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Grazie a tutti per le preziose informazioni, per adesso non voglio fare nulla sulla mia '74 ma in vista di sistemare le fasce elastiche magari quest'inverno (ho il cilindro n°6 che mi sporca un po' la candela), si sa mai che aggiungo un po' di cavalleria! :):):)
Moooooolto interessante :D:D:D
mi sa che invece di comprare un motore intero ci faccio il super kit [:p][:p][:p] poi c'è pure il vademecum di Mix sul 377, chi mi ferma più? :D:D
Io avrei un ultimo dubbio, passando ad un 383 non devo cambiare anche il collettore di aspirazione o comunque i runners e quello che ci sta vicino nel mio L98? ce la farebbe anche con l'aspirazione originale? pro/contro?
ho un kit completo Eagle (albero, pistoni 030, fasce, bronzine, bielle con prigionieri Arp, damper e flywheel) nuovo mai montato, arrivato dall'america 2 anni fa...che prende polvere in garage...
Bravo! E lo dici adesso? Te lo avrei preso al volo
Se me lo monti pure 1000 euro te li do... :D:D
se e quando lo vendero' lo saprete...per ora rimane li...anche perche' lo pagai un patrimonio.
@spetnas
su quel cesso non serve fare uno stroker....serve il ragno.
dipende tutto da come vuoi usare le macchinaCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da v8_interceptor
Moooooolto interessante :D:D:D
mi sa che invece di comprare un motore intero ci faccio il super kit [:p][:p][:p] poi c'è pure il vademecum di Mix sul 377, chi mi ferma più? :D:D
Io avrei un ultimo dubbio, passando ad un 383 non devo cambiare anche il collettore di aspirazione o comunque i runners e quello che ci sta vicino nel mio L98? ce la farebbe anche con l'aspirazione originale? pro/contro?
se aumenti solo la cilindrata lasciando tutto originale devi controllare il rapporto di compressione (che aumenta di quasi un punto) per evitare il battito in testa e aumenti coppia motrice e tiro ai bassi regimi
poi in base a quello che vuoi fare continui a cambiare pezzi come intake runner albero a cammes ecc ecc
scusa ma non è quello che costa 900/1000 dollari?Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da jimmyshine
ho un kit completo Eagle (albero, pistoni 030, fasce, bronzine, bielle con prigionieri Arp, damper e flywheel) nuovo mai montato, arrivato dall'america 2 anni fa...che prende polvere in garage...
no....e' l'altro...quello da 1700$.
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