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Sorge il primo problema imprevisto, la piastra lato sinistro è in realtà composta da due parti, una piastra ed il rinforzo ma fissandole sul telaio i fori non coincidono, per cui dovrò rimisurare, segnare le posizioni corrette e fare dei nuovi fori.
Il secondo problema, pur nella sua rarità è invece contemplato dalle istruzioni, ovvero possibile interferenza tra scatola sterzo/attacco u-joint e supporto motore sx.
Per risolverlo basta agire di flessibile :D
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Problema risolto abbastanza facilmente ma questo per dirvi di non fidarvi sempre quando vi dicono che qualcosa è "direct fit" o "bolt-on" :D
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Ora si passa alla riverniciatura sempre a polvere per durare di più...single stage chrome and translucent blue as usual!!!
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Ora si può rimontare rispettando la corretta procedura, le coppie di serraggio come indicato nel manuale d'istruzioni piuttosto dettagliato.
Loctite rossa 271 e anti-seize compound ove necessario.
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eh? GS? quale GS??[:0] se ogni auto auto-costruita ispirandosi ad un modello raro diventa -quel- modello allora domani mi costruisco un'auto con pezzi di altre auto presi quà e là e poi ci scrivo sopra "Aston Martin DB5"....tanto vale;) [:o)]
nb:senza offesa per chi si costruisce il surrogato del proprio sogno:D che è sempre una bellisisma cosa e cmq meglio di niente[^]
[quote]Messaggio inserito da fabri
hey dream questo é un forum, dal momento che ti sei iscritto e che che posti i fatti tuoi sarai guardato, io mi sento libero di fare i complimenti e di criticare chi voglio ( anche la GS di alain ) regole ipocrite tipo tutti bravi e poi a criticare alle spalle non le ho mai seguite......
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Mah, io ribadisco che sarà un peccato usarla quella vette, secondo me è un lavoro spettacolare-maniacale che merita.
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Vecchio serbatoio...
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Quello nuovo da grezzo :
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Dopo la verniciatura a polvere :
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Si monta la sending unit, nuova anche lei, flangia e guarnizioni nuove, tappo ventilato, cromato e con serratura...inutile fare economia su queste cose, che la benzina arrivi pulita e bene al carburatore è una cosa fondamentale!!!
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