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prova ad abbassare i giri a 700 a folle....... non togli il difetto ma la botta si attenua!!! pensa che un mio amico a Miami ha una C3 col convertitore con stallo a 2500 giri...... cioè se non arrivi a 2500 giri non SI MUOVE e quando parte si inpenna....... ho provato a fare manovra per parcheggiare........ ................ IMPOSSIBILE... tutti mi giardavano con la faccia schifata perchè pensavano lo facessi apposta a fare un burnout avanti uno indietro uno avanti e uno indietro e mi spostavo di mezzo metro ogni volta.....
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Grazie Alain.....proverò fare questo tentativo.....e spero di limitare i burnout hi hi.......!!! Invece per il fatto che ad auto calda non tiene il minimo???
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nei vecchi 700r4 e' presente un accumulator piston,questo pistone ha la funzione di smorzare l'esubero di pressione nel momento dell'innesto del D o dell' R.Pur presente questo dispositivo,da sempre i vecchi 700 r4 prima dell'87 presentano la botta d'innesto.Per risolvere questo annoso difetto,del altri,nel 1987 il 700r4 e'stato profondamente rivisto,prevedendo una nuova unita' valvola/accumulator detta auxiliary valve body.Essa integra al suo interno due plunger e due valvole,ma sopratutto un accumulator ulteriore con funzione di smorzamento,dopo questa modifica ,e la redesignazione a 4L60,la botta in innesto e' scomparsa.
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Ciao e grazie per la puntuale spiegazione Tunedport, la terrò presente nel caso dovessi far riaprire il cambio.....sempre che sia una modifica apportabile ai vecchi 700R4........ Go Fast Guy...!!!!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
tunedport
nei vecchi 700r4 e' presente un accumulator piston,questo pistone ha la funzione di smorzare l'esubero di pressione nel momento dell'innesto del D o dell' R.Pur presente questo dispositivo,da sempre i vecchi 700 r4 prima dell'87 presentano la botta d'innesto.Per risolvere questo annoso difetto,del altri,nel 1987 il 700r4 e'stato profondamente rivisto,prevedendo una nuova unita' valvola/accumulator detta auxiliary valve body.Essa integra al suo interno due plunger e due valvole,ma sopratutto un accumulator ulteriore con funzione di smorzamento,dopo questa modifica ,e la redesignazione a 4L60,la botta in innesto e' scomparsa.
quanto sei antipatico quando sai tutto............... ...... :divertito:
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I secchioni alle feste non cuccavano mai e stavano a guardare i figoni scapestrati portarsi via le piu belle... Dietro i loro occhiali spessi un dito...ha ha ha...io pero' ero pure pazzo e scapestrato .... Ha ha
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HAHAHAH...Mi fai tornare in mente il mitico Elio
http://www.youtube.com/watch?v=g6i3JTF8-tA
Sono un po OT....
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Comunque lo fa anche la mia, con il minimo a 800 giri, (di meno non posso perché ho un camme un po' cattivo) nei garage col fondo di cemento facendo manovra sgomma sempre, è normale.
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dovresti avere il minimo a 650 circa al minimo in folle a motore caldo se non ricordo male .......
la "botta" comunque la senti lo stesso anche se un po meno
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si lui può farlo, io no perché sennò si spegne! Ma il colpo che dà non è eccessivo, ci si fa l'abitudine. Certo che se uno scende da una bmw o da un'audi a8 automatica e poi sale sulla c3 gli sembrerà di spaccare il cambio ad ogni spostamento della leva!
