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Credo che qualcuno nella tua regione possa indirizzarti al meglio;);)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da mirko82
ok grazie biondo,ci sono cose che posso eseguire io oppure devo affidarmi completamente ad un bravo meccanico,scusa se la domanda ti sembra sciocca e forse lo è..ma e per sapere come muovermi..Grazie
...oppure spedisci il motore dal biondo:D:D:D
Ma, scusate, chi ve lo fà fare??
E poi cosa ci fate con un'auto che è stata progettata (e costruita per durare nel tempo) per certi scopi e che gli viene stravolto il DNA?
Cioè, io la vedo che le Vette, in generale, vanno vissute alla "Take it easy", ed è anche questo che le rende uniche.
Perchè poi, finisce che ci si avventura in due vicoli (non scrivo ciechi, ma comunque "poco vedenti"):
1. di cavalloni NON ne avrete mai abbastanza;
2. vi lamenterete come dei bastardi per le rotture e/o strano funzionamento, ergo brutte parole che vi usciranno dalla bocca..
Inoltre, last but not least, a meno che ci si metta nella capoccia di usare (ogni tanto) il prototipo in pista, perchè poi lamentarsi che la benza costa di più del Brunello di Montalcino?
Questo per come la vedo io, ben s'intende.
Che sono per la NON ANABOLIZZAZIONE.
Poi la realtà economica (e psicologica) degli interessati, rimane, anche da me, assolutamente rispettata..
- Si DNA è stato stravolto ... da quando hanno depotenziatoCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da jjlio
Ma, scusate, chi ve lo fà fare??
E poi cosa ci fate con un'auto che è stata progettata (e costruita per durare nel tempo) per certi scopi e che gli viene stravolto il DNA?
Cioè, io la vedo che le Vette, in generale, vanno vissute alla "Take it easy", ed è anche questo che le rende uniche.
Perchè poi, finisce che ci si avventura in due vicoli (non scrivo ciechi, ma comunque "poco vedenti"):
1. di cavalloni NON ne avrete mai abbastanza;
2. vi lamenterete come dei bastardi per le rotture e/o strano funzionamento, ergo brutte parole che vi usciranno dalla bocca..
Inoltre, last but not least, a meno che ci si metta nella capoccia di usare (ogni tanto) il prototipo in pista, perchè poi lamentarsi che la benza costa di più del Brunello di Montalcino?
Questo per come la vedo io, ben s'intende.
Che sono per la NON ANABOLIZZAZIONE.
Poi la realtà economica (e psicologica) degli interessati, rimane, anche da me, assolutamente rispettata..
il nostro small block a meno di 200CV!
il DNA ( vedi C2 ) è di sportiva di razza !
- L'anabolizzante lo considero un po la sovralimentazione ma
non "slacciare" i cavalli che un 5700 aspirato aveva in origine.
- Un auto che và di più e la guidi con un filo di gas ti fa anche
risparmiare carburante (es. la mia)
- con tutti pz nuovi l'auto è sicuramente anche super affidabile
( ha 70CV litro come un'utilitaria)
- mi umilierebbe avere una supersportiva che va meno di una golf
tdi 110CV
- c'è un mondo di pz. performance e a buon mercato , si può mettere
in piedi un motorone con cifre "quasi" ridicole
(rispetto ad auto europee e jap)
- io mi sono fatto tutto da solo (Efi non volermene !) e di mestiere
faccio tutt'altro che il meccanico, basta tanta passione .
- ti do' ragione solo per una cosa: di cavalli non ne hai mai abbastanza
ma ...se non provi non ti droghi !
naturalmenete anche tutto questo è solo il mio punto di vista!
BIONDO !!!!!!!
CACCHIO !!!!!!!!!
sei tremeeeeeeendo..
ok grazie a tutti per le risposte cerchero' un bravo meccanico in zona che possa darmi una mano...
biondo..... EFI ti dara' qualche svitata al motore e nemmeno te ne accorgi ..... si vendichera'.......
Io invece consiglio VIVAMENTE prima di aumentare cavalli e asini, di verificare
FRENI, SOSPENSIONI, CROCIERE, MOZZI, SEMIASSI ECt!!!
quando si aumentano i cavalli non si sa come reagira' un'auto che ha avuto 190 cavalli x 30 anni
e poi si trova improvvisamente piena di cavalli
tu biondo stai zitto perchè hai fatto prima i freni e dopo il motore :D
Quando sento parlare di bravi meccanici mi viene il mal de panza:(Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da mirko82
ok grazie a tutti per le risposte cerchero' un bravo meccanico in zona che possa darmi una mano...
con gli "specialisti" invece mi viene l'ulcera perforante[xx(]
molto meglio se vuoi una mano ,il meccanichetto , perfetti "quelli un po datati" ...che con una pinza e un cacciavite facevano tutto !:D
occhio mirko, perchè in zona puoi avere brutte sorprese.... [:142]
JJ hai detto il vero......purtroppo. .;)..
Riuscirai a fare un motore della madonna, ma se cerchi oltre 400 HP non avrai piu' i confort di una C3di serie........
Dovrai mettere degli scarichi che se ne dica.....piu' diretti sono e piu' renderanno inoltre se ti piaciono gli scarichi laterali......auguri ........son tutte cose a discapito di chi ci vuol viaggare.....
Se hai un'80 avrai un rapporto alle ruote che ti fara' viaggiare a circa 3000 g/min a 120 km/h..con un cambio automatico e 3 rapporti.....ed un V8 a 3000 giri se non ben silenziato dopo un po' di KM ti crea un cerchio nella testa che non capisci se e' mal di testa o sei la hai sbattuta da qualche parte.......[B)].
Dei consumi non ne parliamo altrimenti sei propio un bischero come direbbero in Toscana se ti lamenti......
Il cambio sarebbe meglio modificarlo...insomm a rinforzarlo quindi innnesti piu' bruschi.....
La carburazione cosa molto importante sarebbe meglio tenerla sottocontrollo......
Se prima nel tunnel centrale sentivi caldo ora non ci cuocerai una fiorentina...ma penso almeno una pizza.....
Come in molti fanno che tolgon l'aria condizionata allora la sauna e garantita.....
Tutte cose testate di persona......:D;)... .
Se si vuol andare tranquillo ed avere ancora un'auto gestibile il mio consiglio e' quello di arrivare al max a 350HP ed avere una compressione max di 10,5/1....oltre tale soglia si ha un motore un po' nervoso che sembra zoppicare (cosa pero' normale) che probabilmente necessitera' di benzina con piu' ottani della super normale....insomma ideale per chi lo usa nel'arco dei 100Km e che ha un meccanico per amico......
Ricordandosi bene quali sono le propie capacita' di guida perche' se usata col culo e non con la testa diventa piuttosto pericolosa gia' sull'asciutto....fig uriamoci sul bagnato....
Non vi ho mai raccontato che un'amico di Viareggio seppur pilota di rally con diverse gare sulle spalle.....nel '98 aveva una bellissima corvette che usava tutti i giorni e con parechi CV...diceva 450HP
Un giorno ando' a Lucca passando dai monti facendo la provinciale...una strada anche abbastanza larga.........quando inizio' la discesa in una curva piuttosto larga.....la tanto amata gli ando' in testa coda e fini lateralmente contro un pilastro di quelli che sostengono i ponti dell'autostrada..... .batte' la testa contro quegli spigoli dove e' tenuto il tetto o neglio il parasole..........fi nì in ospedale in fin di vita....in coma per 2 settimane....poi ne uscì e dopo qualche mese fortunatamente se ne torno' a casa........
Mi racconta ancora che la colpa e stata di quel cambio automatico di mexxx anche se l'ha ancora nel cuore, ma che non la guidera' piu' per amore dei figli e della moglie che gliel'han pressata.....:(..
Questo per farti capire che si avran tanti CV ma il resto anche se migliorato non equivalera' mai a quello di una Corvette moderna.....
OK ragazzi mi avete convinto mi tengo i cavalli originali,,basta e avanza..:D