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un buon compromesso tra teste "race" e adattabilità allo stock. (molti stock location..)
Riesci (hai abbastaza spazio) ad allrgare a suffucienza gli ingressi in Intake del collettore d'aspirazione alle dimesioni delle teste (felpro 1206) ?
Che collettore di asp. hai?
Vogliamo i dati dell'albero a camme! (delle teste che flussano 309 cfm ([:0][:0]) a .700" ci interessa reltivamente :D)
duration, lift, LsA...
dai sbottonati...
Che compressione ha un 427 c.i. con camere di combustione da 66cc [:0]
Vabbè..... ve lo dico!
Collettore Victor Jr.... nessun problema per la 1206!
E chi te lo dice che non ci interessa il flusso a 0.70" di lift?????
-Crane Cams
Solid roller
256° - 264° @ 0.050"
0.680" - 0.670" lift con rockers da 1.6 - 1.55(Crane Shaft Rockers..... per inciso)
Advertised Duration: 288 int./296 exh.
Lobe Separation 108°
Intake Valve Lash: 0.020 in.
Exhaust Valve Lash: 0.020 in.
Compressione 12,7 : 1
[:0][:0][:0]
Solid roller -----> Wow
256° - 264° @ 0.050" ---> 'sti cazzi... vabè e un solid e la duration è per forza un po piu lunga a parità con un hydraulic..
0.680" - 0.670" lift con rockers da 1.6 - 1.55(Crane Shaft Rockers..... per inciso) -> wow
Advertised Duration: 288 int./296 exh.
Lobe Separation 108° ---> [:0][:0][:0] chissà che incrocio... e che minimo!
Intake Valve Lash: 0.020 in.
Exhaust Valve Lash: 0.020 in.
Ragazzi, viste le specifiche non ce n'è per nessuno...
Pierpaolo (dalle specifiche che vedo) conoscendo le doti di coppia ai bassi di un 427.. ha optato per strizzare l'occhio alla potenza massima..
...e ce ne sarà tanta, garantito.
Victor Jr ... immagino NON ci sia problema alcuno;)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Vabbè..... ve lo dico!
Collettore Victor Jr.... nessun problema per la 1206!
E chi te lo dice che non ci interessa il flusso a 0.70" di lift?????
Flusso... si immaginava un flusso sui 300 cfm minimo...
...ma si sa che è l'albero a camme che ti dice le vere intenzioni...
Complimenti...
...Io di fianco a te al Semaforo del quarto di miglio la mia C4 NON ce la metto [:245]
Bhè..... l'idea è di sacrificare un pochino di coppia sotto i 3000-3500 giri (che era comunque troppa) per far respirare il 427 a pieni polmoni in alto!
Da conti fatti..... nonchè simulazioni varie.... dovre stare poco sopra i 600 Hp fra i 6500 ed i 6900 giri!
Di sicuro, per ora, il limitatore lo metto a 6700 giri..... poi vedremo!
L'unico problema sarà il servofreno...... ma (diesel docet) esistono in commercio tante belle pompette elettriche pre tenere in depressione il polmone!!!
A dire il vero mi sono un pochino stufato di fare 400 metri a dritto!
Modifiche alle sospensioni (anteriori e posteriori) fatte....
Frenoni in arrivo....
Cerchi che devo ancora scegliere....
....e per finire una bella TKO-600!
TUTTO LAVORO PER LE CURVE!:D
vai di manuale?????? [:0][:0][:0]
Aggiungi anche un paracadute per frenare......e ricordati di tenere ben stretta fra i denti la tessera sanitaria :D:D
Ancora nulla!!!!!!!!!!!!!!! !!!1:(:([}:)][}:)]
Mi sono arrivati questi soldatini qui da mettere in fila sopra le teste....
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...19_rockers.jpg
13,87(censurato)KB
......MA SENZA LE TESTE DOVE LI METTO??????[:0]
NO, LI' NO!!!!!!!!!!! [}:)]
Vabbe' se la c3( sempre che si possa chiamare ancora cosi':D:D:D) non e' pronta, hai la c6 per il raduno...e chi t'ammazza:D:D:D:D:D