fatevi il regalo di natale. suggerimenti

possibili regali di natale ( di voi a voi stessi, ovviamente)

electric cutouts.
si piazzano tra headers e tubi di scarico. la valvola si controlla elettricamente e fa diventare lo scarico aperto quando serve ( strade vuote o isolate , pista...)
http://store.summitracing.com/partde...5&autoview=sku


sistema di sterzo. pare vada altrettanto bene quanto il rack and pinion ma costa meno ( 675 usd) e snatura meno il sistema di sterzo originale. peccato che si debba accorciare la colonna di sterzo.
Stroker , Panic...che ne pensate ?

http://www.corvettesteering.com/feed%20back.htm
http://www.corvettesteering.com/Install.htm

se poi vi avanza qualche soldo...questa non è male. è un clone o tribute che si dica...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chevr...spagenameZWDVW



Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...812_ecdd_3.jpg
84KB

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...834_01ad_3.jpg
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Bellissima..

Posso esprimermi o devono esprimersi solo Stroker e Panic????

Il sistema di valvole agli scarichi è un vezzo, senza nessuna utilità in termini di prestazioni!

Il sistema allo sterzo lo vedo un lavoraccio inutile..... tanto lavoro, per avere cmq uno sterzo fatti di bracci e braccetti, rinvii e ferraglia inutile..... il rack and pinion si mette proprio per togliere qualche decina di kili di ferraglia..... qui mi pare che tu debba addirittura aggiungere ancora altro peso, per avere cmq tutto quel sistemacchio di leve e braccetti da preistoria.... molto meglio un rack and pinion che tra l'altro costa intorno ai 1000 dollari..... per 2 o 3cento dollari...... vuoi mettere!!

Il Clone della L88 mi piace.... però cazzo 85mila dollaroni..... non sono pochi!!! Con quei soldi mi faccio una C3 in alluminio e Carbonio del peso di 800 kg!!!:D:D:D:D:D

ti ho smontato i regali??? hehehheeh scusa..... :D:D:D:D:D più che regali mi sembrano soldi buttati!!!!

Alain,

avevo scritto Panic, Stroker... I puntini di sospensione significavano appunto tutti quelli un pò più addentro a queste questioni.Non volevo fare torto a nessuno

riguardo i cutouts , per quello che so io , se il motore lo si porta oltre i 5000 giri e lo scarico non "respira" , i cavalli in più non ci sono. questi cutouts mi sembrano una buona soluzione alla fine, quando ci si vuole divertire.

il sistema di Corvettesteering mi sembra invece una alternativa al rack and pinion per non snaturare eccessivamente l'avantreno di C3 ( mettiamo una chrome bumpers , magari matching numbers)ma migliorare il sistema di sterzo

La modifica che hai messo è nota..... in pratica è la scatola di sterzo delle Jeep (Grand Cherokee anni 90) ed ha il vantaggio di eliminare la valvola proporzionale.

Per il resto il sistema rimane lo stesso..... con i relativi limiti (particolarmente nell' idler-arm).

beh visto che ho già i primi 2.......... o mi butto sulla tua terza ipotesi...... oppure un bel 572 [8][8]

hai già il sistema di Corvettesteering? se si cosa ne pensi?

ho trovato quest'altra steering box a 330 usd.A questo prezzo non mi sembra male ( alla fine si fanno fuori la control valve e il martinetto e i relativi giochi- ok rimangono idler arm e braccetti... )
http://www.jegs.com/i/AGR/012/492117/10002/-1

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da Mr_hd

beh visto che ho già i primi 2.......... o mi butto sulla tua terza ipotesi...... oppure un bel 572 [8][8]

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io l'ho preso da ecklers, che lo prende da VB&P ;).

già montato e non mi è stato riferito di problemi. quindi penso vada bene