V8 controtendenza: obiettivo = minor consumo

Ciao a tutti, dopo parecchio tempo di silenzio torno attivo perchè vorrei rimettere in moto la mia C3 bianca.
L'obiettivo però non è quello di pomparla ma di configurarla in modo da farla consumare poco e poterla usare quotidianamente come prima auto.
La base è il v8 originale del'81 con 190 cavalli.
Immagino che per ridurre i consumi dovrei convertirla a iniezione.
Per questo devo valutare l'acquisto di un collettore che abbia 8 iniettori e una centralina aggiuntiva.
Oppure posso valutare di modificare il mio collettore forandolo e filettandolo per inserire gli iniettori?
In generale ne vale la pena e che consumi pensate che possa ottenere?
Ecco un po di ricerche e prezzi che per me sono troppo alti:

GM Performance Parts Ram Jet 502 Fuel Injection System $5,936.99
http://www.jegs.com/i/GM-Performance...ductId=1151910

Holley Multipoint Fuel Injection Power Pack Kits $1,989.99
http://www.jegs.com/i/Holley/510/820...oductId=761891

Questi invece penso che non necessitino di collettori perchè sostituiscono il carburatore e hanno prezzi inferori:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FAST-...item563ba88497

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-H...item5ad2a9282d

oppure usato:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HOLLE...item2c541e0b49


Consigli?

Secondo me vai contro natura...... e quindi avrai scarsi risultati!

1) conformazione camera di scoppio
2) consistenti perdite interne
3) basso rapporto di compressione
4) cambio automatico
5) rapporti tendenzialmente corti
6) efficienza generale bassina

etc... etc...

Tutte cose che remano contro! ;)

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Stroker

etc... etc...

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... in altre parole (e parlo da ignorante), è molto più facile fargli fare 3 chilometri al litro, che farla bere poco! [:p]

Grazie della risposta... quindi che faccio ci metto un motore fiat multijet ? :-)
Ricordo il confronto tra una c3 82 a iniezione e la mia a carburo e i consumi con l'82 erano accettabili. Per questo motivo pensavo di ottenere buoni risultati..
Qualche soluzione alternativa? Esistono motori aftermarket compatibili ma di cilindrata inferiore e consumi accettabili?
So che è una porcheria , ma terrei sempre il motore originale pronto in garage da rimontare.

Sempre da discreto ignorante che sono, se il prezzo non sale molto, potresti fare un tentativo con questo

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Used-...Q5fAccessories

Ovvio il consiglio da richiedere al boss Stroker.
Ciao.

Oppure ...
www.autoscout24.it/Details.aspx?id=162065346
... e vai col gas, ma quello del bombolone!
Ed ora scoppierà un casino, Stroker avrà un attacco di panico, Alan mi bannerà!
... ambasciator non porta pene! (si fa per dire, superdotato sono!)

Secondo me ti conviene investire i soldi delle modifiche...in benzina. [:p]:D

Ma avevi preso in considerazione il fatto che con i soldi che dovresti spenderci..... magari ci compi una Multipla a gas? :D;)

cambio 5 marce manuale e un buon lavoro di carburazione-anticipo fatto con gli strumenti, non a naso.
con la mia 79 manuale giravo in paese di quarta a 1000 giri: consumi decisamente bassi.
con la quinta marcia , dovresti essere sui 10-12 kml o forse piu' extraurbano.visto il peso dell'auto , non penso si possa ottenere di piu'

Stroker, il problema è che non so se riesco a mettere la carrozzeria della vette sul telaio della multipla!!! [:0] :)
Potrei pensare anche ad un cambio richmond a 6 marce... ma usandola in città, viaggio ad una velocità massima di 80km/h.