Il mio nuovo motore stroker (383)

va che è un cannone!
un proiettile .
...poi quando Pierpaolo mi ha detto di come fare il rodaggio...
....a palla!!!!!!!!!
...
finora va e anche forte anche se devo calibrarla per benino e in effetti è in arrivo un kit Wide band per monitorare la "mistura" :D.
In accelerazione al semaforo anche se non mi sembra di esagerare con l'acceleratore dopo qualche secondo vedo le altre macchine dallo spechhetto piccolissime...:D:D
Sono felice? :D:D
eccitato?:D[:p][:p]

A domani le specifiche tecniche e le sensazioni dei primi Km.
Ciao!!
P.S. Aò Strok... non va un c...zo sto motore... a quando un 434 smallblock??;);););)

beato te....spero che avremo l'onore di provarla!!!naturalem ente al tuo fianco!!!compliments :D:D:D

Allora vediamo di essere un po' + precisi.
Quando si fanno queste cose è bene affidarsi a dei veri professionisti del motore ....truccato! :D
Gente che di SBC (Small Block Chevrolet) se ne intende perchè benchè siano achitetturalmente abbastanza semplici, sembrano un po' viziati e sembrano volere che alcuni accorgimenti (magari superflui su alcuni altri motori) siano soddisfatti.
Sono motori ad Aste e Bilancieri.. (l'albero a camme che sta alla base comanda delle punterie che trasferiscono il moto verticale provocato dalla nocca della camma ad un'asta che muovendosi in alto e in basso trasferiscono il moto ad un bilancere che trasferisce il suo moto allo stelo della valvola che così si apre e chiude a seconda di quanto (appunto..) l'albero a camme comanda.
Prima cosa che è stata cambiata è 'alberoa camme. Le nocchette del nuovo albero fanno aprire per più tempo le valvole e le fa alzare di + [}:)].
I bilanceri utilizzati aumentano il rapporto dallo stock di 1,5:1 a 1,6:1.
Spiego Se in un certo istante la camma fa alzare la punteria che fa alzare l'asta di es. 10 mm il bilanciere stock fa alzare la valvola di 15 mm mentre quello nuovo di 16 mm. ;)
é stata aumenta la cilindrata a 383 pollici cubici (praticamente 6300cc) principalmente aumentandone la corsa... (avete presente alesaggio e corsa?.??) ecco aumentando uno dei due la cilindrata aumenta.
Aumentando la corsa si aumenta anche il manovellismo usato...[xx(]
Usare un albero motore con queste caratteristiche è un po come pedalre con una bicicletta che ha la leva dei pedali un po' più lunga... si fa meno fatica vero..? Ricordate a scuola la formula del momento o Coppia? Momento = forza per il braccio. In questo caso è stato aumentato il braccio..[}:)] e quindi più coppia disponibile a parità di forza applicata. (questo principio di aumentare la corsa rispetto allo stock si chiama STROKER [:0] sarà forse in onore del nostro Pierpaolo??[8D]
Potevano lasciare testate originali? Giammai! I flussi (freschi e bruciacchiati..passa temi i termini) passano tutti da qui.
é bene che ci passino bene e che permettano il passaggio velocemente e senza restrizioni.
L'aspirazione è stata sostituita con una più performante quindi collettore di aspirazione, condotti e "scatolone" di riempimento permettono di aspirare + aria nell'unità di tempo per poter essere mischiata con la benzina da 8 bellisssimi nuovi iniettori con portata maggiore. ..(e..be' più aria ..ci vuole più benza..[:I])
Quanta? ...gle lo dice l'ECM (Engine oppure Electronic Control Module) . chi glelo dice all'ECM? .il chip al suo interno
che sta per essere adattato alle nuove efficienze volumetriche che il proopulsore ha ora. chi lo fa? moi! (è francese..[^]).
In sostanza? va di brutto e continuerà ad andare sempre meglio!!!

Di nuovo grazie hehehehe ma una curiosità non è piu esatto il contrario cioè che l'allungamento dei manovellismi provoca l'aumento della corsa? (ok, se mi ci mandi me lo prendo e sto pure zitto)

Si ...hai ragione, era quello che avrei voluto dire... ma siccome la cosa non pretendeva di essere tecnica al 100% non ho badato molto neanche alla forma di esposizione..;)

[:I]:D[:I]