grazie Mic...!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
allora se hai problemi (spero di no) proviamo ad aiutarti piu che volentieri !!!
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grazie Mic...!Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
allora se hai problemi (spero di no) proviamo ad aiutarti piu che volentieri !!!
di nulla
si fa il possibile !!!
:)
Uè...... ma glielo vuoi dire che adesso hai il carburatore.... e che quindi il tuo motore NON è più un L98 ??? :D;)
porca bindella !!!
mi chiedevo io quale fosse il "pazzo" che montava tutta la parte elettronica su una C3 ............. con iniettori e quant altro !!!
forse ha tutto il basamento di un ex L98 ???
intendeva dire questo ?
una foto del motore per capire di cosa stiamo parlando ?
grazie
mi chiedevo la stessa cosa infatti[:0] però tutto si può fare con tempo e pazienza[^] (e soldi[V])
ma ovviamente è molto più pratico usare tutto il motore senza l'iniezione; tolta quella hai in mano "un motore come un altro" e messo un carburatore in effetti neanche si nota più che il motore non è il suo...se poi ha anche tolto la cinghia serpentina il gioco è fatto;)
negli usa è una cosa abbastanza comune:)
Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
porca bindella !!!
mi chiedevo io quale fosse il "pazzo" che montava tutta la parte elettronica su una C3 ............. con iniettori e quant altro !!!
forse ha tutto il basamento di un ex L98 ???
intendeva dire questo ?
una foto del motore per capire di cosa stiamo parlando ?
grazie
questo e' il motore in questione,alla fine uno small bock 350,magari un 4 bolt,teste in alluminio e non in ghisa.
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...814_motore.jpg
59,93KB
grazie a strocker e aver svelato l'arcano ed a tunedport per aver postato la foto!
purtroppo mi sto rendendo conto sempre di più che chi ha montato questo motore ha razzolato gran male!!!
penso proprio che sia un problema di accoppiamento interno che non va e quindi fa andare su la temperatura a iosa...
non so più dove andar a sbattere la testa purtroppo!!!
Finalmente ti si rilegge qua dentro :):):)
Per la mia esperienza tutti i motori delle C3 che ho visto modificati toglendo i convogliatori originali e che montano il filtro "libero" quando viene l'estate e si è magari in coda danno problemi di innalzamento delle temperature, e lo danno ancor di più se viene acceso il condizionatore.
Z
PS: Ha funzionato la soluzione che ti ho dato per quel problema di incollaggio che mi dicevi al telefono?
grazie president per metterci una buona parola in questa mia personale via crucis!!!...Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Zorro
Finalmente ti si rilegge qua dentro :):):)
Per la mia esperienza tutti i motori delle C3 che ho visto modificati toglendo i convogliatori originali e che montano il filtro "libero" quando viene l'estate e si è magari in coda danno problemi di innalzamento delle temperature, e lo danno ancor di più se viene acceso il condizionatore.
Z
PS: Ha funzionato la soluzione che ti ho dato per quel problema di incollaggio che mi dicevi al telefono?
spero che sia così, effettivamente il convogliatore dovrebbe far rendere molto di più l'abbassamento della temperatura resta comunque strano che dopo 5 minuti di marcia a 2000 giri porto già quasi 200°f di temperatura!!!
si, il zorro's attack è il metodo migliore per risolvere e tiene divinamente.... hehehe
Thanks
Guarda che il fatto che abbiano usato il monoblocco di un L98 (C4) per il tuo motore, non vuol dire che abbiano fatto un necessariamente una porcata....Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da masterverona
grazie a strocker e aver svelato l'arcano ed a tunedport per aver postato la foto!
purtroppo mi sto rendendo conto sempre di più che chi ha montato questo motore ha razzolato gran male!!!
penso proprio che sia un problema di accoppiamento interno che non va e quindi fa andare su la temperatura a iosa...
non so più dove andar a sbattere la testa purtroppo!!!
Il monoblocco non hai niente di così diverso, da non poter essere usato per fare un "down grade" come il tuo.