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In Track mode hai le valvola aperte sempre.
Quando selezioni l' ASM sotto i 1700 giri (se non ricordo male) ed in particolari circostanze le valvole funzionano comunque anche se disabilitate via software.
Fusibile 41 (o 42 se del 2015)..... lo togli e le valvole stanno sempre aperte.
Come dice Stefano (lui lo aveva sulla Zetona) ci puoi mettere un semplice interruttore in serie e cestisci le valvole NPP come vuoi te !
...hope this will help... :compiaciuto:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Stroker
In Track mode hai le valvola aperte sempre.
Quando selezioni l' ASM sotto i 1700 giri (se non ricordo male) ed in particolari circostanze le valvole funzionano comunque anche se disabilitate via software.
Fusibile 41 (o 42 se del 2015)..... lo togli e le valvole stanno sempre aperte.
Come dice Stefano (lui lo aveva sulla Zetona) ci puoi mettere un semplice interruttore in serie e cestisci le valvole NPP come vuoi te !
...hope this will help... :compiaciuto:
ma per sempre aperto intendi aperto anche con il selettore in Eco e non solo quando è in sport?
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Sì, sempre aperte perché togliendo il fusibile il motorino non può chiuderle.
Ricorda che in ECO in modalità V4 hai le valvole ai collettori chiuse..... quindi la differenza dovrebbe essere minima.
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Fatti montare un Borla o un Magnaflow.
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Adesso ci sono gli Akrapovic per la c7.......secondo me i migliori.
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Ciao a Tutti ..... anche secondo me gli Akrapovic sono i migliori ...... però per la C7 hanno un prezzo pazzesco !!!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Paolo Ne
Ciao a Tutti ..... anche secondo me gli Akrapovic sono i migliori ...... però per la C7 hanno un prezzo pazzesco !!!
E devi aggiungere i costi di installazione. Però sono di fattura pregevole e in titanio.
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Visto che abbiamo corso nel 2015 con la Mitjet organizzato da Motorquality...... se volete posso provare a verificare che prezzi mi fanno !
Mandatemi un PM