Funzionamento choke coil

Allegato 14169

Ma di che anno è la tua Vette ?

A parte il fatto che le molle dovrebbero essere 2 e coassiali.... mentre te ne hai solo una (prima foto)........ mi pare proprio che ti manchi tutto il sistema dello starter !!!!!!!

E se è così, è normale che nessuno tenga aperta la farfalla dello starter che, come spiegavo prima, terrà il minimo alto con la propria camma.

Infatti si vede la farfalla mezza chiusa che invece con sto caldo dovrebbe essere tutta aperta o quasi.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Ma di che anno è la tua Vette ?

A parte il fatto che le molle dovrebbero essere 2 e coassiali.... mentre te ne hai solo una (prima foto)........ mi pare proprio che ti manchi tutto il sistema dello starter !!!!!!!

E se è così, è normale che nessuno tenga aperta la farfalla dello starter che, come spiegavo prima, terrà il minimo alto con la propria camma.

Infatti si vede la farfalla mezza chiusa che invece con sto caldo dovrebbe essere tutta aperta o quasi.

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Stroker il sistema che comanda lo starter l'ho rimosso perché come dicevo sicuramente la molla e' andata ... Volevo avere certezza che il motivo del fatto che l auto rimanga accelerata fosse dovuto solo a quello . La spirale essendo andata non tiene in tensione la farfalla ... Quindi mettendo il choke coil nuovo dovrei aver risolto?

Citazione:

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Originariamente Scritto da emiliano

Stroker il sistema che comanda lo starter l'ho rimosso perché come dicevo sicuramente la molla e' andata ... Volevo avere certezza che il motivo del fatto che l auto rimanga accelerata fosse dovuto solo a quello . La spirale essendo andata non tiene in tensione la farfalla ... Quindi mettendo il choke coil nuovo dovrei aver risolto?

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Comunque la mia vette e' del 69

Quello che ho rimosso e' questo , insieme al bilanciereAllegato 14170

Citazione:

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Originariamente Scritto da emiliano

Stroker il sistema che comanda lo starter l'ho rimosso perché come dicevo sicuramente la molla e' andata ... Volevo avere certezza che il motivo del fatto che l auto rimanga accelerata fosse dovuto solo a quello . La spirale essendo andata non tiene in tensione la farfalla ... Quindi mettendo il choke coil nuovo dovrei aver risolto?

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Le molle coassiali che intendi sono quelle dell acceleratore? Che serve la seconda molla ? Solo per sicurezza contro un cedimento della prima?

Vado per punti...

1) Ecco.... ora mi torna perché nella foto mancava la spirale bimetallica che però è colei che tiene in posizione la farfalla dello starter. A meno che non ci siano errori sul montaggio del gruppo, la maggiore indiziata è lei !!

2) Per le molle, la seconda interna serve per aumentare il carico..... è estremamente importante che il gas ritorni, come immaginerai, e nel caso che una si rompa c'è la seconda di back-up !

3) Ti ho chiesto di che anno era per capire se avevi la spirale dentro il collettore o esterna.... ma il dubbio adesso non c'è più !

Metto una foto cosi con i nomi delle varie parti magari si capisce il tema:

Giusto.... sennò per chi legge rischia di sembrare arabo !!

....e oggi come oggi non è buona cosa..... sembrare arabo !!! :stupito:

Ok Stroker grazie per le dritte... Approfitto per chiedere se qualcuno ha disponibile la spirale perché non vorrei aspettare i tempi necessari ordinando la dagli states. Geazie