potenza dei vecchi chevy v8 , un mito ?

Vi allego un paio di pagine provenienti da riviste USA del 1973.

la tabella generale da le potenze SAE gross ( all'albero senza servizi)fino al 1973.

nell'altra immagine ci sono le potenze SAE net ( alla ruota) dell'L82 e del 454 del 1973.

partendo dal fatto che
L82 73 è 320 HP Gross = 250 HP net ( perdita 22%)
454 73 è 370 HP Gross = 275 HP net ( perdita 25%)

per interpolazione si possono ricavare le potenze reali dei vecchi mitici V8 ad alto rapporto di compressioni.

Diciamo che le potenze non sono più così impressionanti...

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...1_DSC01660.JPG
151,03KB

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...9_DSC01661.JPG
198,81KB

al di là che per avere adesso gli stessi cavalli di allora, devi rifarlo il motore ( e qualcuno si è accorto che con 250 cv reali, la macchina è decisamente impegnativa)..... non era tanto la potenza ad essere eccezionale, ma la coppia ai bassi regimi.
A me dei motori americani piace questo...... tutto e subito :D

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Citazione:Messaggio inserito da Mr_hd

al di là che per avere adesso gli stessi cavalli di allora, devi rifarlo il motore ( e qualcuno si è accorto che con 250 cv reali, la macchina è decisamente impegnativa)..... non era tanto la potenza ad essere eccezionale, ma la coppia ai bassi regimi.
A me dei motori americani piace questo...... tutto e subito :D

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Sono d'accordissimo.
se tutto va bene sto prendendo una chrome bumpers col 350hp 11:1 CR matching. Farò un confronto col la mia 79 da circa 300hp alla ruota.
Sono curioso di vedere quale va meglio...

una 79 con 300 cv alla ruota, vuol dire motore rifatto, e rullato al banco, visto che le potenze dichiarate erano 195 hp per la L48 e 225 per la L82.

Rifacendo il motore anche alla chrome bumper, e darle i cavalli reali, dovrebbe certamente andare meglio ( sul dritto [:p]!!!)

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Citazione:Messaggio inserito da Mr_hd

una 79 con 300 cv alla ruota, vuol dire motore rifatto, e rullato al banco, visto che le potenze dichiarate erano 195 hp per la L48 e 225 per la L82.

Rifacendo il motore anche alla chrome bumper, e darle i cavalli reali, dovrebbe certamente andare meglio ( sul dritto [:p]!!!)

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Si la 79 ha il motore rifatto (Edelbrock)+scarichi +HEI distributor...
tra l'altro sulla 79 ho le stesse teste (GM double hump)delle vecchie chrome bumpers.
Spero che il motore della Chrome Bumpers sia OK. tanto me ne accorgo subito. se OK, dovrebbe essere "pronto" come quello della mia 79

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al di là che per avere adesso gli stessi cavalli di allora, devi rifarlo il motore ( e qualcuno si è accorto che con 250 cv reali, la macchina è decisamente impegnativa)..... non era tanto la potenza ad essere eccezionale, ma la coppia ai bassi regimi.
A me dei motori americani piace questo...... tutto e subito :D

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STRAQUOTO ALLA GRANDE!!!!!!;)

Come succede per le Harleys che non hanno una gran potenza ma una coppia robusta cosi succede per i motori americani di vecchia generazione, tirano forte dai 1.000 giri e questo contribuisce a dare la sensazione di potenza...tenete conto anche che stiamo parlando di motori nati decenni fa, in quei tempi che c'era in Europa che avesse circa 300hp in su? Ferrari? Lambo? comunque supercar INACCESSIBILI al 99% degli appassionati...Invec e le muscle car americane erano un fenomeno popolare, oserei dire quasi 'democratico'....ci mettevano le mani anche i ragazzi e con poco avevano da che divertirsi...

Sì, infatti... in quegli anni soltanto una Ferrari e un paio di Lamborghini superavano i 300 CV, ma con valori di coppia nemmeno paragonabili alle nostre amate ;)