liquido radiatore corvette c4

possiamo tenerci in contatto visto che c e piu di una C4 tra Padova e Venezia e ogni tanto organizzo un ritrovo a fine mese
se ti va e mi lasci un numero ti faccio sapere direttamente oppure ti basta consultare il forum su Eventi
il prossimo e a fine mese

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Originariamente Scritto da francesco venezia

ciao micbarxjr, si sono di Venezia e tu? Grazie a tutti per le risposte!:) Due giorni fa ho smontato il coperchio in plastica dei due radiatori ( clima e acqua) e li ho soffiati con il compressore, sembrava di aver svuotato il sacco di una aspirapolvere per terra dalla porcheria che è uscita, poi ho aggiunto al liquido di raffreddamento un prodotto disincrostante e ho corso un pò. Oggi lavoraccio sulla corvette: ho svuotato il tutto e sulla vasca di troppo pieno ho trovato un bel pò di fanghiglia. Riempito nuovamente il monoblocco e radiatore di acqua distillata e risciaquato. Ho smontato il cappellotto della termostatica e mi sono accorto che non c' era il dischetto (termostato), quindi ne ho comprato uno di un fiat ducato a cui ho fatto un foretto con una punta da 4 per avere un flusso maggiore dell'acqua e poi montato. riempito con antigelo nuovo:soddisfatto:. ahh dimenticavo mi sono tirato due cavi in abitacolo e montato un teleruttore collegato al positivo dell'elettroventola in modo che posso comandarla a mio piacimento.
Vi farò sapere :)

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Ma il foretto con punta da 4 a cosa serve? Fatto sul disco del termostato?

A far trapassare liquido anche s vslvola chiusa

ma non ci hai ancora detto da che parte di venezia sei ??? come dice Mic siamo più di qualcuno da queste parti e averne un altro
ben venga più siamo e più ci divertiamo. ti aspettiamo sabato pomeriggio in selvazzano pd (va bene anche macchina normale se sei in lavori)

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Originariamente Scritto da Force V8

Ma il foretto con punta da 4 a cosa serve? Fatto sul disco del termostato?

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Quindi ritarda l'entrata in temperatura? O favorisce una migliore raffreddamento del motore?

Entrambe le cose, npn sarebbe strettamente necessario, tutti sappiamo che i settaggi in Ecm sono basati su temp alte col termostato stock

Alla fine della fiera, per fare una pulizia totale bisogna per forza smontare tutto, giusto?

purtroppo si !!!

Ragazzi buongiorno...ho fatto fare il lavaggio radiatore con contestuale cambio liquido ma non credo di aver risolto molto, ma mi serve una vostra conferma. Con temperature esterne attorno ai 40 gradi e ventole perennemente accese (ho un termostato supplementare 83/93) è normale viaggiare sui 100 orari con temp acqua a 100 e olio a 105 ? Prima dell'intervento, stesse condizioni, prendeva circa 10 gradi in più. Devo pensare di avere il radiatore talmente incrostato da non permettere un giusto passaggio del liquido in tutta la superficie?

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Originariamente Scritto da RobySRT6

Ragazzi buongiorno...ho fatto fare il lavaggio radiatore con contestuale cambio liquido ma non credo di aver risolto molto, ma mi serve una vostra conferma. Con temperature esterne attorno ai 40 gradi e ventole perennemente accese (ho un termostato supplementare 83/93) è normale viaggiare sui 100 orari con temp acqua a 100 e olio a 105 ? Prima dell'intervento, stesse condizioni, prendeva circa 10 gradi in più. Devo pensare di avere il radiatore talmente incrostato da non permettere un giusto passaggio del liquido in tutta la superficie?

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Secondo me è normale. Io noto che una volta che la temperatura raggiunge i 100° se si è in una strada che non scorre troppo l'acqua tende a rimanere alta o è molto pigra a scendere sotto i 100°, per contro non dovrebbe salire oltre i 110°. Perlomeno a me, quando siamo sulla soglia dei 40° dell'aria, la cosa succede spesso, anzi spessissimo. L'importante è che non oltrepassi i 110 e perfino i 115°. Sul manuale si parla di limite dell'impianto a 128°. Però quando faccio superstrada o autostrada tende a scendere nonostante il gran caldo fino a riportarsi sui 92°.