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la mia CALLAWAY '89...(b2k option)!!!
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ahhhhhhhhhh allora eri te all'old wold west domenica sera !!!!!!
la prossima volta, visto che hai parcheggiato davanti al mio pickup, ti passo sopra !!!!! hihihihihih [:p][:p]
na rullata sul banco gliela diamo ?????
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ahhhhhhhhhh allora eri te all'old wold west domenica sera !!!!!!
la prossima volta, visto che hai parcheggiato davanti al mio pickup, ti passo sopra !!!!! hihihihihih [:p][:p]
na rullata sul banco gliela diamo ?????
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..bella bella....complimenti ...poi chissa' cosa si prova al volante con un biturbo cosi'..
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..bella bella....complimenti ...poi chissa' cosa si prova al volante con un biturbo cosi'..
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...si,sembra la stessa che avevo visto io.......non funzionava bene
.....DOVE L'HAI COMPRATA?
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...si,sembra la stessa che avevo visto io.......non funzionava bene
.....DOVE L'HAI COMPRATA?
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a me non pare che non funzioni bene.
comunque appena la rimonto e la provo ti dico perche ho trovato un manicotto del turbo bello crepato(praticamente squarciato!)...penso sia per quello che dava "problemi" in accellerazione.
magari puo essere che dai tempi che l'hai provata tu era ancora rotto e nessuno ci ha pensato di controllare!
io appena l'ho messa in garage ho smontato tutto!
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a me non pare che non funzioni bene.
comunque appena la rimonto e la provo ti dico perche ho trovato un manicotto del turbo bello crepato(praticamente squarciato!)...penso sia per quello che dava "problemi" in accellerazione.
magari puo essere che dai tempi che l'hai provata tu era ancora rotto e nessuno ci ha pensato di controllare!
io appena l'ho messa in garage ho smontato tutto!
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x "MR HD":
infatti l'ho messa bella staccata dal tuo!:)
se mi sfiori con quella bestia mi diventa una 1/18 burago!!!
ma sei di pavia?
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x "MR HD":
infatti l'ho messa bella staccata dal tuo!:)
se mi sfiori con quella bestia mi diventa una 1/18 burago!!!
ma sei di pavia?
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Bella...manca qualke fotina degli interni pero'...Visto che non conosco il modello potresti mettere qualke caratteristica tecnica??Cv, coppia ecc ecc...
Per controllare la centralina dell'fx3 devi ponticellare due connettori diversi...se guardi nei post indietro(sempre in questa sezione) avevo scritto come fare, l'ho appena fatto sulla mia ed ho anche cancellato i codici d'errore...
Ciaooo
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Bella...manca qualke fotina degli interni pero'...Visto che non conosco il modello potresti mettere qualke caratteristica tecnica??Cv, coppia ecc ecc...
Per controllare la centralina dell'fx3 devi ponticellare due connettori diversi...se guardi nei post indietro(sempre in questa sezione) avevo scritto come fare, l'ho appena fatto sulla mia ed ho anche cancellato i codici d'errore...
Ciaooo
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Complimenti direi fantastica!
Ciao
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Complimenti direi fantastica!
Ciao
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wow!!!belllllllissim a!!!!:D
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wow!!!belllllllissim a!!!!:D
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molto bella! Complimenti!
... ma nella versione Callaway il cofano nn dovrebbe avere 2 aspirazioni proprio sopra i due radiatori?
forse mi sbaglio oppure dipende dall'anno di costruzione ... t aspettiamo e siamo curiosi di vederla in azione!
buon divertimento!
Ale ;)
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molto bella! Complimenti!
... ma nella versione Callaway il cofano nn dovrebbe avere 2 aspirazioni proprio sopra i due radiatori?
forse mi sbaglio oppure dipende dall'anno di costruzione ... t aspettiamo e siamo curiosi di vederla in azione!
buon divertimento!
Ale ;)
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Infatti credo che il cofano non sia originale,mi chiedo gli intercooler da dove peschino aria fredda per i turbos,nelle foto che ho postato ho voluto proprio mettere in evidenza la specificita' del cofano Callaway,credo proprio che Manto dovra' provvedere,magari artigianalmente a ricostruire le NAKA e l'air-duct per gli intercooler...;)
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Infatti credo che il cofano non sia originale,mi chiedo gli intercooler da dove peschino aria fredda per i turbos,nelle foto che ho postato ho voluto proprio mettere in evidenza la specificita' del cofano Callaway,credo proprio che Manto dovra' provvedere,magari artigianalmente a ricostruire le NAKA e l'air-duct per gli intercooler...;)
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Questo e' il cofano originale e questi air duct sono fondamentali per gli intercooler
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/..._callaway4.jpg
217,17KB
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Questo e' il cofano originale e questi air duct sono fondamentali per gli intercooler
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/..._callaway4.jpg
217,17KB
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Complimenti per il mezzo, dai metti qualche foto degli interni!!!! :D
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Complimenti per il mezzo, dai metti qualche foto degli interni!!!! :D
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A proposito,tienti stretta la belva perche' nell'89' ne fecero solo 67...;)
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A proposito,tienti stretta la belva perche' nell'89' ne fecero solo 67...;)
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A proposito questo vano motore e' della mitica sledgehammer 900 cv!
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...0_callaway.jpg
121,63KB
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A proposito questo vano motore e' della mitica sledgehammer 900 cv!
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...0_callaway.jpg
121,63KB
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880 HP per 409 KM/H.....per la precisione.......ma con la B2K quel motore non c'entra niente,è stato cambiato tutto...o quasi
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880 HP per 409 KM/H.....per la precisione.......ma con la B2K quel motore non c'entra niente,è stato cambiato tutto...o quasi
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...personalmente non gradisco le auto TURBO tipo Subaru e roba simile, io sono piu' per la cubatura del motore,ma una Vette BiTurbo ed in questo caso specifico una CALLAWAY mi affascina!...ti consiglierei prima di utilizzarla tutti i giorni e di tirargli il collo di far fare una revisione copleta delle turbine da un meccanico competente,..e due sfoghi dell'aria sul cofano credo siano OBBLIGATORIE altrimenti i radiatori come smaltiscono il calore dell'aria compressa?...bella.. bella!!FOTO FOTO FOTO ed ancora FOTO!!;)
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...personalmente non gradisco le auto TURBO tipo Subaru e roba simile, io sono piu' per la cubatura del motore,ma una Vette BiTurbo ed in questo caso specifico una CALLAWAY mi affascina!...ti consiglierei prima di utilizzarla tutti i giorni e di tirargli il collo di far fare una revisione copleta delle turbine da un meccanico competente,..e due sfoghi dell'aria sul cofano credo siano OBBLIGATORIE altrimenti i radiatori come smaltiscono il calore dell'aria compressa?...bella.. bella!!FOTO FOTO FOTO ed ancora FOTO!!;)
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Complimenti, ottimo aquisto, mi permetto di aggiungere che l'intercooler serve per raffreddare l'aria che andrà aspirata perchè con il diminure della temperatura l'aria riduce il proprio volume e se ne potrà quindi immettere di più nei cilindri con miglior resa del motore che riceverà dalla turbina una quantità maggiore di aria e quindi avrà più potenza. Se gli intercooler sono tappati non servono ed è come avere un motore turbo senza intercooler.
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Complimenti, ottimo aquisto, mi permetto di aggiungere che l'intercooler serve per raffreddare l'aria che andrà aspirata perchè con il diminure della temperatura l'aria riduce il proprio volume e se ne potrà quindi immettere di più nei cilindri con miglior resa del motore che riceverà dalla turbina una quantità maggiore di aria e quindi avrà più potenza. Se gli intercooler sono tappati non servono ed è come avere un motore turbo senza intercooler.
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bella besti cacchio complimenti !!!
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bella besti cacchio complimenti !!!
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ragazzi calma!!!!!!
I MIEI INTERCOOLER SONO RAFFREDDATI DALLE PRESE ORIGINALI sul COFANO...
dall' 87 all' 89 CALLAWAY era disponibile con l'opzione "B2K" che costava circa 30.000$ in piu oltre al prezzo della corvette stessa.
poi era sempre come optional l' "AEROBODY KIT" per la modica cifra di circa 10.000$ in piu...
quest'ultimo comprendeva le 2 prese d'aria sul cofano dirette sugli intercooler,il paraurti anteriore piu inponente dotato di altre prese e il paraurti posteriore diverso..
infatti su quelle come la mia senza kit gli intercooler prendono aria dal doppiofondo sul cofano che prende aria a sua volta da una presa dove voi avete il filtro dell'aria...
di conseguenza il mio filtro dell'aria e DEBIMETRO sono posizionati, con una serie lunga di convogliatori, sul lato DX della macchina al posto della BOCCIETTA dell'acqua radiatore di una c4 standard.
la mia boccietta acqua si trova sulla sinistra del paraurti!
IN QUELLE CON L'"AEROKIT BODY" il doppio fondo non ce sul cofano e il filtro dell'aria è posizionato come le standard.(lo si vede nella foto della callaway gialla che ce sull'altra discussione)
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ragazzi calma!!!!!!
I MIEI INTERCOOLER SONO RAFFREDDATI DALLE PRESE ORIGINALI sul COFANO...
dall' 87 all' 89 CALLAWAY era disponibile con l'opzione "B2K" che costava circa 30.000$ in piu oltre al prezzo della corvette stessa.
poi era sempre come optional l' "AEROBODY KIT" per la modica cifra di circa 10.000$ in piu...
quest'ultimo comprendeva le 2 prese d'aria sul cofano dirette sugli intercooler,il paraurti anteriore piu inponente dotato di altre prese e il paraurti posteriore diverso..
infatti su quelle come la mia senza kit gli intercooler prendono aria dal doppiofondo sul cofano che prende aria a sua volta da una presa dove voi avete il filtro dell'aria...
di conseguenza il mio filtro dell'aria e DEBIMETRO sono posizionati, con una serie lunga di convogliatori, sul lato DX della macchina al posto della BOCCIETTA dell'acqua radiatore di una c4 standard.
la mia boccietta acqua si trova sulla sinistra del paraurti!
IN QUELLE CON L'"AEROKIT BODY" il doppio fondo non ce sul cofano e il filtro dell'aria è posizionato come le standard.(lo si vede nella foto della callaway gialla che ce sull'altra discussione)
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appena ho tempo vi faccio altre foto e ve le carico!
[8D]
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PER "XX MAX 76":
perchè dovrei revisionarle??!!
LE TURBINE stanno benissimo,la macchina non fuma,non sono imbrattate d'olio dentro e gli alberini della giranti non hanno alcun minimo gioco...:D
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