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25 mm sono un po' troppi... togli le ruote e vedi se una ha un distanziale e l'altra no...
oppure se hai una ruota presa da una corvette ante 88 (sporge di piu) e l'altra post 88 (sporge meno)
hanno offset differenti.....circa 20 mm di diff. (confronta la profondità della superficie di accoppiamento del mozzo). Oppure prova a girare le ruote... metti la sinistra a destra e vedi se cambia qualcosa capendo da te conclusioni.
oppure carrozzeria asimmetrica...contro lla a vista per rientranze e asimmetrie...
Retromarcia rumorosa?
metti su P. piede sul freno. metti la R. di solito (soprattutto a freddo) ci impiega un secondo e piu prima che entra davvero... e quando entra, entra di botto con un bel colpetto....quindi direi normale.
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ringrazio sentitamente x l aiuto che mi state dando e per quello che mi darete
in ordine rispondo a :
convertible 90 l inversione delle 2 ruote dietro e una cosa veloce x togliersi piu di qualche dubbio chiedero al meccanico di farla sicuramente , per quanto riguarda la retromarcia mi hai tranquillizzato ma e normale che dia quel colpetto anche inserendo la prima ?
bulletta il meccanico mi ha detto "sui 400" un ragazzo trovato al raduno di Padova mi aveva detto " 2 anni fa 800" tu mi dici " circa 1000 " quindi mi fidero delle ultime 2 cifre . se riesco a portarla a casa ti potro dire che la mia sara rossa con interni rossi e cappottina nera (che in alcuni punti tira al grigio da quanto sole ha preso) e montera un kit estetico con spoiler anteriore minigonne e paraurti posteriore filoterra (che probabilmente saranno i primi ad abbandonare la macchina)
come faccio a sapere in che condizioni sono i meccanismi della cappotta per capire se c e solo la tela da rifare oppure se nella peggiore delle ipotesi e da cambiare tutta la struttura ? (preciso che non ho mai avuto uno spyder)
ringrazio nuovamente chi mi aiuta e mi prostro in segno di umilta ai maestri della Vette
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ringrazio sentitamente x l aiuto che mi state dando e per quello che mi darete
in ordine rispondo a :
convertible 90 l inversione delle 2 ruote dietro e una cosa veloce x togliersi piu di qualche dubbio chiedero al meccanico di farla sicuramente , per quanto riguarda la retromarcia mi hai tranquillizzato ma e normale che dia quel colpetto anche inserendo la prima ?
bulletta il meccanico mi ha detto "sui 400" un ragazzo trovato al raduno di Padova mi aveva detto " 2 anni fa 800" tu mi dici " circa 1000 " quindi mi fidero delle ultime 2 cifre . se riesco a portarla a casa ti potro dire che la mia sara rossa con interni rossi e cappottina nera (che in alcuni punti tira al grigio da quanto sole ha preso) e montera un kit estetico con spoiler anteriore minigonne e paraurti posteriore filoterra (che probabilmente saranno i primi ad abbandonare la macchina)
come faccio a sapere in che condizioni sono i meccanismi della cappotta per capire se c e solo la tela da rifare oppure se nella peggiore delle ipotesi e da cambiare tutta la struttura ? (preciso che non ho mai avuto uno spyder)
ringrazio nuovamente chi mi aiuta e mi prostro in segno di umilta ai maestri della Vette
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Per quanto riguarda il rumore passando dalla retro alla prima e viceversa, nel mio caso era dovuto ad un problema ad un mozzo posteriore che aveva acquisito del gioco
(non mi ricordo come si chiama, ma te lo faccio sapere se ti interessa.)
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Per quanto riguarda il rumore passando dalla retro alla prima e viceversa, nel mio caso era dovuto ad un problema ad un mozzo posteriore che aveva acquisito del gioco
(non mi ricordo come si chiama, ma te lo faccio sapere se ti interessa.)
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certo che mi interessa sapere come si chiama e anche qualche dettaglio sul tipo di usura ....lato differenziale lato ruota se e una cosa normale per il chilometraggio se e dovuta all uso ecc ecc
grazzzie millle
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certo che mi interessa sapere come si chiama e anche qualche dettaglio sul tipo di usura ....lato differenziale lato ruota se e una cosa normale per il chilometraggio se e dovuta all uso ecc ecc
grazzzie millle
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
bulletta il meccanico mi ha detto "sui 400" un ragazzo trovato al raduno di Padova mi aveva detto " 2 anni fa 800" tu mi dici " circa 1000 " quindi mi fidero delle ultime 2 cifre.
Temo che sarà certamente più vicina ai 1000 che ai 400, mi spiace.
Citazione:
Citazione:come faccio a sapere in che condizioni sono i meccanismi della cappotta per capire se c e solo la tela da rifare oppure se nella peggiore delle ipotesi e da cambiare tutta la struttura ? (preciso che non ho mai avuto uno spyder)
Beh, per saperlo devi semplicemente ... aprirla e chiuderla :) L'operazione è interamente manuale, quindi vedrai se le varie staffe hanno del gioco, se sono piegate o manca un dado/controdado, se i ganci di apertura/chiusura capote e coperchio posteriore sganciano e agganciano bene, ecc.
Fai una prova, con cautela e mantenendoti ad una certa distanza, ad un autolavaggio, considerando che sotto la lancia ad alta pressione, ci sono spider (cioè con capote in tela) molto più nuove delle nostre che mostrano qualche trafilaggio d'acqua. Nella mia ad esempio passa un po' d'acqua tra il vetro e la guarnizione superiore, ma qualche goccia passava anche su una BMW Z3 che ho avuto qualche anno fa.
La capote deve rimanere tesa, poni particolare attenzione nel punto di chiusura sul bordo superiore del parabrezza, se da lì entra dell'aria può anche essere pericoloso.
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Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
bulletta il meccanico mi ha detto "sui 400" un ragazzo trovato al raduno di Padova mi aveva detto " 2 anni fa 800" tu mi dici " circa 1000 " quindi mi fidero delle ultime 2 cifre.
Temo che sarà certamente più vicina ai 1000 che ai 400, mi spiace.
Citazione:
Citazione:come faccio a sapere in che condizioni sono i meccanismi della cappotta per capire se c e solo la tela da rifare oppure se nella peggiore delle ipotesi e da cambiare tutta la struttura ? (preciso che non ho mai avuto uno spyder)
Beh, per saperlo devi semplicemente ... aprirla e chiuderla :) L'operazione è interamente manuale, quindi vedrai se le varie staffe hanno del gioco, se sono piegate o manca un dado/controdado, se i ganci di apertura/chiusura capote e coperchio posteriore sganciano e agganciano bene, ecc.
Fai una prova, con cautela e mantenendoti ad una certa distanza, ad un autolavaggio, considerando che sotto la lancia ad alta pressione, ci sono spider (cioè con capote in tela) molto più nuove delle nostre che mostrano qualche trafilaggio d'acqua. Nella mia ad esempio passa un po' d'acqua tra il vetro e la guarnizione superiore, ma qualche goccia passava anche su una BMW Z3 che ho avuto qualche anno fa.
La capote deve rimanere tesa, poni particolare attenzione nel punto di chiusura sul bordo superiore del parabrezza, se da lì entra dell'aria può anche essere pericoloso.
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grazie bulletta
di dove sei se posso sapere ?
se non sei troppo distante e non ti da problemi mi piacerebbe vedere la tua e darci un occhiata x farmi un idea
