Ho cambiato l'alternatore. Ne ho preso uno di rotazione, Delco-Remy originale sembra nuovo, montato giro chiave da a 1500 giri da 13,4 V contro i 14,6V nominali descritti da Haynes, mi devo inca@@are?
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Ho cambiato l'alternatore. Ne ho preso uno di rotazione, Delco-Remy originale sembra nuovo, montato giro chiave da a 1500 giri da 13,4 V contro i 14,6V nominali descritti da Haynes, mi devo inca@@are?
Dove misuri?
Se misuri sui poli della batteria ci possono essere delle perdite sui cavi....
Verifica poi la tensione a batteria totalmente carica!
Per motivi che non sto a citare, un alternatore ricaricando la batteria è in effetti un generatore di corrente.... non di tensione!
Una volta raggiunta la tensione di carica (circa 14 Volts) la batteria inizia a ricaricarsi ed ad assorbire corrente..... a tensione costante.
Una verifica da fare (seria) è la seguente:
Piglia un ampèrometro in DC e mettilo in serie al cavo dell'alternatore.... vedrai quanta corrente genere effettivamente.
Nelle stesse condizioni accendi i fari, suona il claxon.... insomma consuma corrente dalla batteria...... dovresti vedere che la corrente viene in effetti fornita dall' alternatore!!!!
In altre parole la batteria (in teoria) serve soo da stabilizzatore durante il normale funzionamento della macchina!
L'alternatore DEVE essere in grado di alimentare tutti i servizi della macchina...... caricando anche la batteria!!!!!!
Un' ultima cosa.....
Hai controllato il diametro della puleggia dell'alternatore nuovo?
E' forse diversa dall'originale?
Ricorda che se è anche di poco più grande al minimo avrai meno corrente a disposizione (gira meno del vecchio).
Facce sapè!!!!! :D
E' più facile reperire una pinza amperometrica che supporta gli ampere in uso (anche più di 100 su vetture moderne) Un comune multimetro supporta 10 A....
Il controllo lo ha fatto il mio elettrauto sia alla batteria che agli attacchi sull'alternatore, con lo stesso rendimento.
Resta il fatto che a fari accesi al minimio succhia dalla batteria...
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