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MI SONO DECISAMENTE ROTTO LE PALLE DEL CAMBIO AUTOMATICO, HO VOGLIA DI ARRIVARE A GLI STOP IN SCALATA E NON DOVERMI AGGRAPPARE A QUELLE POVERE PASTIGLIE COME UN DANNATO TUTTE LE VOLTE.MA E' MAI POSSIBILE CHE NESSUNO PRODUCA UN CAMBIO SEQUENZIALE CON I COMANDI AL VOLANTE, DA POTER SOSTITUIRE L'ORIGINALE, E CHE CAVOLO!! NON SARA' POI COSI' DIFFICILE CAZZAROLA!!!
Sai che quello che dici e' vero... sulla smart almeno c'ho anche il sequenziale e posso scalare (anche se esistono
delle logiche di cambiata), ma per la questione freni e' proprio vero... mi sa che il freno motore non frena molto.
La mancanza potrebbe rilevarsi indispensabile scendendo dalle strade di montagna.. si sa che per non affaticare
troppo i freni si usa il freno motore...li diventa tutto freni!
just my 2 cents.
Dax
..ettipareva chel Dax non riuscisse fuori con la sua Amata SMART....Ehm...siamo Al CORVETTE ITALIA, non allo Smart Center!
Fai salvadanaio e accattati sta C4![^][^][^][^]
Ahahah ECCOLOOO !!! :D
Cowmiles ma il tuo hobby primario e' rispondere a tutti i miei post ???
Dax
OOOO Fuoriserie.....
Ma non hai capito che agli americani manca lo spirito europeo nel costruire le auto...loro hanno tutta una filosofia diversa della nostra...
Tanto per dirtene una sulla vette...meglio sulla tua una C5 (come ben saprai) nel posteriore monti una cacchio di balestra che da noi l'hanno abbandonata dopo le fiat 500 o le 600...
Pensa un po' quando abbandoneranno il cambio automatico per uno automatico/sequenziale.....fors e un giorno lo faranno,ma secondo me, non ne hanno nessun interesse...non gli mancano sicuramente i mezzi dopo che molte case lo hanno gia' costruito..
Diversi anni fa' quando smanettavo nelle moto vespe...ecc.. avevo un cart in cui gli inventai una specie cambio sequenziale....Mi dovrebbero pagare il brevetto...applicai una sorta di pistone elettrico o manuale che riusciva a farmi cambiare le marce, anche se devo dire mi e' durato ben poco ed usato in manuale era sempre piu' veloce...La solita cosa si potrebbe applicare al cambio della vette ed usarlo come se fosse un sequenziale (dei poveri)..... stando attenti alla retromarcia....Il massimo sarebbe quello di applicare i comandi al volante...
Ciao Lorenzo....
io il cambio automatico lo trovo veramente furbo e geniale ma soprattutto comodo , e non lo cambierei mai con un manuale anzi lo metterei pure sulla 500 rh rhbr
ù
quella valvola che aveva trovato Convertibile90 per convertire l'automatico in "manuale", per la C5 non la fanno????
Pretendere che scali da solo con l'aggressività che il guidatore preferirebbe in quella specifica situazione di guida è impossibile... il cambio non può leggere le tue intenzioni. Lo può fare in accelerazione "leggendo" quanto tu stia pigiando, non può farlo in decelerazione...
..ma ti da la possibilità di farlo manualmente. Non puoi pretendere di avere freno motore alzando il piede destro da 60 km/h, ma puoi sentirlo cambiando la posizione della leva da OD a D o meglio a 2!
Situazione: arrivi a dover affrontare una staccata per "aggredire una rotonda".
sei a 100 km/h con il selettore in OD e molto probabilmente con la marcia stessa in OD (overdrive)e ti attacchi al freno. Non sarai aiutato dal freno motore nel rallentare (ma ti assicuro che non lo saresti nemmeno con un manuale se arrivassi con un rapporto di 0.70:1; lo saresti se arrivassi in 3a...).
Potresti (nel mentre che cominci la staccata) mettere la 3 cioè il D nel selettore e quando sei a circa 40 o 50 o 60 km/h (la velocità con la quale vuoi affrontare la rotonda) butta la 2a (2 nel selettore) sentirai che la macchina "frena" di motore e non avrai quella sensazione di "folle" e sarai in "tiro" durante la curva.
Il segreto per avere sempre freno motore è quello di tenere il regime sempre sopra il regime di stallo del Torque converter.
Se sei in 3a a 120 all'ora a circa 2500/2800 rpm (con il selettore in D cioè terza) e molli il gas il freno motore lo senti fino a che il tuo num di giri non scende a meno dello stallo del tuo convertitore. (da quel numero di giri in giu -di solito 1500 rpm- la sentirai come se andasse in folle.
La sensazione di freno motore è poi accentuata se il convertitore è "locked" oppure no (è un dato dipendente dalla centralina e dipendente primariamente dalla velocità che il VSS -vehicle speed sensor- sente, e il TPS -Throttle position sensor-)
In ogni caso un freno motore anche senza il il convertitore "loccato" è ben robusto e sufficiente.
-Beppe-
TANTO PER RISPONDERE A LORENZO LA MIA C5 NON HA PIU' LE BALESTRE DA PARECCHIO TEMPO E MONTA DEI BREMBO CON DISCHE AUTOVENTILATI FILOSOFIA ITALIANA, POI PER QUANTO RIGUARDA LA FILOSOFIA AMERICANA MI STAVA BENE SUL DODGE RAM CHE AVEVO, MA SUL CORVO DEVO AMMETTERE CHE E' UNA VERA TRISTEZZA, TRA L'ALTRO MI SONO ABITUATO A SCALARE IN TERZA E SECONDA MANUALMENTE SECONDO VOI A LUNGO ANDARE SFASCERO' IL CAMBIO?
LUCA (CAMARO) NON HO CAPITO COME FUNZIONEREBBE!!!???
In poche parole, la leva rimane sempre in posizione centrale, un colpo in avanti, e cambi, e la leva torna a posto. Un colpo indietro e scali.
C'e' anche l'opzione di una valvola solenoide, attivata da un pulsante remoto che ti permette la cambiata, ma non la scalata(purtroppo).
Se vuoi mantenere l'automatismo, tieni l'OD.
Spero di essere stato sufficentemente chiaro.
Ciao
Luca
PRATICAMENTE SE NON HO CAPITO MALE FUNZIONEREBBE COME LA SMART DELLA MIA RAGAZZA ("" OPS SCUSATE COME LA SMART DI DAX "") E VOLENDO L'OPZIONE DI UN PULSANTE O LEVA DIETRO IL VOLANTE PER LA CAMBIATA IN SALITA NON PER LA SCALATA.
MI ACCONTENTEREI ANCHE SOLO DELLA LEVA SEQUENZIALE A DIRE LA VERITA'.
SE NON HO CAPITO MALE.... SAREBBE UNA VERA FIGATA PERO', SONO GIA' ESALTATO
Esatto!!!
Hai capito benissimo.......puoi sempre montare un pulsante sul volante per le cambiate....
L'unico difetto, è che bisogna adattarlo, non esiste una versione consolle.
Luca
Non vorrei raffreddare il tuo entusiasmo ma...Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da FUORISERIE
PRATICAMENTE SE NON HO CAPITO MALE FUNZIONEREBBE COME LA SMART DELLA MIA RAGAZZA ("" OPS SCUSATE COME LA SMART DI DAX "") E VOLENDO L'OPZIONE DI UN PULSANTE O LEVA DIETRO IL VOLANTE PER LA CAMBIATA IN SALITA NON PER LA SCALATA.
MI ACCONTENTEREI ANCHE SOLO DELLA LEVA SEQUENZIALE A DIRE LA VERITA'.
SE NON HO CAPITO MALE.... SAREBBE UNA VERA FIGATA PERO', SONO GIA' ESALTATO
...il tuo cambio funzionerebbe ne più ne meno come il vecchio.
Avresti solamente un modo diverso(più divertente e preciso senza dubbio) di cambiare manualmente il tuo normale automatico.
Mi spiego.
se sei in 2a e schiacci abbastanza da non permettere un cambio da 2 a 3, anche mandando in avanti la leva il cambio NON va in 3 fino a che la risultante delle pressioni e della quantità di carico che stai chiedendo non permette le condizioni di cambio.
E' esattamente la stessa cosa che succederebbe con la leva originale:
Sei con il selettore su 2
stai andando allegro con diciamo 3/4 di gas ma non al massimo. Arrivato a 3000 giri decidi che la terza in questo momento sarebbe una buona marcia da impiegare. Se mantieni il carico a 3/4 di acceleratore anche spostando in avanti la leva su 3 o D la cambiata non avviene fino a che tu non raggiungi un certo n. di giri o fino a che tu non alleggerisci il carico sull'acceleratore.
Tu i poche parole vorresti quello che mi è appena arrivato:
Full Manual Valve Body.
Il cambio diventa un manuale senza pedale della frizione.
Dove metti il selettore lei sta.
Se sei in 2 a tutto gas e decidi di mettere la terza (sempre a tutto gas, lui la mette. vuoi mettere la 4 30 all'ora? basta metterla. vuoi tirare la 2 fino a 6500 o fino a fonderla? lasci il selettore su 2. Sei a 110 in autostrada vuoi fare prendere un colpo al mercedes che ti sta suprando? metti in 2 tenendo il piede "tutto giu" e ISTANTANEAMENTE va in 2 (non 1 secondo dopo come un normale automatico).
Se arrivi allo stop in 3a (ovviamente non dovrai tenere la frizione per tenerla in moto perchè non ha il il pedale...) rimane in terza. Se parti senza rimetterla in prima lei riparte dalla terza non si "imballerà" perchè c'è il Torque converter che farà un superlavoro, ma rischi di surriscaldarlo perchè è come se provi a partire in terza con un manuale usando MOLTA frizione per riuscire a muoverti.
Quando riparti devi usare la 1 o la 2 (con tutta la coppia che hanno le corvette!!!)
Fidati, ho cercato e ricercato qualcosa che si avvicinasse ad un sequenziale (tipo smart per intenderci) ma ti assicuro NON esiste (per lo meno per c4 con 700R4 o 4L60) - Per C5 non so...
Quello della Smart può essere usato come sequenziale e quando sei in 3 sposti la leva in avanti con tutto l'acceleratore pigiato lui la 4 la mette!..salvo poi ritornare da solo su 1 quando ti fermi allo stop.
OK BEPPE SE TI E' APPENA ARRIVATO DAMMI L'INDIRIZZO INTERNET DOVE ACQUISTARLO SE L'HANNO FATTO PER LA C4 CI SARA' SICURAMENTE ANCHE PER LA C5 O NO'?
WE DAX, NON E' CHE PER CASO AL NEGOZIO HAI I DVD DUAL LAYER (IL SUPPORTO NON IL MASTERIZZATORE)
BY
Protos, se ti può interessare...
www.dvd-italia.de
GRAZIE PA'
Paolo, ma sul sito non ci sono quelli da 8/9GB
Non è una cosa che si compra...Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da FUORISERIE
OK BEPPE SE TI E' APPENA ARRIVATO DAMMI L'INDIRIZZO INTERNET DOVE ACQUISTARLO SE L'HANNO FATTO PER LA C4 CI SARA' SICURAMENTE ANCHE PER LA C5 O NO'?
manda una mail a probuilt1@earthlink. net
..lui me ne ha costruita una su misura per la mia trasmissione.
In effetti esiste il kit da montare ma avrei dovuto fare dei fori calibrati sulla mia Valbe Body originale.... Allora gli ho chiesto di prendere un Valve Body come la mia, fare le modifiche direttamente su questa VB. In questo modo mi tengo la mia originale (se vendo la macchina e l'acquirente vuole l'automatico... rimetto su la VB originale..)
COn questa VB Nuova gli ho detto di installarmi il TransGo shift Kit nella versione Full Manual.
Digli che ti mando io (Lischetti Giuseppe the Italian man)
io ha speso 265 dollari
S vuoi mi informo io e ti faccio sapere?
Fanmmi sapere..
-Beppe-
fabio hai ragione,
qualche gg fa c'erano. Aggiornano il sito in base alle disponibilità.
tienilo d'occhio, ne non hai una fretta esagerata
si spende poco!!!
fabio hai ragione,
qualche gg fa c'erano. Aggiornano il sito in base alle disponibilità.
tienilo d'occhio, ne non hai una fretta esagerata
si spende poco!!!
Protos : Domani te li cerco, comunque per i DVD vergini classici ho un prezzo imbattibile per quelli in versione
spindle certificati di marca, 4x. Se ti servono altre info mandami una email : info@lutroxmultimedi a.com
Dax
Protos : Domani te li cerco, comunque per i DVD vergini classici ho un prezzo imbattibile per quelli in versione
spindle certificati di marca, 4x. Se ti servono altre info mandami una email : info@lutroxmultimedi a.com
Dax
CI DATE UN TAGLIO CON I VOSTRI CD DI MERDA QUI' SI PARLAVA DI CAMBI SERI.:([B)]
PAOLO SCHERZO NATURALMENTE ;)
CI DATE UN TAGLIO CON I VOSTRI CD DI MERDA QUI' SI PARLAVA DI CAMBI SERI.:([B)]
PAOLO SCHERZO NATURALMENTE ;)
[:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I]
no problem Alain,
quand'è che ci si trova x una birra?????
[:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I]
no problem Alain,
quand'è che ci si trova x una birra?????
Beppe mi sembra che sia gia' in commercio una modifica tipo quella che tu spieghi.... Dovrebbe essere prodotta dalla B&M. L'unica cosa che non mi sembra molto bella sulla tua modifica e che come tu dici.... se si lascia il cambio in terza e ci si ferma quando si riparte il cambio riparte con la terza inserita cioe' senza fare il ciclo di tutte le altre marce ....[V]....ne sei sicuro???
Ciao Lorenzo...
Vorra' dire che la prossima volta che ci vediamo mi farai provare la tua vette per collaudare la modifiaca che stai effettuando al cambio..:D..Naturalm ente si dovra' provare a tutto gas........
Beppe mi sembra che sia gia' in commercio una modifica tipo quella che tu spieghi.... Dovrebbe essere prodotta dalla B&M. L'unica cosa che non mi sembra molto bella sulla tua modifica e che come tu dici.... se si lascia il cambio in terza e ci si ferma quando si riparte il cambio riparte con la terza inserita cioe' senza fare il ciclo di tutte le altre marce ....[V]....ne sei sicuro???
Ciao Lorenzo...
Vorra' dire che la prossima volta che ci vediamo mi farai provare la tua vette per collaudare la modifiaca che stai effettuando al cambio..:D..Naturalm ente si dovra' provare a tutto gas........
Grazie DAX forse domani ti vengo a trovare.
Grazie Paolo a buon rendere
SE PARLIAMO DI CAMBI SERI PARLIAMO DI MANUALE A 6 MARCE HEHEHEHE SE CI FACCIAMO UNA TIRATA VI VOGLIO VEDERE CON LE VOSTRE VALVOLINE E VALVOLETTE QUANDO IO ALLUNGO LA TERZA VOI DOVE RIMANETE A FARE WROOOOOOOOOMMMM VRAAAAM VRIIIIIIMMMMM HAHAHA E' VERO CHE SI DICE 'VALVOLE LENTE MOTORE POTENTE' MA A TUTTO C'E' UN LIMITE!
SCHERZO COMUNQUE, A ME L'AUTOMATICO PICE PER ALCUNE COSE MA PER ALTRE PIACE IL MANUALE. IN OGNI CASO QUANDO VEDO BEPPE METTETEVI IN FILA XCHE' SONO CURIOSO ANCHE IO PER SENTIRE IL SUO CAMBIO!VAI BEPPE SBRIGATI A MONTARE STE VALVOLETTE CHE SIAMO CURIOSI!
Grazie DAX forse domani ti vengo a trovare.
Grazie Paolo a buon rendere
SE PARLIAMO DI CAMBI SERI PARLIAMO DI MANUALE A 6 MARCE HEHEHEHE SE CI FACCIAMO UNA TIRATA VI VOGLIO VEDERE CON LE VOSTRE VALVOLINE E VALVOLETTE QUANDO IO ALLUNGO LA TERZA VOI DOVE RIMANETE A FARE WROOOOOOOOOMMMM VRAAAAM VRIIIIIIMMMMM HAHAHA E' VERO CHE SI DICE 'VALVOLE LENTE MOTORE POTENTE' MA A TUTTO C'E' UN LIMITE!
SCHERZO COMUNQUE, A ME L'AUTOMATICO PICE PER ALCUNE COSE MA PER ALTRE PIACE IL MANUALE. IN OGNI CASO QUANDO VEDO BEPPE METTETEVI IN FILA XCHE' SONO CURIOSO ANCHE IO PER SENTIRE IL SUO CAMBIO!VAI BEPPE SBRIGATI A MONTARE STE VALVOLETTE CHE SIAMO CURIOSI!
BEPPE, VISTO IL MIO SCARSISSIMO INGLESE MI FARESTI UN FAVORE ENORME SE RIUSCISTI AD INFORMARTI PER ME', L'UNICO PARTICOLARE E' CHE A ME' PIACEREBBE POTER AVERE LA DOPPIA OPZIONE PER POTERLO UTILIZZARE ANCHE IN AUTOMATICO SE FOSSE POSSIBILE.
MI FAI SAPERE !??
BEPPE, VISTO IL MIO SCARSISSIMO INGLESE MI FARESTI UN FAVORE ENORME SE RIUSCISTI AD INFORMARTI PER ME', L'UNICO PARTICOLARE E' CHE A ME' PIACEREBBE POTER AVERE LA DOPPIA OPZIONE PER POTERLO UTILIZZARE ANCHE IN AUTOMATICO SE FOSSE POSSIBILE.
MI FAI SAPERE !??
Rispondo sia a lorenzo che a Fuoriserie.
Il vero "shift KIT " è solo TransGo.
La B&M pur facendo buoni prodotti per cambi non ha dei ricalibratori di cambi automatici all'altezza di TransGo.
Spero di averla già montata quando verrò al "Next Step" a Castelletto Ticino così potrò farla provare a qualcuno.
Esiste il Transgo Shift Kit per 700R4 che è pubblicizzato come Automatico in 4 e 3 e "holds 1 and 2 at any RPM" (tiene 1 e 2 a qualsiasi numero di giri), in altri siti ho trovato che è auto in 4 e Tiene 1, 2 e 3 ad ogni numero di giri.
Bingo ho pensato è ciò che voglio.
In realtà non è vero.
COl selettore in OD (4) è libero di andare da solo 1234 4321.
Le altre posizioni del selettore Non vengono mantenute in realtà, ma vengono mantenute solo nel senso che se hai il selettore su 2, non metterà mai la 3 ameno che non non sposti il selettore su 3. (questo succede già normalmente quindi dovè la cosa bella?) La cosa bella per i produttori di questo kit è che i cambi auto quando il selettore è su una marcia e gli si tira il collo fino all'inverosimile (oltre lo sfarfallamento delle valvole in un motore stock...) ha un funzione che per evitare che fondi ti butta la marcia successiva (es.: selettore in 2 ti mette la terza quando sei a 6300 ggiri). Siccome questa cosa allo smanettone americano che fa drag racing con l'automatico non va proprio bene ecco spiegata la funzione del "tiene 1 e 2 ad ogni n. di giri..".
Nella realtà dei fatti (per noi che non siamo mai arrivati a testare che il cambio mette la marcia successiva se esageriamo col n. di giri anche se siamo col selettore sulla marcia inferiore) rimane un normale cambio automatico con innesti istantanei e migliorate funzioni anti slittamento a pieno carico....ma rimane un automatico a tutti gli effetti.
Infatti se sei in terza (col selettore in 3) e stai percorrendo una curva e dai un po troppo gas potrebbe anche scalare in 2. (proprio quello che non voglio!), oppure se sei col selettore in 2 e spingi la leva su 3 se sei con tanto gas NON te la mette la terza..finchè non molli un po' il gas (proprio quello che non voglio!).
FUORISERIE, mi informo ma devo sapere che anno è la tua e se sai che cambio auto hai...
Ciaoooooooo1........ .2.oooooooo3....oooo ....4.....ooooo..... .
Rispondo sia a lorenzo che a Fuoriserie.
Il vero "shift KIT " è solo TransGo.
La B&M pur facendo buoni prodotti per cambi non ha dei ricalibratori di cambi automatici all'altezza di TransGo.
Spero di averla già montata quando verrò al "Next Step" a Castelletto Ticino così potrò farla provare a qualcuno.
Esiste il Transgo Shift Kit per 700R4 che è pubblicizzato come Automatico in 4 e 3 e "holds 1 and 2 at any RPM" (tiene 1 e 2 a qualsiasi numero di giri), in altri siti ho trovato che è auto in 4 e Tiene 1, 2 e 3 ad ogni numero di giri.
Bingo ho pensato è ciò che voglio.
In realtà non è vero.
COl selettore in OD (4) è libero di andare da solo 1234 4321.
Le altre posizioni del selettore Non vengono mantenute in realtà, ma vengono mantenute solo nel senso che se hai il selettore su 2, non metterà mai la 3 ameno che non non sposti il selettore su 3. (questo succede già normalmente quindi dovè la cosa bella?) La cosa bella per i produttori di questo kit è che i cambi auto quando il selettore è su una marcia e gli si tira il collo fino all'inverosimile (oltre lo sfarfallamento delle valvole in un motore stock...) ha un funzione che per evitare che fondi ti butta la marcia successiva (es.: selettore in 2 ti mette la terza quando sei a 6300 ggiri). Siccome questa cosa allo smanettone americano che fa drag racing con l'automatico non va proprio bene ecco spiegata la funzione del "tiene 1 e 2 ad ogni n. di giri..".
Nella realtà dei fatti (per noi che non siamo mai arrivati a testare che il cambio mette la marcia successiva se esageriamo col n. di giri anche se siamo col selettore sulla marcia inferiore) rimane un normale cambio automatico con innesti istantanei e migliorate funzioni anti slittamento a pieno carico....ma rimane un automatico a tutti gli effetti.
Infatti se sei in terza (col selettore in 3) e stai percorrendo una curva e dai un po troppo gas potrebbe anche scalare in 2. (proprio quello che non voglio!), oppure se sei col selettore in 2 e spingi la leva su 3 se sei con tanto gas NON te la mette la terza..finchè non molli un po' il gas (proprio quello che non voglio!).
FUORISERIE, mi informo ma devo sapere che anno è la tua e se sai che cambio auto hai...
Ciaoooooooo1........ .2.oooooooo3....oooo ....4.....ooooo..... .
ma sta smart ???
ma sta smart ???