cinghia malefica...

ciao..
vi giro una domanda...
MA COME E' POSSIBILE CHE LE 3 CINGHIE ALTERNATORE CHE IL MECCANICO MI HA MESSO SLITTANO TUTTE?..
perdono tensione...bisogna tirare troppo e cmq slittano sempre.
la prima si e' addirittura strappata...cosi ho anche cambiato l'alternatore ( pensando fosse il cuscinetto andato...era cmq vecchio e per precauzione l'ho sostituito).
sinceramente non credo che serva per forza una cinghia specifica..se non per lunghezza.
la classica frase " devi comprarle in america comincia ad innervosirmi..:):)

L'unica cosa da verificare, a parte la lunghezza, è la LARGHEZZA !

Se la cinghia è troppo sottile lavora sul fondo della gola e non tiene...... la cinghia deve lavorare sui fianchi!

" devi comprarle in america "
[:245]
Weè scherzo..[:I]

hehehe...mo piglio l'aereo e le vado a comprare...
ma che caspita di frase e'...ma vi rendete conto??
cmq Stroker...che misura standard monta un 80?
se mi porto il campione ( che ora slitta) da un ricambista pensi posso trovare qualcosa di valido??
e poi....che differenza c'e' tra quelle lisce e quelle dentate?? ho notato che qualcuno le ha dentate anche sopra...non sotto..

controlla anche che siano in asse, quello é un motivo che che porta le cinghie a non lavorare su tutta la superfice e ad usurarsi con coseguente rottura.
sulla mia 454 del 71 avevano smarrito una puleggia tendicinghia, senza di quella non andava nulla al 100% bastava dare una lieve accelerata per sentive le cinghie gridare vendetta !

Nessuna differenza...... importante è la larghezza e la conicità!

non mi sembra manchi niente...e sembra uttto in asse....anche se in effetti la strigliata la fa quando accellero...anche quando e' calda.
@stroker: mi dai per favore la larghezza corretta di come dovrebbe essere? per la lunghezza prendo quella vecchia..

Bhè..... alla fine basta che riesci ad infilarle ed a tenderle con le regolazioni di alternatore e compressore clima!

eh..ma la cinghia che mi hanno messo sembra andare bene all'inizio..ma dopo quaslche tmepo si stira e comincia a fischiare. allora la tendo ancora...ma niente da fare. vabene per oun po ma poi ricomincia.
ora l'alternatore e' arrivato a fine corsa sull'asola..quindi non posso tendere + niente!

tutti i ricambisti mi stanno dicendo di prendere l'originale..(magari e' molto + incuneata e rigida)...

per me no, non ci può essere così tanta differenza !

che vette hai e che motore ??