Modifiche C3 Collector Edition 82

Avevo iniziato con un post precedente riguardo cerchi e pneumatici, ma in effetti volevo modificare profondamente la mia C3.
Avendo un motore seminuovo di una C5 incidentata pensavo di sostituirlo con il mio. Volevo poi, visto l'aumento di potenza da 200 a 360 CV sostituire l'impianto frenante con un Brembo ed ovviamente sistemare l'assetto sostituendo gli ammortizzatori. Durante la lavorazione volevo poi mettere a nudo il telaio, rinforzarlo e farlo sabbiare e riverniciare.
Volevo qualche consiglio a livello di telaio sugli interventi da poter effettuare.

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da ddlv54

Avevo iniziato con un post precedente riguardo cerchi e pneumatici, ma in effetti volevo modificare profondamente la mia C3.
Avendo un motore seminuovo di una C5 incidentata pensavo di sostituirlo con il mio. Volevo poi, visto l'aumento di potenza da 200 a 360 CV sostituire l'impianto frenante con un Brembo ed ovviamente sistemare l'assetto sostituendo gli ammortizzatori. Durante la lavorazione volevo poi mettere a nudo il telaio, rinforzarlo e farlo sabbiare e riverniciare.
Volevo qualche consiglio a livello di telaio sugli interventi da poter effettuare.

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In pratica un frame-off!!! Ma la macchina è così messa male??? Occhio perchè un lavoraccio!!!

Non è messa male, più che altro è uno sfizio.

L' LS1 nella C3 ci entra alla grande...... ed i cambi per la C3 e le C4 sono adattabilissimi!!!!

Se vuoi, poi, esistono dei KIT per "carburatorizzar e" l' LS1 oppure delle centraline stand-alone dedicate ad i retrofit simili!

e montare pure il cambio è fattibile?

Yes!

Stroker, io sostituisco il motore con quello di una C5, cosa intendi pre carburatorizzare-centraline stand-alone-retrofit etc?
Io lascerei il motore così com'è, non vorrei esagerare anche perchè 360 CV sono più che sufficienti a mio avviso, andare oltre vorrebbe dire avere una macchina inguidabile.
che ne dici?

...peche un motore di una C5 è nato per avere una gestione elettronica ed andare a fuel injection.
Quindi per un trapianto avresti bisogno della centralina di una C5 e tutti i cablaggi e tutti i sensori per un trapianto corretto.
[:I]...Oppure montare un collettore di aspirazione che in realtà è fatto apposta per montarci su un carb.[8D]

Non solo...... la centralina originale della C5 fa un sacco di altre cose e parla con tutto il sistema elettronico (allarme, per esempio)...... quindi, se vuoi mantenere l'iniezione, ti ci vuole una centralina dedicata a quel solo servizio (stand-alone, appunto).

L'alternativa è una centralina che gestisca solo l'accensione sequenziale (8 bobine) originale, mentre si sostituisce aspirazione e corpo farfallato con collettore e carburatore dedicati all' LS1-LS2.

Cappitto mi hai?

aiò!

ok, grazie