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Citazione:Messaggio inserito da convertible90
Robydark.... ma cosa gli hai fatto alla tua macchina????[:0][:0]
vedendo i tempi di castrezzato esci sempre ai 200 metri a non meno di 142 all'ora!
una uscita è addirittura a quasi 145 orari.
Caro ragazzo devi aver sotto proprio tanti cavalli!
Bé diciamo ke faccio prima a dire cosa nn ho ankora fatto[:0][:0][:0], mi mancan giusto 3-4 cosette:D:D:D, all'appello mancano ankora gli alberi a camme e i rockers, volendo le molle valvole e xkè no anke delle valvole + grosse già ke c sono:D:D:D xò mi son ripromesso ke queste altre modifike nn le farò prima del prox anno(sempre se resisterò[:p]), in questi giorni mi stò divertendo a riprogrammare la centralina col predator, ho rifatto la mappatura e stò giokerellando con i tempi di cambiata del cambio automatiko, e adesso cambia ke é un piacere molto + cattiva d prima[8D][8D][8D].
Domani poi, vado dal mio preparatore ufficiale a installare i nuovi iniettori arrivati freski freski dagli Usa, e poi giù di riprogrammazione sperando di farglieli digerire, e se nn c son troppi problemi tento di rimettergli il throttle body da 90mm[:0][:0][:0].
Ps: dimenticavo la cosa + importante[:0], ieri son andato a provar la vette al banco prova, e nn é uscita una grandissima prova, xkè nn reggeva la potenza della mia vette[:0], un paio di volte sembrava volesse uscir dai rulli(payyuraaa) e nn son riusciti a metter neanke la 4a:(, cmq approssimativamente a toccato solo i 426hp.
Cmq Urge un banko prova + potente zona Lombardia ke regga almeno i 500hp, ki ne conosce 1?
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Prova a sentire ChevyC5 mi pare sia andato da PBRacing o da Mythos, non ricordo bene.
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:D:D:D:D:D
Guarda che se modifichi ancora qualcosa puoi omologarla come locomotiva! ;)
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Ti confermo che la mia l'ho testata sul banco della PB RACING di Dalmine.Il titolare , Stefano Daste pilota campionato GranTurismo con BMW 320is, aveva fino a qualche tempo fa una c5 manuale.
Non é super economico ma sono capaci (la PB Racing prepara le Lotus da competizione)
saluti
chevyc5
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Thanks, proverò a sentirli;)
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Citazione:Messaggio inserito da temugin73
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Guarda che se modifichi ancora qualcosa puoi omologarla come locomotiva! ;)
Ahahah Temu, okkio ke prox volta ti kiedo il biglietto[:p][:p][:p]
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426 HP??????????????
ripeto: cosa hai fatto a quella vette ?!!!??!
426 cavalli senza aver cambiato teste e albero a camme è improponibile!
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Pensa ke io me ne aspettavo d + [:0]
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Vediamo, queste son le modifiche fatte fino ad ora, andando a ritroso nel tempo, e cercando di rispettare l'ordine cronologico degli eventi:D.
1 Terminale Supersprint
2 Vararam
3 Maf Granatelli
4 Power Duck Carboon
5 Air intake manifold della Fast 90mm
6 Collettori scarico, catalizzatori metallici e centrali della SuperMaxx
7 Predator Programmer
Ps: Il throttle Body da 90mm della C6 poi lo smontato xkè dovevo sistemare dei conflitti con la spiona della spia check engine[:0] e x adattare quello di serie ho fatto fare una flangia riduttrice da 78mm, cmq prox l'intenzione e quella di rimontarlo dopo avergli fatto digerire gli iniettori nuovi che nn erano ankora installati durante la prova;)
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X esser + precisi 426Hp a 5630Rpm e 590Nm a 4676Rpm[8D]
Ps: ma se metto anke gli alberi a cammme, i rockers e le molle valvole, qnti altri Hp gli riuscirò a tirar fuori???[:0]
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Per i rockers non so.... dovrebbero essere già a rullini in una C5 (non so....) ma sono magari a 1.5 e puoi metterli a 1.6 incrementandoti l'alzata e facendoti anche cambiare un pochino il diagramma di distribuzione.
l' albero a camme se scelto bene e con teste che non ne mortifichino l'aumentato flusso altri 50 cv non sono sicuramente un miraggio...avrai il picco di coppia un pò + in alto...
In ogni caso 426 cv sono troppi per scarico e aspirazione....
