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Claudio stiamo parlando di due cose differenti il prezzo che dici tu e per la power steering valve che da zip viene 159,95
io sto parlando della pump propio la pompa alle quale viene attaccato il volano e colleggato con la cinghia che viene da eclers 199 nuova e cromata metre da zip a solo fino al modello 1979 che comeuque viene 190 e rotti e non e cromata.
adesso vedo se riesco a sistemarla con il kit bene
altrimenti nuova a 199 da eckers perche quella revisionate viene si 79,oo ma + 40,00 di cauzione che nel nostro caso vanno perse perche rispedirla a eclers quella vecchia costa quasi di + (senza quasi)
Comunque grazie per lìinteressamento se vedi qualcosa in giro per il web fammi sapere
GRAZIE Luciano
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,...ma forse ci siamo sbagliati entrambi, sai con lo stesso nome ci possono essere due cose diverse, a me è capitato di ordinarla e invece mi hanno spedito il cilindro!
Comunque se è quella che dici, fai così, ordina un kit, dove ci sono tutti gli or etc.
Tu la smonti /che è facile/, la pulisci per benino dall'olio, rimonti il tutto, nel kit è specificato per benino e te la rivernici, che di solito dovrebbe avere lo stesso colore del motore!
Secondo me, non serve assolutamente cambiarla!
Klaudio[^]
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.....con la pressa, togli la puleggia, non è avvitata ma solo pressata!!;););)
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OK....vediamo un po'...
La pompa del servosterzo è quasi uguale a quelle montate nelle Citroen e Renault.... quindi una giratina dagli sfasciacarrozze la farei...!
Comunque ci sono solo 2 punti dove potrebbe perdere:
1) Il serbatoio è a tenuta sul corpo pompa e c'è solo un O-Ring che fa tenuta.
2) Poi c'è da verificare il raccordo dove si collega il tubo di ritorno dell'olio.
Se smonti la pompa (lascia pure la puleggia dove sta....) dalla macchina, devi fare un'operazione semplicissima:
Se noti bene il ricettacolo del raccordo di ritorno dell'olio è fatto a forma di esagono.... se lo sviti puoi disaccoppiare il serbatoio dal corpo-pompa.
Fatto questo, se i 2 O-Ring (dietro il raccordo ed attorno al corpo-pompa) non sono rotti, un po' di guarnizione siliconica nera (ottima quella per i motori FIRE) spalmata intorno agli O-Ring risolverà il probblema al 100%
Infatti le due tenute devono solo tenere l'olio che sta nel serbatoio e non devono sopportare NESSUNA pressione.
Per il resto, se la perdita è sul paraolio dell' alberino..... allora devi smontare anche la puleggia!!!!..... e disaccoppiare il corpo-pompa!
La morale è.................
Prima di comprare niente, controlla esattamente da dove perde, lavandola ben bene con la benzina e verificando se la perdita si verifica col motore in moto o da spenta!
Ciao!
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Ma scusami stroker nel tuo messagio volevi dire servo sterzo non servo freno giusto!!!!!!!!!!!!!! !!
GRAZIE A TUTTI
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OOPS..... gia corretto , come vedi!!!!!
sorry..............
Ciao
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Grazie AMICO ti auguro la buonanotte alla prossima e grazie ancora a tutta la SCUDERIA DEL CORVETTE ITALIA
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la perdita si verifica sicuramente a motore spento
grazie stroker
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scusate ma che e' summit che e' zip.
nn e' meglio mettere per gli ignoranti (come me) tutto il sito scritto bene.
grazieeee
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www.summitracing.com
www.ecklers.com
e comq se vai nei links del sito trovi tutti i ricambisti che vuoi!!! Ciao caro!!!
