Corvette C6 z06

Ing ma tu hai solo dischi e pasticche o hai messo su anche le pinze ?
I pads variano sensibilmente di prezzo se originali gm costano un bel po...se compri agter market su ebay dall'america risparmi un botto

Io invece sono la voce fuori dal coro, nel senso che quando vado in pista (2/3 volte l'anno) non vado certo per fare i tempi ma solo per divertirmi a scaricare un po' di cavalli senza paura di telelaser o autovelox... così come quando mi faccio dei week end in Germania dove molti tratti di strada sono senza limiti di velocità.
Porto la mia piccola esperienza di quando lo scorso anno ho cambiato leggermente l'impianto frenante senza esagerazioni:)
- dischi anteriori e posteriori forati Raybestos;
- pastiglie Hawk Performance;
- tubi in treccia Russel;
- olio freni DOT 4.
Il vero vantaggio che ho notato in pista è il fatto che il pedale del freno non arrivi praticamente mai a fine corsa come quando invece avevo i tubi originali: quelli in treccia aiutano sicuramente molto di più nella frenata.
Ma parlo sempre di una guida mai portata al limite, senza (nei limiti) rischiare la macchina e chi c'è dentro... :) solo per puro divertimento e non certo per competizione... da padre di famiglia, diciamo. E mi diverto sicuramente molto.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da starfred

Quanto costa cambiare tutti e 4 i pads?

---

Ma di quale configurazione di freni ????

.....non ci si stà a capì più 'na mazza...........:stu pito:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Stroker

Ma di quale configurazione di freni ????

.....non ci si stà a capì più 'na mazza...........:stu pito:

---

Pads freni stock C6 Z06 e C6 normale. Mi interesserebbe un confronto qualità prezzo tra quelli GM e quelli after market.

compra gli after market tipo hawk stoptech etc etc... inutile stare li a fare paragoni... poi cmq la differenza di prezzo tra c6 e c6 z06 è cmq notevole anche tra freni originali.. hanno 2 impianti frenanti diversi percui nn puoi montare le pasticche della zeta sulla c6 o viceversa

Confermo..... non ha senso comprare le pasticche OEM.... meglio scegliere aftermarket, molti produttori hanno anche diversi compound per diversi utilizzi.

Citazione:

---

Originariamente Scritto da RaffoZ06

Ing ma tu hai solo dischi e pasticche o hai messo su anche le pinze ?
I pads variano sensibilmente di prezzo se originali gm costano un bel po...se compri agter market su ebay dall'america risparmi un botto

---

non puoi cambiare le pinze diverse su c6 normale senza o mettere i distanziali o cambiare cerchi.
L'unico impianto che monta con poco distanziale o nullo a patto di avere l'ultimo modello di cerchi c6 è il wilwood 6p superlite. Ci avevo fatto un pensierino ma poi col fatto che non voglio mettere i distanziali e le gomme di misura diversa con le omologazioni ora è fermo tutto ho rinunciato. Ho solo dischi baffati stoptech, pastiglie ebc blu, tubi treccia, motul600, condotti z e tubo siliconico che butta sul disco diretto per il raffreddamento.

Vero.... hanno disegnato il gruppo ruota, cerchio e mozzo con la pinza flottante (sigh.....) e quelle a doppio effetto mica ci entrano !!

A meno di non usare cerchi con le razze bombate verso l'esterno (curva, per capirsi)....... ma sono orribili e li lasci tutti sui marciapiedi !

se non ricordo male in una vecchia discussione....non c'era qualcuno che era riuscito a mettere i brembo sui cerchi di serie della z06?

Sui cerchi Z06 metti quasi tutto...... ma quelli della C6 son diversi.