cambio C4

Scusa ma e' molto difficile capire la tua descrizione perche' non ci sono termini tecnici ,l'unico, distributore,sarebbe lo spinterogeno e non capisco di cosa parli.La sfera cui fai riferimento riferita al cambio potrebbe essere il convertitore di coppia che in realtà si potrebbe descrivere come una ciambella di metallo con un canotto che si infila in un perno ,che sarebbe l'imputshaft del cambio.Ora,se ho ben capito,e parli di cassa fondata,potrebbe essere successo quello che e' un altro errore madornale quando si monta il convertitore ,cioe' quello di non farli fare i due scatti di ingaggio dentro l'imputshaft.Quando si va ad avvitare il cambio al motore il convertitore che non e' ingaggiato fino in fondo man mano che si serrano i prigionieri sul blocco motore spinge contro la pompa e spacca tutto...la piu' grande cazzata.Quando si monta il convertitore si fanno delle rotazioni sull'asse del cambio finche' non si sentono i due clak di ingaggio che ti dicono che il canotto e' perfettamente appoggiato dentro al cambio.

Sul link che ti ho postato c'e' tutto il cambio ,passo passo,quindi il pezzo che dici e' in foto linkalo così ci capiamo meglio

era solo una provocazione x sapre qnd è pronto il tuo libro ... molto interessante.

t ringrazio
;)

hai ragione,scusa ma i termini tecnici non mi appartengono molto sono più "sul lato pratico"...ti allego una foto che indica dove vedo la sfera in questione, solo che non ho la possibilità di fotografare il mio cambio quindi

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...422_cambio.JPG
90,83KB la foto l'ho presa dal tuo link

Ora ho capito parli delle check balls,sono delle sferette d'acciaio che fanno da valvola se non le riposizioni sul loro alloggiamento originale il cambio non funziona.Si in effetti le balls andrebbero messe sul post del rimontaggio,quando lo faro'...:D

In particolare quella ceck ball e il suo alloggiamento (sleeve),il canotto di cui parli,va infilata nella sede da te indicata,e deve scendere dentro la sede del 2-4 apply piston,quel grosso pistone sul lato passeggero del cambio con un carterino rotondo.La profondita a cui inserire quel canotto e' importante e il foro del canotto deve essere allineato con foro sul case del cambio dentro alla sede del suddetto pistone

la parte si chiama ball assembly 3rd accumulator fig 31 parte n°80 pag.26 del manuale ATSG del 4l60 (700r4) 87-93
in foto viene usato un bullone per spingere dentro il case il "canotto" alla giusta profondità,di 1 5/8" dal bordo delle track worm (la pista in alluminio dei passaggi olio) col foro orientato verso la luce sul case.



Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...35173524_5.jpg
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Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...35173544_6.jpg
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Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...5173718_25.jpg
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si il punto è quello ma ciò che chiedo è se quel foro è cieco o è aperto che si vede all'interno della campana?io penso che la sfera abbia subito una forte pressione ed abbia sfondato la carcassa dato che si vede un foro irregolare e talmente fine di spessore che l'alluminio si sgretola

come vedi dalla seconda foto la capsula con la sfera scende fino a far coincidere la luce sulla capsula con il foro dentro il pistone,se la capsula e' danneggiata va sostituita e reinserita in sede,quel foro e' aperto, dentro alla sede del 2-4 apply piston.

effettivamente mi è un pò difficile riuscire a spiegare ciò che intendo...io dico, se guardo il cambio dalla parte dove si monta il converter io la chiamo campana,è giusto che ci sia un foro irregolare in corrispondenza di quella sfera?TI RINGRAZIO X LA PAZIENZA

Dallo spaccato del manuale sotto la capsule,un passaggio di olio detto exaust scarica dentro al case dalla parte della campana,quindi la risposta e' si,non ho ancora visionato dal vivo questo dettaglio ma ti confermo che da manuale in corrispondenza della capsule dalla parte interna del case,guardando dalla campana,dovrebbe esserci una "luce" detta exaust "SCARICO" ,IN INGLESE.





Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...sule 700r4.jpg
259,27KB

se appena rifatto il cambio ti si sono bruciate di nuovo le frizioni oltre ad aver il TVcable regolato male potresti aver avuto anche poco olio nel cambio
hai controllato il livello ?
conosci la procedura per farlo ?

Raga!! Ma a cosa serve il tv cable? Che cosa regola nel cambio. Vedo che è attaccato al corpo farfallato e a un registro a scorrere per circa due centimetri più o meno, grazie..