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Vorrei avere un parere da esperti cui siete voi.
Volendo sostituire un motore e il suo rispettivo cambio e in seguito potenziare il motore e adattare tutto il sistema alla macchina da un motore ad iniezione ad uno a carburatore..
cosa potrei spendere per
- motore 5700cc GM
- cambio TH350
- kit pezzi potenziamento per raggiungere 350hp
- mano d opera
grazie:)
Azz............. e ti pare una domanda da poco?
1) che macchina è?
2) anno?
3) vuoi riutilizzare il monoblocco originale?
4) la TH350 ce la hai e la vuoi modificare?
5) vuoi mantenere il motore originale e montarne uno totalmente nuovo?
...dicci un po' di cosa in più, e vedrai che una risposta salta fuori!
Ciaubbello!
Ok Stroker sapevo di poter contare su di te cmq posso farti un complimento io colleziono tutti i cruisin e come hai fatto la tua macchina e stile Mozart da genio cioe'.CAVALLI AMERICANII!!!!!
tornando a noi
1 pontiac firebird
2 1991
3 uso un monoblocco e cambio GM acquistato a parte
4 a parte il th350
5 montare uno degli anni fine 70
La macchina nasce V8 o V6?
Il bello delle macchine moderne è il fatto di avere l'iniezione e l'automatico a 4 rapporti. Io lascerei perdere il TH 350 ed irrobustirei il suo 700 R4, che con il suo overdrive a 0.70 ti permette una buona velocità di crociera ed una buona accelerazione senza intervenire sui rapporti al ponte.
Riguardo al motore, tutto dipende da quanto ci vuoi spendere. Se la macchina nasce con un V8, le modifiche sono ben poche e si limitano all'iniezione e alla centralina. I motori migliori da usare sendo me sono i crate engine GM, non devi avere a che fare con rettifiche e meccanici. Se il motore invece lo vuoi fare a modo tuo, lascio la parola a Stroker, che in fatto di modifiche è molto più bravo di me.
Bhè..... che dire.... il nostro Mopar ha centrato il nocciolo!:D
A parte le considerazioni su iniezione etc.... non vedo motivo alcuno per togliere la 700-R4 facendo posto alla TH350!
Vero è che nel 1991 la 700-R4 è gestita dalla centralina, e quindi, togliendo l'iniezione, si deve aggiungere un modulo "stand-alone".... ma i vantaggi di 4 marce sono innegabili.
Se hai il monoblocco soltanto e se la macchina nasce con il V8..... io ti consiglierei di fare un 383..... che regala un sacco di coppia in basso! (la cosa più divertente guidandola)
In merito alle spese, tutto è funzione di quanto vuoi dal motore!
Attestandosi sui 350 HP che dici te (ma possono essere anche molti in più senza grosse variazioni di spesa) ti consiglierei:
1) Albero in fusione di ghisa (esagerati quelli forgiati in acciaio)
2) Bielle stock da 5,700"
3) Pistoni Hypereutettici (ottimi i Keith Black) con fascie moly-iron
4) ....per le teste dipende solo dal budget... si passa dai 500-600 $ di due buone teste in ghisa agli oltre 1000 $ per le teste in alluminio...
5) Cammes Edelbrock Performer (se ti bastano i 350 HP)
6) Collettore Edelbrock Performer RPM
7) carburatore da 750 CFM "vacuum secondaries" (poco conta se Holley o Edelbrock)
8) allo scarico un bel paio di Hooker Super Competition e doppio scarico di almeno 2,5" di diametro
9) miscellanea varia tipo Roller Rockers, pushrod etc... roba buona ma niente di "esotico"
10) CATEGORICAMENTE pompa olio nuova
11) CATEGORICAMENTE catena distribuzione "double roller"
12) bulloneria ARP per teste e banco!
Domandina.... il monoblocco è un 2-bolts o 4-bolts ????
Facce sapè!:D
Grande stroker il mio motore e un v6 e diventera' v8
quindi il 700 r4 non posso tenerlo devo passare ad un th350
e volevo sapere come ti chiesi all inizio questi prezzi.
non ho nessun monoblocco v8 ho un v6 sotto il cofano.
(ps cosa potrebbe aiutarmi ad essere bruciante nello 0-100 km/h?)
- motore 5700cc GM
- cambio TH350
- kit pezzi potenziamento per raggiungere 350hp
- mano d opera
grazie per i continui consigli sei un amico come gli altri che mi danno una mano.
Knight