed altre variabili - mi capita spesso ...), perchè effettivamente affatica il differenziale (con le moto però occhio alla frizione ...).
Comunque, che ci volete fare, a noi (ex) rallisti ci piace giocare e quindi ...
Con JEANETTE non ho mai provato, ma con le varie M3 (quelle poche volte che ho provato) mettevo in prima marcia il motore a 6-7.000 (le M3 ne prendono di 8.100 - 8.500 mediamente di giri ...), mollavo di colpo la frizione, mettendo giù tutto il pedale del gas e contemporaneamente passavo il piede sinistro dalla frizione al freno.
Ovviamente motore sempre a "limitatore" ...
La vettura faceva al massimo un paio di metri per poi bloccarsi per il freno (che è sempre mooolto più carico davanti).
Poi dopo pochi secondi (se no cuoci i freni posteriori) passavo ai tondini, ovviamente cessando di frenare di sinistro, come fa magnificamente ALAIN nel video.
Basta provare un pò e non è difficile, occorre solo un grande piazzale le prime volte, per evitare guai ...
Dimenticavo, le M3 a limitatore stanno dei minuti, se non delle ore, i ns. V8 americani, temo mooolto meno ...
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non so le Vette nuove ma della C4 mi hanno garantito che ha 2 limitatori , quello elettrico che taglia altissimo e un altro che interviene molto prima , quello meccanico , dato da pistoni bielle aste e albero motore che perdono la sincronia di fabbrica x andare ad interferire uno con l altro
dopo l intervento del limitatore meccanico la macchina riparte solo con l intervento di un buon meccanico
[:o)][:o)][:o)]
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non so le Vette nuove ma della C4 mi hanno garantito che ha 2 limitatori , quello elettrico che taglia altissimo e un altro che interviene molto prima , quello meccanico , dato da pistoni bielle aste e albero motore che perdono la sincronia di fabbrica x andare ad interferire uno con l altro
dopo l intervento del limitatore meccanico la macchina riparte solo con l intervento di un buon meccanico
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Ahhhhhh........... dimenticavo di dirvi una cosa!!! La valvola si puo montare senza problemi su vetture senza ABS, con quelache problema o problemi sulle vetture con ABS!!! Ovviamente parliamo di vetture trax posteriore.......... .. ovviamente!!
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fare driffting con un trazione anteriore usando solo la retromarcia e bloccando col freno a mano .........
[:o)][:o)][:o)]
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
fare driffting con un trazione anteriore usando solo la retromarcia e bloccando col freno a mano .........
[:o)][:o)][:o)]
Mi pare un'ottima idea !!!
Da provare !!!
:D:D:D
