INTERVENTO SOFT SU C5

VOGLIO RENDERE PIU' "PERSONALI" LE PRESTAZIONI DELLA MIA C5 ( SENZA ESAGERARE CON TURBINE , PISTONI ECC....) , NAVIGANDO UN PO' IN INTERNET E LEGGENDO SU FORUM VARI (TENEDO CONTO DEL MIO BUDGET DI +O- 2500 € ) , AVREI INTENZIONE DI ACQUISTARE QUESTI COMPONENTI ,VISTA LA VOSTRA GRANDE PASSIONE E COMPETENZA VORREI DEI CONSIGLI ( QUESTE PARTI SONO UTILI? AVREI BISOGNO DELL'ALTRO ? DEVO LASCIAR PERDERE QUALCHE PEZZO DI QUESTI PERCHE' INUTILE? AVETE QUALCHE PEZZO DA CONSIGLIARMI?) ECCOVI L' ELENCO :

-BORLA EXHAUST STAINLESS STEEL CAT-BACK SYSTEM PART# 140039

-BORLA X-PIPE PART# 60087

-DELCO MASS AIR FLOW SENSOR 1000 CFM

-1030 CFM MODIFIED GM THROTTLE BODY

-THROTTLE BODY BYPASS TUBE

-HIGH FLOW AIR DUCT

-K&N STOCK AIR FILTER REPLACEMENT

-HYPERTECH POWER PROGRAMMER 3 PART # 30028

-HYPERTECH POWER STAT PART# 1014 ( THERMOSTAT 160 DEGREE )

-COLD AIR SCREENS

-NOLOGY WIRES & BERU PLUGS, SET OF 8 ( RED )

Bhè.... io ti consiglierei queste opzioni qui:

http://www.westcoastcorvette.com/sho...tail.cfm?id=72

Oppure su:

www.summitracing.com cerca questi codici:

NAL-GMP699

...ma poi ce ne sono molti altri!

Ma mi dici quanti cavalli ti aspetteresti????

Le modifiche SOFT non portano a nulla, si , alla fine il filtro K&N prima o poi lo metti, il Throttle body Bypass lo farai anche, poi monterai anche degli scarichi, ma ogni volta è una mezza delusione e se sommi tutte quelle cifrette che di volta in volta spendi arrivi a delle piccole fortune.
lascia perdere i:
DELCO MASS AIR FLOW SENSOR 1000 CFM

-1030 CFM MODIFIED GM THROTTLE BODY

e concentrati sulle unich cose che fanno qualche cosa.
Albero a camme, aspirazione e testate.
Falla una volta, falla bene.
...Ho una gran esperienza di "porcate" messe e ritolte..)

purtroppo sono una maledizione ste macchine americane.... sono come le harley... ci sono cataloghi in quantità allucionante, grossi come dizionari con su tutto il possibile e immaginabile. E se non hai selfcontrol..... c'è da farsi del male [V]

... certo Andrea ... ne sappiamo qualcosa...:D
Il brutto (il bello..) è che non è mai finita!..
ripeto: mai!

Philip,
come già é stato scritto dal Sommo Dottore Stroker, tutto dipende da quale è il tuo obiettivo sia in termini di potenza assoluta che in termini di erogazione, fruibilità etc.....
Se veramente vuoi intervenire per ottenere più cavalli <godibili> senza stravolgere la guidabilità dell'auto e rimanendo entro budget ragionevoli, ti posso indicare come ho operato sulla mia c5, per ottenere al banco 414 CV e 56,66 Nwm di coppia a 4500 giri.
Ti posso innanzitutto sconsigliare la Hypertech (io l'ho installata, ma oggi il mercato offre di meglio e anche per i non esperti di elettronica, tipo il Power Programmer della Vinci).
Per i fornitori io mi sono servito da:
SPDC per il kit albero a camme
Corvette Garage per il colletore di aspirazione
BMC in Italia per il filtro d'aspirazione in Carbonio
Rex Marine per la Hypertech e il Power Start Thermostat
Thunder Racing per i colletori di scarico
Fitcher Chevrolet per ammortizzatori Z06+barre stabilizzatrici Z06+ lowering kit
Stpotech per l'impianto frenante
Weast Coast Corvette per tanti altri ammenicoli

La messa a punto e prova al banco é stata effettuata dalla PB Racing di Dalmine

Saluti
chevyc5

We Paolo..... mi raccomando, ti si aspetta a Castelletto sabato, ok?[8D]