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Non so se è un normale cavo seriale oppure seriale-usb...il software non saprei guarda sul sito del predator...
Il resto che ho scritto è a b c dei valori che abbiamo in gioco...per questi prima di modificare occhio...metti la mappa 91 per evitare danni
conosco una persona che si è comprato sto apparecchio.. il diablo e ha fuso l'auto in 10 minuti, una mustang..si sono squagliate le candele addirittura. crepate le teste...
Io la centralina non la toccherei... la soluzione migliore è portarla da un esperto che ti dia anche una garanzia sul lavoro fatto..
Nessuno da garanzie sul lavoro fatto...il max di garanzia è sulla centralina non fatevi in fino chiare. Nero su bianco non avrai mai nulla.
Cmq il diablo funziona ma va saputo usare anche se ha alcune limitazioni ed è meno efficiente di altri dispositivi tipo hptuners ed efilive.
Non dico che non funziona, funziona altrochè!! Solo che ha preso alla leggera il funzionamento e l'ha tarato male ed ha spaccato tutto...
Ragazzi io vivo sul forum C4,e mi sono impegnato nel comprendere le nostre vecchie centraline.Di base una mappa, anche con gli anni luce che ci separano, dice al motore sotto diverse condizioni di carico (load) come regolare la miscela aria e benzina per centrare al massimo lo stechiometrico standard di 14.7.Ovviamente il ratio di 14.7 cambia in varie condizioni,per esempio le tabelle Highway mode sono magre per via del risparmio e tendono a salire verso il 15 e oltre.Di contro agli alti giri sotto forte carico si tende a buttare dentro di piu' in condizioni grasse addiritura 10.5,alcuni lavorano questo margine smagrendo entro certi limiti 11.5-12,poi ci sono le tabelle dell'anticipo,che si tende sempre ad aumentare ecc.Tutte queste nozioni di base devono essere ben note,e le modifiche di mappa specie dopo modifiche pesanti devono partire sempre da una mappa base di sicurezza da cui si procede per piccoli passi fino a sgrezzare una mappa perfetta,nei forum americani gli appassionati impiegano mesi a settare una mappa perfetta...non basta comprarsi l'hardware per saper rimappare,come sempre nella vita ci vuole gavetta,altrimenti la presunzione costa cara ,come all'amico di Luca che credeva di stare a settarsi la macchinina sulla play station per la gara e invece si e' fottuto,ovviamente, la macchina,perche' e' ovvio che quello che gli dite si traduce in file.bin e lei si fida ciecamente di quello che legge sul chip,fino alle estreme conseguenze.
ps per rimappare ci vuole un banco rulli e una sonda lambda wide band tipo Innovate,poiche' per ogni incremento di giri la macchina deve centrare il 14.7,anche con la nuova camma o magari le nuove teste o i collettori.
concordo....il banco rulli è obbligatorio se vuoi tirar fuori la massima potenza e/o hai strade trafficate dove puoi tararla difficilmente
Tuned sei sempre il top!!
Grazie Luca ,ma ho solo conoscenze di base,anche se sono "entrato" nel codice di mappa della c4 per tradurre in italiano le definition in Inglese...questo per futuri appassionati...non anglofoni
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wowwww complimenti :)
ogni software ha le sue mappe....