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Senza la sostituzione delle molle il metodo che hai usato è ottimo,nel mio caso quando dovrò operare andrò a tirare via le molle dalle valvole per metterne di rinforzate. In questo caso tornerà utile il mio metodo empirico :linguaccia:;cerco il pms del cilindro (lo controllo con un tastatore dal buco della candela) e controllo sia quello dello scoppio (cioè con entrambi i rockers che non spingono sugli steli valvola sc. e asp.),se non lo fosse faccio 360° di giro sul damper e sono apposto,tiro via entrambi i rockers,le molle,i semiconi,cambio tutto e rimonto tutto per poi passare a un altro cilindro.
Alf.
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nel lavoro che vuoi fare tu procurati una serie di semiconi (quelli che fermano il piattello sullo stelo della valvola) a perdere visto che costano poco e tappa con stracci o carta tutti i buchi di travaso della testata verso il blocco cilindri
i semiconi di solito stanno fermi li dove sono perche sporchi d olio ma a volte quando si sconano saltano in giro per il vano motore
l importante e che non cadano dentro il motore stesso
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Quando sconi i retainers le valvole rischiano di cadere dentro al cilindro...una tecnica consiste nel modificare il filetto di una vecchia candela forandolo e eliminando il materiale ceramico,lo utilizzerai per raccordarci un tubo in gomma con l'attacco compressore,spari dentro 5-6 BAR di aria compressa e le valvole rimangono belle chiuse,in sede.
http://www.corvetteclub.org.uk/viewtopic.php?t=9622
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porta comunque il pistone corrispondente alle 2 molle che stai cambiando al punto morto superiore perche in qualche caso per sconare il piattello devi dare qualche colpetto col manico del cacciavite o con un martellino piccolo
i semiconi non possono cadere nel cilindro ma possono cadere dentro il blocco motore tramite i fori di scolo dell olio o nella lifter valley (spero si chiami cosi in inglese) dai fori dove passano le aste se le teste sono in alluminio
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Si,la finta candela la vendono su jegs per 9 dollari fatta apposta per spararci dentro 6 bar ma se lo metti in pms vai sul sicuro perché anche scivolando sul guidavalvola la valvola stessa si ferma sul cielo del pistone. Sarà il lavoro del prossimo inverno insieme ai cavi candela nuovi che richiedono una pazienza francescana e lo smontaggio di compressore,alternat ore e parafango per il montaggio.
