HILL'S RACE LE FOTO e i FILMATI
Allora inizio dalla fine cioè dalla premiazione della C5 con cui mi sono imposto nella categoria A3 (14 secondi).
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Sabato ho usato le prove libere per verificare le diverse configurazioni si setup e pilotaggio dell'auto.
L'impressione era di ottenere i migliori risultati senza antipattinamento selezionando manualmente il cambio automatico
Le sensazioni sono state però smentite dai tempi e la configurazione ottimale l'ho ottenuta con il cambio su Drive e il controllo della trazione inserito.
I tempi di percorrenza sono così passati dai 14.4 ai 14.2, 14.1, fino a 13.9, i tempi di reazione da 1.5 a 0.7 (sotto i 0.5 si è squalificati).
Le condizioni ambientali non erano ottimali con raffiche fino a 20-25 nodi contrari (circa 40-50 km/h)
All'inizio i semafori con accensioni dei 3 gialli distanziate a 0.5 secondi, devo dire che disorienta, aspettandomi il canonico 1.0 secondi. Poi ho imparato a lasciare il freno (bloccato con il piede sinistro mentre con il destro si accelera) al terzo giallo invece che al verde.
La mia C5 monta cerchi cromati da 20 dietro con sezione allargata rispetto all'originale, questo penso abbia allungato leggermente i rapporti aumentando anche la resistenza. Con i maggiolini ultra preparati da 200 cv e 700 kg, rimanevo sempre dietro fino a 200-300 mt, per poi sverniciarli gli ultimi metri con 30 km/h di margine.
Molto belle le gare con il Ram 1500 SRT-10 , motorizzato viper da oltre 500 cv e con la c3 383 (peccato che con quest'ultima mi sono confrontato solo durante le prove in cui non davo ancora il massimo).
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