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Allego foto della bancata destra
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la pipetta senza protezione è l'ultima verso il paraurti, notare la vicinanza con il collettore che in questo caso è fasciato ed è stato progettato il più possibile staccato, l'originale era senza fasciatura e praticamente quasi attaccato...
ciao!
a parte che gli errori che tu avevi in centralina non sono assolutamente plausibili con un pipetta cotta, questa al massimo ti avrebbe fatto andare il motore a sette cilindri con codice P030X (dove X è il numero del cilindro di riferimento), mentre i tuoi errori erano di carburazione magra su entrambe le bancate, e correlazioni del MAF, cioè tutti errori di aspirazione, non di accensione.
infine, mi ero raccomandato di riportarmi l'auto a distanza di un paio di mesi per un cambio olio e ricontrollo generale del lavoro svolto, visto l'importanza dello stesso. Ma, se non ricordo male, la tua auto presso di noi non è più transitata.
comunque quanto scritto sopra non giustifica assolutamente un protezione pipetta mancante.
ciao
La carburazione è stata controllata una volta sostituite le pipette ed era a posto, anche perchè non è mai uscita per più di 1 anno alcuna spia mentre riportando l'auto con filtro originale e senza centralina il discorso non cambiava e ogni tanto riusciva miscela magra (probabilmente il falso contatto dava anomalie).
Il cambio olio era stato fatto come da tue indicazioni, come dici tu probabilmente riportandoti la macchina dopo due mesi vi sareste accorti della mancanza.
Quoto.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Christian GM
ciao!
a parte che gli errori che tu avevi in centralina non sono assolutamente plausibili con un pipetta cotta, questa al massimo ti avrebbe fatto andare il motore a sette cilindri con codice P030X (dove X è il numero del cilindro di riferimento), mentre i tuoi errori erano di carburazione magra su entrambe le bancate, e correlazioni del MAF, cioè tutti errori di aspirazione, non di accensione.
per pura disquisizione tecnica,senza polemiche,Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ingsteve
La carburazione è stata controllata una volta sostituite le pipette ed era a posto, anche perchè non è mai uscita per più di 1 anno alcuna spia mentre riportando l'auto con filtro originale e senza centralina il discorso non cambiava e ogni tanto riusciva miscela magra (probabilmente il falso contatto dava anomalie).
Il cambio olio era stato fatto come da tue indicazioni, come dici tu probabilmente riportandoti la macchina dopo due mesi vi sareste accorti della mancanza.
al massimo una candela che non brucia ti può dare miscela GRASSA (c'è benzina incombusta nello scarico) ma non può proprio dare miscela magra, non è coerente.
per quanto riguarda il rivedere l'auto, come ben ricordi la tua è stata smontata completamente, c'erano a terra motore, cambio, assali, cablaggi ecc ecc...
è ovvio che si voglia ricontrollare l'auto a distanza di un paio di mesi, ci può essere un tubo che si sposta dall'alloggiamento, uno scarico da allineare, un cablaggio posizionato non perfetto. Tanti piccoli particolari che chi ha smontato l'auto ha piacere di ricontrollare una volta assestati, e correggere in tempo se necessario. Tutto qui.
ciao!!!
Se fosse stato un post di polemica avrei scritto il tutto in altro modo.
Sto solo dicendo che l'errore da quando ho sostituito i 3 cavi candele è sparito, quindi se dovesse capitare in futuro ad altri e controllando tutta l'aspirazione il problema non si risolve potete fare una verifica anche su questo nonostante tecnicamente possa anche non filare (es. ha un senso la miscelazione magra con l'errore del controllo trazione?Apparenteme nte no eppure può essere "anche" quello).
Sto solo dicendo che mi è stata montata/lasciata una pipetta senza protezione, per voi si chiama lesson learnt, per gli altri vuol dire attenzione perchè se lasciate scoperte cuociono e non è detto che lo facciano in 1 anno, e se a 250km/h vi passa a 7cilindri si rischiano danni.
ho scritto "senza polemica" perché essendo una 'discussione' scritta e non parlata di persona, può sembrare un botta e risposta, mentre invece vuole solo essere un approfondimento tecnico;)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ingsteve
Se fosse stato un post di polemica avrei scritto il tutto in altro modo.
(es. ha un senso la miscelazione magra con l'errore del controllo trazione?Apparenteme nte no eppure può essere "anche" quello).
l'errore controllo trazione è il primo sintomo che il motore non è perfetto al 100%.
Cerco di spiegarmi meglio, una carburazione troppo magra o troppo grassa, piuttosto che una leggera perdita di colpi, magari non creano problemi al motore in se (perché ancora dentro le tolleranze previste per diversi tipi di benzina od altro) ma mettono in preallarme il sistema che essendo impegnato a correggere per mantenere il funzionamento nei parametri ottimali non riuscirebbe contemporaneamente ad agire sul motore stesso per intervenire con il controllo di trazione, qualora fosse richiesto un intervento di regolazione dalla centralina ABS/ESP/TC.
da questo deriva il messaggio "manutenzione controllo trazione"
ciao
Christian,
fai una verifica cortesemente al ricambio che da la casa sui cavi candela visto che i 3 forniti da te erano sprovvisti. Ho avuto da poco un parere che vengono forniti già con della gomma rinforzata senza protezioni (non si vedono neanche nello spaccato). Probabilmente quando è stato sostituito essendo dato dalla casa rinforzato non è stata messa la protezione. Sappiamo ora che in ogni caso ci vuole...
i kit cavi sono forniti TUTTI senza protezione metallica,
che appunto non si vede nemmeno nello spaccato.
abbiamo tribolato di recente e la protezione si vede solamente sul catalogo della Pontiac GTO!
cmq, è fornita separatamente...
ciao
Questo è interessante:Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Christian GM
ho scritto "senza polemica" perché essendo una 'discussione' scritta e non parlata di persona, può sembrare un botta e risposta, mentre invece vuole solo essere un approfondimento tecnico;)Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da ingsteve
Se fosse stato un post di polemica avrei scritto il tutto in altro modo.
(es. ha un senso la miscelazione magra con l'errore del controllo trazione?Apparenteme nte no eppure può essere "anche" quello).
l'errore controllo trazione è il primo sintomo che il motore non è perfetto al 100%.
Cerco di spiegarmi meglio, una carburazione troppo magra o troppo grassa, piuttosto che una leggera perdita di colpi, magari non creano problemi al motore in se (perché ancora dentro le tolleranze previste per diversi tipi di benzina od altro) ma mettono in preallarme il sistema che essendo impegnato a correggere per mantenere il funzionamento nei parametri ottimali non riuscirebbe contemporaneamente ad agire sul motore stesso per intervenire con il controllo di trazione, qualora fosse richiesto un intervento di regolazione dalla centralina ABS/ESP/TC.
da questo deriva il messaggio "manutenzione controllo trazione"
ciao
In pista spesso abbiamo problemi con l'ESP (in COMPETITION MODE).
Che sia per quello?
Però tanto con le modifiche alla centralina della DIGITAL TUNING, che quelle di ELIA (decisamente più performanti) il problema è rimasto lo stesso...
Per INGSTEVE, con un aspirata le modifiche alla centralina fanno pochino, che poi "si sentano ad orecchio" ... meno che meno ...
Al più si sente la differente erogazione, perchè lì anche l'aspirato può migliorare, ma spesso con meno HP finali (ma erogati più in basso).
Sicuramente però, c'è l'effetto "placebo" di cui tutti noi (me compreso) amanti del motore, spesso ci ... placebiamo ...
:D:D:D