l'ultima follia

...ec

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...piente 011.jpg
17,72(censurato)KBco quì stà la spiegazione al tutto![^]

........limoncello!

Il "mio regalo" (mah!) mi è piaciuto moltissimo!
Avresti dovuto sentirli ieri sera:
Mr HD faceva da spalla ad Andrea spiegandomi tutte le migliorie da te fatte;
Andrea mi ripeteva in continuazione il colore del "mio regalo" (...sempre poco convinta!) sapendo che sono due colori che a me piacciono;
Tutti e due non vedevano l'ora di mostrarmi le foto...

Comunque..COMPLIMENT I.... la " MIA " ( ...mi vengono sempre più dubbi!!) Harley è proprio splendida!!!
Spero di conoscervi anch'io presto!
Cristina

Complimenti sapiente è veramente bellissima!!!!!!!!!! !
:D:D:D

Alla faccia del biscotto...augurissi mi Cri Cri !!! :D

E vaiiiiiiiiiiiiiii

A me personalmente la Harley non piace ma non mi piacciono in genere le moto custom...:( sono un PLASTICONE GIAPPONESE HEHEHEHE avevo fino a pochi mesi fà una HAYABUSA preparata (dal sottoscritto manco a dirlo) 'drogata' col protossido:D........ ...... comunque COMPLIMENTI UGUALE a quando un kit NOS con 2 iniettori così quando ti schianti ti ricuci??? HAHAHAHA ciao pederasta divertitici a fare lo sgasone!

eheheheheeheeh Protos ..... il nos lo metti pure nella tua protesi peniena???? dillo che solo così sei riuscito a strappare un si alla tua proposta di matrimonio..[}:)] non vai in vacanza???
ciao Andrea

Complimenti Doc veramente bella.
Ma a cosa serve quella protezione trapezioidale appoggiata sul telaio? [?]

Ciauz

..ma un pochino di immaginazione, devi chiedere al costruttore e..lui te lo dirà!
La parte davanti non è altro che un puntale in alluminio, per dare più slancio alla moto, vista la notevole distanza tra telaio e ruota anteriore, questo crea uno stacco e produce il taglio dell'aria che si potrae verso il motore e il regolatore di tensione.
Altri chiarimenti???
Fabbietto (ex Claudio);)

..questa è la storia della moto:
premessa, il sottoscritto non nasce Harleysta per moda, ma per entusiasmo e così quando ha potuto acquistarne una (sporty 1200), l'ha fatto, era il 1989.
Le harley si contavano sulle dita, c'era solo la Numero Uno di Milano e qualche importatore improvvisato, che te la procurava all'estero, a più soldi e con tempi mooolto lunghi!
La moda ti ricordo, scocca dopo il 1992/93!
Lo sporty 1200 è carina, veloce, la smonto, gli faccio alcune modifiche estetiche e viene verniciata in rosso brillante e bianca, con filetti a mano oro e neri.
La vendo, perchè per me è troppo piccola, ci prendo tutto quello che ci ho speso!...beennnne!
Nel frattempo cominciano a sorgere le prime concessionarie ufficiali HD, la più vicina è a Padova.
Ci vado, faccio amicizia con il proprietario, ci scambamo opinioni, come adesso con le Corvette e gli dò dimostrazione di capirne abbastanza e di avere documentazione interessante, difatti mi chiede a volte, un supporto nel spiegarle ai primi clienti!
Intanto gli ordino una bella Fat Boy nera, era il 1991!
Arriva ad Aprile 1992, piove tutti i gg. ed io fremo per portarla a casa!
Alla fine ci riesco, ma dentro un furgone Ford Transit.
Cazz... pioveva a dirotto, ma tutti i gg.
In quei 4 anni che l'ho tenuta, l'ho smontata e rimontata un casino di volte, cambiato colore, genere di guida, dalla classica alla sportiva con cupolino!
Ci ho pure girato al Mugello, nelle prime gare di accellerazione.
Era pesante, ma stava appena dietro ai primi 1600 che dicevano, avessero 100 cv.
Mi balena l'idea allora, di creare una moto per me, con i pezzi migliori presenti nel mercato!
Con l'occasione di un ragazzo che incidenta la sua, mi viene richiesto il telaio e i documenti della mia.
Vendo quasi tutto, mi tengo solo il motore le forcelle, i freni e altre cosucce!
Ordino un telaio speciale, su disegno americano e prodotto in Olanda, dopo aver scrutato a fondo le riviste del settore, decido di fare una pro-street, cioè una moto performante e leggera, con linea abbassata e lunga!
Mi sarebbe piaciuto continuare con le corse di accelll. ma ci volevano soldi, che non avevo!
Mi metto all'opera, telaio, ruote da 17 in alluminio, gomme larghe, motore aperto e completamente ricondizionato al nuovo, me lo fà Pillosio di udine, campione nella specialità di moto drag.
Ci mettiamo una camme Andrews EV 59, da corsa, valvole maggiorate Black Diamond, molle triple S&S, limitatori delle punterie idrauliche, aste regolabili, pistoni KB (come le Corvette) con alta compressione, (dopo aver anche lavorato le teste), carburatore MIkuni 42, filtro K&N, con scatola creata apposta, come pure tutte le altre parti che non esistevano, si partiva da un alastra di alluminio Ergal e via!
Frizione rinforzata, scatola cambio Delkron (the best), motore lucidato all'interno, alette tagliate alla base per dare l'apporto racing, forcellone JMC ..un sacco di soldi,però il migliore, che viene modificato, in quanto la moto era talmente bassa, che toccava anche sul binario dei cancelli scorrevoli!
Ammortizzatori Italiani della Pro-One a gas, regolabili.
Un bel pignone Muller da 24 dentini, sfalsato, per permettere il montaggio di una ruota da 5,5 pollici e il gommone Metzeler da 180, con un catena da 520 Did, su corona in ergal, la cinglia sgrana!!!
Inpianto frenante, come da dichiarazione dell'ultima revisione della sett. scorsa, "frena al 100%"!
Per forza Brembo oro doppio flottante e JB 4 pistoni posteriore su disco flottante discacciati!
Parafanghino anteriore in resina, post originale HD, opportunamente modificato (allargato di cm. 5)[|)].
Serbatoio HD modificato, come pure la sella, che deve contenere il culo, in accellerazione, sennò ti trovi con il suddetto sul parafango!
Sebatoio olio strecciato, in modo da essere più fluido con la linea della moto!
Una bella forcella GCB rovesciata, in allum. anodizzato, su cui viene montato un manubrio in ergal Carbon Dream, con comandi originali!
Ammortizzatore di sterzo, la moto in accell. tende ad alzarsi!!
Una bella cura nell'impianto elettrico[^], che passa in parte all'interno del telaio, ci posizioniamo anche un due fusibili, sottosella, che in caso di contatti strani, saltano,lasciando il tutto integro!
Esso sfocia sull'accensione Single Fire con due bobine Dyna, attacate da una staffa (home made build) in ergal!
Ah a me piace molto il supporto che tiene il parafango anteriore e termina sullattacco delle pinze, anch'esso, home made.
La strumentazione è al limite, solo un contagiri HD, però c'è sul perno ant. l'attacco per il conta km.
Smonta, rimonta, adatta, con il filo fai la mezzeria, per non dare sfalso alla gomma post.
Ci butto su la Supertrapp, come marmitta, of course!
Arriva il momento di decidere la colorazione!
Nera, nooo. troppe nere, troppo banale.
Rossa, noooo......!
Arancio, già fatto in precedenza, come il giallo, ma...se la facessi di un colore poco usato,....il viola, via con matite e pennarelli, dei bei bozzetti in scala, adeguatamente verniciati, sì è questo il colore!
Peò dobbiamo creare un distacco, il telaio starebbe bene con un colore succedaneo,....il fucsia!
Due belle scrittine laterali in grigio metall, con ombreggiatura, (tutto sempre home made).
Finità, però ci manca qualcosa?!!!!!
Allora rifaccio un pochino di schizzi!
Evviva, sai cosa faccio???
La lascio da una parte tutta viola e dall'altra una bella grafica a fiamme in negativo, con colori perlati che stanno benissimo assieme, arancio, azzurro e fucsia.
Qualche toco di colore quà e là, per rifinirla al meglio,una bomba!
Ah, dimenticavo, la quasi totalità della viteria, è in acciaio inox tornito e lucidato, aprova di ossidazione!!!!!!
Contenti.:D
Klaudio (anzi Fabbietto)[:o)]