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In pratica avevi il collettore che sfiatava da qualche parte.
Aggiornamento: non è la "smog pump "....il fatto è che dopo la gara di accellerazione di una settimana fa con le BMW, dove ho tirato fino a 5000 giri in prima, non si sente più nulla !! :O :O :O Almeno fino a oggi.
Vai a capirle 'ste macchine...
Citazione:
Originariamente Scritto da lusyvette89
...te lo dico sempre motoretto di tirare sta corvette :divertito: :divertito:
...quando si rovina il cuscinetto del tendicinghia fa un rumore mooolto più fastidioso e metallico, almeno il mio; io ho cambiato rondella con cuscinetto, come ti ha consigliato Mic ed è tornato perfetto :scherzoso:
la molla non lavora fuori estensione max o comunque tale da arrivare alla snervatura, quindi dubito che si "scarichi"...
...dopo i 1000km in germania e i 220km/h in autobahn pure il mio cuscinetto della pompa aria non fa più rumore :divertito: :divertito: :linguaccia:
Fosse così, sarei a posto :)
Però sul tendicinghia c'è un indicatore che ti dice come sta in tensione la cinghia. Si vede bene se lo illumini con una torcetta a Led. Quando va oltre il giogo massimo, significa che la molla interna è scarica e da quello che ho letto non è una cosa così inusuale dopo 26 anni...Citazione:
Originariamente Scritto da v8_interceptor
fai una foto dell indicatore a cui ti riferisci perche sulla mia non c e nulla del genere .......
sicuro di non dover solo cambiare la cinghia con una della misura corretta ???
:scherzoso:
Non riesco più a mettere una foto !! Ma come si fa ?? Comunque c'è sul manuale Heynes : 1-23 ( chapter 1 tune-up and routine maintenance ) foto 27.5 .Citazione:
Originariamente Scritto da micbarxjr