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no..vorrei cambiare direttamente le guarnizioni del collettore...anzi..s e qualcuno ne ha di scorta le compro volentieri..(SPERAND O NON SIANO LE GUARNIZIONI DI TESTA...anche se la temperatura stanotte era ok..200 a 100 all'ora..acqua non bolle...tutto ok pare)...
sto in crisi...
il meccanico mi ha detto.." col radiatore a posto metti TURAFALLE LIQUIDO...risolvi!"
mah.
Se perde all'esterno... (vedi il refrigerante che esce) non è detto che non perda anche all'interno....cioè sia attraverso i condotti di aspirazione delle testate che (+ facilmente..) verso la lifter valley (cioè dove ci sono le punterie.. e quindi di rimando anche nella coppa e nel basamento). Se è questo il caso ti consiglio di cambiare l'olio e di vedere se vi siano tracce di rifrigerante nell'olio. Se si, sbrigati a mettere a posto la situazione con nuove guarnizioni di aspirazione perchè il liquido refrigerante a contatto con le bronzine è deleterio per le stesse.
l'ho gia supposto tutto cio...dall'asta dell'olio (caldo) non sembrano esserci tracce di refrigerante.
o almeno sembra..ma dovrei cambiare l'olio davvero per esserne sicuro.
grazie cmq..
Prova a serrare le viti...... dammi retta!
Capita che se la macchina sta ferma per lungo tempo (parlo di anni), le guarnizioni si "seccano" e perde!
Prova a serrare..... non costa nulla..... ed hai qualche possibilità (poche a dire il vero) di risolvere!
lo so stroker....so che stando ferme tanto tempo certe guarnizioni si logorano..e appena le meti sotto sforzo diventano un colabrodo.
ma sinceramente non ho la capacita' e la pazienza per farlo da solo...dovrei portarla dal mio meccanico...che ci metterebbelo stesso tempo ( e' lento come una tartaruga)..sia nel serrare i dadi che per cambiare la guarnizione.
ormai lo conosco...
a sto punto compro la guarnizione e gliela porto..faccio prima.
almeno so che e' nuova..
Come??....... non ha la capacità tecnica di stringere 2 viti ????????????
Eccole qui:
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...2120_427-3.JPG
61,94KB
Questa sono le 2 da serrare al lato guida.... le altre 2 sono simmetriche dal lato passeggero!
sono appena tornato dal garage.
in effetti e' la bancata di dx...il lato guidatore e' pulito...solo olio dai coperchi.
lato passeggero invece c'e' acqua. ne butta 1 litrata ogni 50-60km..( controllo dalla vaschetta..il radiatore e' sempre pieno).
a caldo...motore spento..sento friggere tra la guarnizione del collettore e il coperchio valvole, altezza termostato lato pass.
ora metto un po di turafalle nel radiatore e ci cammino un po...poi vediamo.
le viti da serrare le ho viste...provero' se non risolvo con il turafalle.
dadi del collettore bancata dx totalmente allentati.
uno l'ho estratto senza nemmeno fargli fare mezzo giro.
filettatura spanata e dado arrugginito all'inverosimile.
su un motore totalmente stock e' la prima volta in vita mia che vedo una cosa del genere.
evviva la GM...
Ma porca troiazza........ te, dare retta mai, vero????? [}:)]
Prima si tirano le viti...... poi, casomai, si infilano i troiai nel radiatore!!!!!!!!!!! !
GRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRRRR...........:(
lo so stroker, ma ho portato la macchina dal meccanico e SUPPONEVO CHE, avendo cambiato candele e cavi, avesse notato le perdite del refrigerante sul collettore e sui coperchi delle valvole...e che PER SCRUPOLO avesse preso una maledetta 9/16 per vedere se i bulloni erano stretti..
ora ho il l'ultimo bullone ( quello vicino alla ventola) TOTALMENTE MACINATO. arrugginito, filettatura assente.
spero che il filetto sul collettore sia sano..anche perche su quel bullone c'e' anche la staffa dell'air pump.
se fosse spanato il filetto mi tocca andarci di elicoil.
il che non e' un problema...ma e' scomodo da pazzi.
cmq...da quando ho stretto gli altri...50 km e neanche 1 goccia.
assurdo.