Zorro, dimenticavo, ma cosa intendi per "si marsicano velocemente"?
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Zorro, dimenticavo, ma cosa intendi per "si marsicano velocemente"?
[QUOTE=Zorro;410550]
PS:Sulla mia si è svitare tutto molto tranquillamente, senza neppure dover utilizzare dello svitol
Beato te... Io dovetti andare di flex perché era tutto irrimediabilmente bloccato! Poco mi importava tanto avrei rifatto tutto inox però mi feci un discreto mazzo!
Dicono che arrugginiscono e si smangiano molto più velocemente...Citazione:
Originariamente Scritto da rocca70
Quindi le sconsigliano, poi... Come sempre, in tanti altri diranno esatto opposto :)
Z
Dopo aver smontato , svuotato etc il "bussolotto" centrale ho visto che comunque lo scarico vuole svecchiato visto i buchi che ho notato nei muffler posteriori......Navi gando ho visto il sistema di corvette central con i tubi separati per ogni bancata con i muffler ad un prezzo veramente conpetitivo 308 USd.........alla fine sono due tubi+2 bussolotti....
La domanda che vi vorrei sottoporre è la seguente: il fatto che si vadano a separare le uscite della bancata di DX da quella di SX comporta qualche scompenso?
Tieni presente che anche negli hooker side pipes hai le due bancale che scaricano separatamente, ed in molti nel rifare i tubi di scarico optano x tenerli separati. Poi... Male che vada, se non ti piace o non ti trovi, una volta montati puoi sempre farli unire con un pezzo di tubo, così ad ottenere una H... ;)
Z
Ciao Zorro, sì è vero, mi chiedevo se con un motore con i suoi bravi anni abituato ad un certo "tram tram" il fatto di non "compensare" come nello scarico originale potesse in qualche modo avere delle ripercussioni negative......il mio è veramente un motore di una vecchietta per il suo chilometraggio e visto il consumo d'olio più che ragionevole per i suoi chilometri non vorrei farlo arrivare alla fine prematuramente per una "disattenzione" di questo tipo.
Poi sono d'accordo con tè che un tubo in mezzo lo si può sempre saldare :)
Il puzzone è probabile che provenga proprio dalle bende che, se sono di cattiva qualità puzzeranno e fumeranno ancora per lungo tempo, se sono di buona qualità hanno solo bisogno di un "rodaggio", il collare se è quello originale è fatto di un materiale che resiste al calore e aiuta, ma da solo non risolve un grosso problema di rumore o calore. che in questo caso non è quello che viene sparato dalla ventola; quello esce dalle apposite feritoie e non è nulla in confronto al calore generato dagli scarichi, dal motore stesso e dal cambio, tutta roba che a differenza di auto di tutti giorni qui hai sotto il culo e accanto alle gambe in un abitacolo molto piccolo, tutto come da programma per una vecchia sportiva come la c3 :-)
dopo aver bendato gli scarichi/cat. etc. il calore tende a "rimanere" all'interno, questo ti aiuta molto a minimizzare l'effetto vulcano dentro l'abitacolo.
lo scarico non deve dissipare nulla, il calore al contrario deve tendere/essere forzato a rimanere dentro e a scaldare quanto più possibile i gas in modo da renderli meno densi e più leggeri, così questi gas evacuano più velocemente velocizzando il riempimento della miscela aria benzina dentro le camere di combustione o velocizzando tutto il processo di combustione se vuoi. questo è il motivo per cui avverti un lieve aumento di prestazioni che hai ben definito ( in pratica ti eri già dato la risposta da solo;-) e questo è il motivo principale per cui si bendano gli scarichi. inoltre si attenua l'inutile rumore, che non è sound, bensì cacofonia, e si attenua l'eventuale fastidiosa risonanza a bassi regimi con marce alte.
il bendaggio non crea alcun danno e non ha potere di far marcire gli scarichi o qualunque altro oggetto, anzi li protegge. è chiaro però che se tu entri in una pozzanghera e poi spegni subito il motore e lasci l'auto ferma per giorni, le bende rimarranno relativamente umide e l'umidità, a luuungo andare, causa ruggine. per ovviare all'inconveniente basta evitare quanto sopra o cmq basta controllare toccando (a freddo!) le bende per capire se e quanto sono umide ed eventualmente lasciare girare il motore in modo da asciugare le bende prima di fermare l'auto. dipende dalle tue abitudini e dai posti in cui porti la tua auto :-)
se per colore nocciola ti riferisci alla fuliggine all'uscita del tubo il motivo è che adesso hai smagrito la miscela; i gas di scarico, come dicevo sopra, fanno posto alla carica aria benzina più velocemente ma l'aria "in più" deve avere a disposizione anche + benzina da potersi portare dietro per tornare, in proporzione, allo stesso livelllo precedente. (però magari il rapporto aria benzina è migliore adesso, questo puoi vederlo solo tu) Praticamente è come se tu avessi montato delgi scarichi più "liberi" o più performanti....spend endo un cacchio :compiaciuto:
il compensatore, il tubo che unisce i due scarichi, dovrebbe esserci sempre per un buon funzionamento dello scarico per uso stradale.
Citazione:
Originariamente Scritto da rocca70
Tanto di cappello King of the hill per l'esaustiva spiegazione.
Per il "puzzone" poi mi sono risposto quando ho trovato questo sotto il sedile.....Allegato 12778
Riguardo alla compensazione dello scarico, l'aspettativa con scarichi separati dovrebbe essere di una erogazione più inregolare? mi sono risposto da solo? :)
Che cos'è? Hai bruciato/bucato la moquette?
Bentornato KING!
Citazione:
Originariamente Scritto da king of the hill
Bentornato King, mi sono mancate le tue lunghe ed esaustive spiegazioni tecniche, ma dove eri finito?