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Mi hanno proposto un motore usato 402 cid.Ho provato a fare delle ricerche e ho trovato che è un big block, montato nei primi anni 70 sui GMC.
Qualcuno riesce a darmi maggiori info?
Non ho ancora il numero del motore, quindi sono ben accette anche info generiche.
Dimenticavo ......... se ne vale la pena pensavo di montarlo sulla mia C3.
Grazie
Ciao ciao
Zorro, sei sicuro che con questa 'capacity' di 402cid sia un big blk? io ho un 406 che e' uno small block...e come saprai, fino a 427 ,ed anche oltre, possono sempre essere costruiti da un blocco 'piccolo'...
Da quello che ho "capito" nel catalogo di Summit lo small arriva fino a 400 cid, mentre il big inizia dal 396 402 427 454 cid ecc.
Questo è quello che ho trovato nel reparto guarnizioni, poi visto che è in inglese posso sempre essermi sbagliato.
Panic visto che ti sento, sai dirmi se ci sono delle gomme tipo le tue (Hoosier), con scritta laterale bianca ma in versione stradale tipo 225/60R15 255/60R15 275/50R15?
Quelle che ho trovato sono con delle sigle che non conosco e non so rapportarle con le misure tradizionali.
Grazie
Ciao Ciao
Zorro, lo small blk arriva oltre il 400...406/427 e credo che perfino ci siano motori da 454 su un blocco piccolo.Citazione:
Citazione:Messaggio inserito da Zorro 64
Da quello che ho "capito" nel catalogo di Summit lo small arriva fino a 400 cid, mentre il big inizia dal 396 402 427 454 cid ecc.
Questo è quello che ho trovato nel reparto guarnizioni, poi visto che è in inglese posso sempre essermi sbagliato.
Panic visto che ti sento, sai dirmi se ci sono delle gomme tipo le tue (Hoosier), con scritta laterale bianca ma in versione stradale tipo 225/60R15 255/60R15 275/50R15?
Quelle che ho trovato sono con delle sigle che non conosco e non so rapportarle con le misure tradizionali.
Grazie
Ciao Ciao
Le gomme Hoosier DOT (cioe un po' piu' 'stradali' di quelle che ho io adesso...ma non troppo) puoi trovarle nelle misure 245/45/15 davanti e 275/60/15 dietro, entrambi vanno bene sui cerchi da 15x8 con backspace stock da 4''. Tieni conto pero' che ci sono sempre delle limitazioni: meglio NON andare sul bagnato, il fondo stradale meglio se e' liscio, quando le gomme sono fredde non tengono al meglio, la durata non e' quella di una gomma stradale al 100%, le gomme perdonano poco, cioe' non derapano molto, tengono come unghie e sono precise ma se le porti al limite poi diventano complicate da governare.
Io ho uno SB 400 cid.......e' uguale al 350....
Me lo son trovato perche' proveniva da una barca e doveva essere un 350....poi misurando i pistoni da 4,125 ci doveva essere qualcosa di strano per un 350cid.
Con un 402 avrai oltretutto piu' peso e costi molto piu' elevati per tutti i vari componenti del motore....oltre a trovarli piu' difficilmente sul mercato....
Se è BB, sarà un 396 con una prima rialesatura gia fatta a +.030"
Così come uno SB 400 alla prima rialesatura diventa 406 e un 350 diventa 355.
Lollo dice bene, il BB pesa!
Il Big Block che era commercializzato dalla Chevrolet all'inizio degli anni '70 come 396 (sulle Camaro per esempio) in realtà era un 402 cid..se si parla di motori stock forse Zorro si riferisce a questo..
Si è stato montato su vari modelli di Chevrolet di quegli anni, ma non sulla Corvette.
Comunque è un 402 di suo e non un motore portato a 402. Guardate sul catalogi di summit racing la parte che riguarda le guarnizioni motore, vedrete che sono diversificati gli small dai big block, e questo è nel gruppo big.
Sicuramente poi sul discorso peso credo che sicuramente varierà, ma non so dire di quanto.