Ola boys. Volevo documentarmi ma non vedo altre foto oltre quelle contrassegnate dalla "A":confused:. E' un problema del mio pc? Ad ogni modo complimentoni
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Ola boys. Volevo documentarmi ma non vedo altre foto oltre quelle contrassegnate dalla "A":confused:. E' un problema del mio pc? Ad ogni modo complimentoni
Ah...ok...infatti non riuscivo a capire le ifferenze...quindi in teoria per sentire differenza nella frenata dovre montare qualcosa di diverso...
ripeto la pinza C5 e' fisicamente piu' grande della C4 rpo jl9 o anche rpo j55,credo che freneresti di piu',15-20%
ho raccolto su un PDF alcune informazioni per chi volesse approfondire sui freni c4 a due pompanti di serie:
Bello sto post :soddisfatto: bravi mic e tuned...
...io personalmente ho provato più volte la ex C4 di mio zio con impianto frenante C5(il kit che dice mic)+dischi baffati e ventilati+pompa freni C5....uhmmmmmmmm non ho sentito queste gran differenze dal mio impianto '88, rimesso a nuovo, tubi treccia e pastiglie ebc yellow (quelle più performanti), magari è solo una mia impressione... attendo il riscontro di Michele :soddisfatto: :soddisfatto: per curiosità, ma che pastiglie monti adesso Mic? le ciofeche originali? :divertito: :linguaccia:
...io sbavavo anche su questo kit :divertito: :divertito:
Allegato 9377
personalmente non metterei piu' di 1500 euro di freni su queste macchine,specie se stock... e piu' del 10% del valore (forse) della macchina.Pero' ognuno puo' decidere di esagerare:divertito:
aggiungo un altro PDF riassuntivo di alcune opzioni per chi ci vuole pensare su:
Grande Tuned... :soddisfatto:
salvato l'allegato...ciò che mi ha fatto desistere è stato sempre il prezzo in effetti :divertito: :divertito: e sono d'accordo con te sul valore...
il kit della Wilwood quello rosso è a $1200 su ebay e l'avevo trovato in colore nero a meno +spese varie che non sono poche!!
se ritrovo il link dopo lo posto :diavoletto: