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Infatti mi ero dimenticato di dirtelo... sulla mia 81 oltre a togliere tutti i fili, hanno asportato il relè (o quello che c'è dentro alla scatolina nera) lato guida E SOSTIUITO lo spinterogeno con uno vecchio tipo, cioè come nelle corvette fino all 80.
INOLTRE è stato sostiuito il carburatore con uno sempre fino all 80.
Ecco una foto d'archivio del vano motore della mia 81 quando l'avevo appena acquistata...
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...magine 030.jpg
95,39KB
Nel cerchio giallo la differenza che potrai notare dal tuo spinterogeno a quello che ti servirà
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e il tubo del vuoto poi dove andrà ad attaccarsi!!?
meglio un HEI o uno con centralina!!!
invece se tengo così carburatore meccanico e non elettronico vecchio spinterogeno la macchina rimane fiacca fiacca!!
Infatti da quando l'ho presa fino a quando sono rimasto a piedi si sentiva che era un pò fiacco come motore!!![|)][:0]
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ezxy84
e il tubo del vuoto poi dove andrà ad attaccarsi!!?
meglio un HEI o uno con centralina!!!
invece se tengo così carburatore meccanico e non elettronico vecchio spinterogeno la macchina rimane fiacca fiacca!!
Infatti da quando l'ho presa fino a quando sono rimasto a piedi si sentiva che era un pò fiacco come motore!!![|)][:0]
con la centralina e la bobina esterna hai un "fulmine" al posto di una scintilla x l'accensione della miscela nel cilindro e
le centraline + utilizzate tipo MSD 6A hanno fino ad un tot (3500) di giri una scarica multipla (3 scintille in succesione)
a te il verdetto
il tubo del vuoto al carb (ci sono delle predisposizioni)
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Allora dovrei cambiare quello che ho con quello consigliato dal Biondo:
http://store.summitracing.com/partde...0&autoview=sku
Ma così allora la macchina risponde meglio!!!
e soprattutto qualcuno ha qualche spinterogeno simile da vendere!!!???
ciao:):D
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su ecklers ho trovato anche questi ma cosa cambia dal primo al secondo sembrano uguali:
http://www.ecklers.com/product.asp?p...9&dept_id=1283
http://www.ecklers.com/product.asp?p...9&dept_id=1283
anche il prezzo è quasi il doppio..
poi cè anche questo:
http://www.ecklers.com/product.asp?p...1&dept_id=1782
Boh!!! tranne l'ultimo che cambia di colore gli altri due sembrano uguali!!!:):)
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guarda a prima vista, ti mancano tutti ma proprio tutti i cavi dalla centralina al carburatore e ai vari sensori
non so a cosa era collegata , ma ti manka tutto
per quanto riguarda la centralina, guarda i cavi che passano sotto la console.
sono grossi 4 pollici
ti consiglio vivamente se non vuoi anche rivedere l'impianto elettrico di lasciare la centralina cosi' comè
(anzi io non l'avrei proprio toccata) e di reperire carburatore e spinterogeno nuovo, di lasciare solo il condensatore.
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guarda che non è una collector [:107][:107][:107][:107][:107]
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questo è quello che ho tolto cablaggio e air pump compresi...
è tutto obsoleto
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...154510_air.JPG
143,38KB
gli spinterogeni vanno bene tutti e 2
ma il primo ha il controllo dell'anticipo solo per depressione,
per il motore stock è ok ma non lo è x le massime performance sopratutto per successive modifiche .
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biondo io ho levato tanta di quella roba, che mio padre l'ha presa x monnezza e ha buttato tutto
erano 2 grossi scatoli !!
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da joeymauro
biondo io ho levato tanta di quella roba, che mio padre l'ha presa x monnezza e ha buttato tutto
erano 2 grossi scatoli !!
Quando ho rifatto il motore anch'io ....
comprese le 2 teste in ghisaccia !
