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In carrozzeria ho una C4 del 1987.
Guarda la foto allegata, li c'è il numero di cui ti dicevo.
Mi sembra proprio strano che sul tuo non ci sia nulla, GM metti i numeri pressoche ovunque...
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...8_102_0577.JPG
77,05KB
Purtroppo non mi è venuta granché come foto...[:I]
Anche se è sfocata rende l'idea, stasera controllo meglio.;)
[}:)][}:)]
Niente da fare, speravo di avere un TB più recente, dato che in + di un'occasione ho riscontrato che sono state montate delle parti degli anni 89/90, ma invece è un'86.
Avevo trovato un TB della BBK 89/91 a un ottimo prezzo, ma se è come hai detto tu Beppe, mi sa che non mi conviene adattarlo.
Al limite ci monto una air foil, migliora un po'?
Ma lo volete capire che il limite del TPI non è il corpo farfallato????
Tutto sta nella base del collettore e nei "runners"..... lunghi, piccolo diametro!
Risultato.... il conseguente risonatore di Helmotz che ne risulta è accordato a frequenze molto basse che portano il rendimento volumetrico ad un valore alto a basso regime di giri.
Salendo coi giri, le pulsazioni NON sono più in fase e risulta da considerare solo la portata pura dei coondotti.... CHE E' MOLTO BASSA RISPETTO ALLE NECESSITA' DI RESPIRAZIONE DEL V8 A PARTIRE DAI 500O GIRI.
Ci puo mettere anche un corpo farfallato da 2000 CFM.... il risultato è che avrai il 100% della potenza col gas al 50%..... e nulla in più da lì in poi!
Ci siamo?:D
OK!!! ;):D
Meglio così. :D:D:D