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Detto in termini poco tecnici,le ruote posteriori della mia Vette 1978
"guardano" entrambe parallelamente a sinistra di circa 4 millimetri...
Il gommista dopo aver fatto camber ,custer e toe in anteriore si e' un po' arrampicato sugli specchi per quanto riguarda il posteriore...
Ci sono spessori da spostare ,ma prima di fare danni cosa mi consigliate? inoltre da cosa puo' dipendere uno spostamento cosi'"parallelo" di entrambe le ruote?
cambia gommista. prima si fa la convergenza al posteriore , poi l'anteriore. sennò l'auto va tutta stortaCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da piero
Detto in termini poco tecnici,le ruote posteriori della mia Vette 1978
"guardano" entrambe parallelamente a sinistra di circa 4 millimetri...
Il gommista dopo aver fatto camber ,custer e toe in anteriore si e' un po' arrampicato sugli specchi per quanto riguarda il posteriore...
Ci sono spessori da spostare ,ma prima di fare danni cosa mi consigliate? inoltre da cosa puo' dipendere uno spostamento cosi'"parallelo" di entrambe le ruote?
Io controllerei se il differenziale ed il relativo crossmember non si siano spostati..... poi farei le correzioni all'assetto!
Tutto il retrotreno è riferito al differenziale.... quindi è la prima cosa da verificare.
Grazie,lo avevo pensato anch'io ,ma siccome, col meccanico, non volevo apparire sempre troppo saccente...adesso gli faccio vedere la tua risposta cosi' non ci sono alibi...Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Io controllerei se il differenziale ed il relativo crossmember non si siano spostati..... poi farei le correzioni all'assetto!
Tutto il retrotreno è riferito al differenziale.... quindi è la prima cosa da verificare.
Grazie ancora,ciao.
Credo di aver capito...perche' il differenziale è fissato al telaio in modo non registrabile o modificabile. Si agisce sulle barre e sugli eccentrici delle sospensioni....Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Io controllerei se il differenziale ed il relativo crossmember non si siano spostati..... poi farei le correzioni all'assetto!
Tutto il retrotreno è riferito al differenziale.... quindi è la prima cosa da verificare.
Credo di aver capito...perche' il differenziale è fissato al telaio in modo non registrabile o modificabile. Si agisce sulle barre e sugli eccentrici delle sospensioni....Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Io controllerei se il differenziale ed il relativo crossmember non si siano spostati..... poi farei le correzioni all'assetto!
Tutto il retrotreno è riferito al differenziale.... quindi è la prima cosa da verificare.